Romodanovsky dzelzceļa stacija (Kazansky dzelzceļa stacija): vēsture, rada slēgšanu

Starp lielu dažādas atrakcijas pieminekļi vienmēr atspoguļo liela vērtība. Un bagātāka vēsture objektu, jo lielāks tās nozīme nākamajām paaudzēm. Viens no tiem ir ēka dzelzceļa stacijā Ņižņij Novgorod.

vieta

Par teritorijas pilsētas netālu no metro tilta Romodanovsky dzelzceļa stacija, kas ir zaudējusi savu sākotnējo funkcionalitāti mūsdienās. Tā atrodas Kazaņas zonā, d. 1, beigās ielas. Chernihiv labajā krastā Oka.

Lai nokļūtu bijušo staciju var būt gan valsts, gan privāto transportu, pārejot no Kanavinsky tilta pa labi gar apakšā krastmalu. Jo mūsdienu pilsētas, šīs ielas vāji animācijas, pārsvarā atrodams šeit iedzīvotājus apkārtējās teritorijās, un pēc tam ierodas tūristi. Tomēr gadu aktīvā darba stacijas un ostas satiksmi maršrutā bija nemainīga.

Tajā brīdī, tas nebūs iespējams novērtēt ēkas ar citiem leņķiem, papildus fasādes, jo tas ir statuss privāto īpašumu. Bet pateicoties izskatu interešu saglabātā nav izžūt pat ar šādu nosacījumu.

Ideja izveidot

Vēsture Romodanovsky stacija nāk no rūpniecības un mākslas izstādē, kas notika priekšvakarā divdesmitajā gadsimtā, pēc kura tika izstrādāts projekts par dzelzceļa līnijas, kas savieno Ņižņijnovgoroda ar Kazaņā. Saskaņā ar plānu veidota ar ceļu iet gar Oka, nešķērsojot upi, un stacijas atrodas netālu no piestātnes, šeit bija dzirnavas un tirgotāji Baškirova Degtyareva.

Ēka datēta ar staciju Romodanovsky 1900-1904 gadiem, pirmo vilcienu pagājis gar sliedēm līnijas jau 1901. objekta nosaukums tiek saņemta no ciema, kur viņš, kas jaunu sadaļu par dzelzceļu. Tajā laikā, vieta tika uzskatīts par diezgan liels, kas ir ļoti ātri atspoguļots nozīmi jaunā vietā. Vēl pirms oficiālās pabeigšanas Kazaņas dzelzceļa stacijas, 1903. gadā, stacija ir ieguvusi statusu transporta mezgla.

izskats

Ēkas pirmajā dienā arhitektūra ir ļoti atšķirīgi, un tāpēc izcēlās starp parastajām fasādēm. Mākslinieks Romodanovsky stacija Nizhny Novgorod vēsturē ir saglabājusies avotos tikai inženieris uzvārds parādās projektā - Tolmachev. Viņš pārraudzīja būvniecības stacijas cilvēks, kura vārds un Insignia netiek reģistrēti arhīvos. Viņa vārds ir Raven. Struktūra ir veikta klasiskā stilā, un šodien ir viena no skaistākajām.

Moderns izskats atkārto sākotnējo priekšstatu par arhitekta, rekonstrukcija sīkākajām detaļām ir atjaunotas, ir rafinēti Saglabātā fotogrāfijām. Atbilstība precizitāti atjaunošanās dome bija visgrūtākais process, tie jālabo trīsreiz. Par veikts, lai atjauninātu Kazaņas stacijas autori apbalvoti festivāla "Arhitektūras 2005" darbu.

Galvenie virzieni

Ģeogrāfiskā atrašanās vieta stacijas starp upi un kalnu, piepildīts ar zemes nogruvumi un, nav atļauts veidot pietiekamu skaitu dziesmas, lai īstenotu visu pannas pasažieru un kravu pārvadājumiem. Tāpēc, ka pirmajos gados pēc vilciena tikai devās uz Harkovā, Timiryazeva atrodas Mordovijas un reģionālās Lukoyanova.

jauni preparāti un ceļi pamazām parādījās. Tādējādi, 30.gados pievienotās vilcienu ceļā un arzamasa Ruzaevka, un tad piepilsētas un Kudma Pavlova. Lai Kazaņā ar Romodanovsky dzelzceļa stacijā mēs sākām iet otrajā pusē divdesmitajā gadsimtā.

Skaita palielināšana struktūru un teritorijās dēļ, turklāt, klātbūtne šeit no dzirnavu kompleksu. aktīvā darba stacijai laikā darbojās viena kravas un viena automašīna nojume, doks arī nodrošina stividoru Riverboats.

Iezīmes dzelzceļa līnijas

Teritorija, ar kuru likts sliedes neatšķiras mierīga. Gruntsūdeņu izraisīja biežas nogruvumi ilgi pirms būvniecības dzelzceļu. Lai atrisinātu šo problēmu visā reģionā, "Romodanovsky dzelzceļa stacija - muiža" tika sadursta vērā kalnu drenāžas tuneļiem, kurus paredzēts atbrīvot no bīstamos ūdeņos. Saimniecība var atrast savā vietā šodien.

Šāda sistēma ietvērumu zemes nogruvumi brīdī bija novērtēja sudraba medaļu Parīzes Pasaules izstādē. Darbs tika veikts ar rokām, garumu dziļākā galerijā ir vairāk nekā 1,5 km. Daudz vēlāk apsprieda projektus ar savienojuma divu pilsētas stacijas, tuneļa, kas notika saskaņā ar Oka, bet pēc idejas stadijā, viņš nav pārvietots. Un notikumi, kas kādu laiku vēlāk, veikta gala korekcijas.

Pabeigšana stāstu

Atpakaļ dienām pirmo pasažieru vietējiem atturīga un aizdomīgām šī ceļa posmu, bet pamazām shtolnevaya drenāžas sistēma ir pierādījusi savu efektivitāti. esamību Romodanovsky stacijas in Nizhny Novgorod nogruvumu laikā ir notikušas vairākkārt, bet viņi nav būtisku problēmu darbībai stacijas.

Ar visu šo pakāpenisko tīrīšanas ūdeņi un krastos nogāžu stāvuma ir bijusi loma, un elementi joprojām dominēja. 1974. gada februārī, spēcīgs nogruvums bloķēta dzelzceļa līnijas, klauvē tramvaju, kas bija iemesls staciju slēgšanu. Tolaik jau tilts tika uzbūvēts, kas savieno divas pilsētas stacijas, tāpēc nolēmām veikt turpmāku ziņojumu bez bīstamām veidiem segmentā.

Sliedes starp punktiem "Grange" un "Bitter-Kazaņa" tika demontēta, un pirms pārpildītā stacijas ēka drīz nāks, iznīks.

Slava Kazaņas stacijas

Dzelzceļa līnija "Timiryazevo - Nizhniy Novgorod" ar neticami skaistu struktūru beigās punktu šādi pastāv jau 70 gadus no dienas, kad oficiālās atklāšanas līdz pabeigšanas tiešu rīcību. Tomēr viņa slava ir ietverts ne tikai vēsturiskiem datiem.

Romodanovsky pirmā dzelzceļa stacija Nizhny Novgorod, ir minēts esejā "Volgas un Kama" L. N. Andrejeva 1902. kur viņš aprakstīja savu ceļojumu, kas sākās tikai šeit. Ar 110. gadadienai publicēja grāmatu par vēsturi arhitektūras piemineklis, autors V. Semiletov un I. Savin. Par biznesu un tā sakarā ar staciju, tās galvenais struktūra ir vairākkārt teicis Vladimir liels, pašreizējais īpašnieks.

Papildus literatūru, stacijas ēku un ieguva uz kino, tur bija Šāva sēriju, filmēta uz darbu ar Tolstoja "Ceļš uz Golgātu". Laikā filmas stacija nav strādājis, bet rāmja sliedi atjaunota.

jauna dzīve

Aptur visas stacijas bijusi negatīva ietekme uz apkārtējām ēkām, viņi ļoti ātri nonāca nolaists. Pēc 19 gadiem ēkā oficiāli dota statusu pieminekļa arhitektūru, bet, lai atgrieztos savā pagātnes formā tikai izdevās 2003. gadā. Vladimirs veicināja šo lielo, uzņēmējdarbības radīta, lai ražotu plastmasas kartes. Viņš izvēlējās bijušo staciju kā biroju, lai viņa uzņēmums 2001.gadā un sāka tās atjaunošanu.

Restaurācija iesaistīti Viktors Zubkovs, ierosinātājs sīki saglabā izskatu ēkā. Viņa darbs ir iespēja sajust garu vēsturi vairāk nekā pirms gadsimta. Līdz šim, bijušais Romodanovsky stacija ir biroja uzņēmuma "NovaKart", kas ir privātīpašums. Tas nav ekskursijas, tāpēc izņemot fasādes, lai iepazīties ar interjera arhitektūras piemineklis nav iespējama.