Rezerves vārstu kāts blīves nenoņemot galvu. Cik daudz ir vārstu kāts blīves?

Mūsdienu dzinēji ir ļoti tehnoloģiski progresīvu, un uzņēmumi ir sasnieguši lielu progresu attīstībā, tomēr joprojām ir būvniecībā jaudas vienību daļas un komponenti, kas joprojām aktīvi nolietojas un prasa regulāri jāaizstāj. Vārsta kāta blīvējumu (vai, kā tie ir citādi sauc, noblīvē vārstu) - ir viens no palīgmateriālu auto. Tomēr, lai instalētu jaunas daļas ir smagi jāstrādā, jo tie ir noteikti ļoti attālā vietā motora. Nomainot vārsta kāta blīvējumu, nenoņemot galvu vienkāršos dzīvi autobraucējiem.

funkcijas

Vārsts - diezgan nozīmīga daļa no laika. Augšējā daļa no detaļām ir tādā vietā, kur tā ir pastāvīgi vērts eļļas miglu. Apakšējā daļa vārsta atrodas vietā, kur tā ir pastāvīgi vērts blīvs vircu no sīku pilienu degvielas. Ja vārsta atveres, tas ir diezgan agresīvs vide ļoti karstā degšanas gāzu.

Normālai darbībai laiks jums ir nepieciešams, lai iet tur nāca smērvielu. Tomēr, tā ir vēlams, ka eļļa cilindrā. Tādējādi, kad vārsts kustības lubrikants tiek noņemts tā saukto aizsardzības svārki. Tas ir vārsts kāts seal.

Automobiļu ražotāji iesaka, lai labotu šos krājumus, kad cilindra galva ir noņemta. Bet nomaiņa vārsta kāta blīvējumu nenoņemot galvu, ir arī iespējams.

Darbības principi stieņu iepakojumā

Kad eļļošanas šķidrums cilindrā vārsta kāta, tad ir eļļa savienojums ar gaisa maisījuma un degvielu. Pēc karsēšanas no degvielas maisījuma un dedzināta eļļu. Tā rezultātā, top no ventiļa konusu un uz vārsta ligzdas veidojas kvēpus.

Tas bieži noved pie pasliktināšanos šūnu īpašību - tas pārstāj slēgt. Naftas un piedegumus arī veidojas uz sienām sadegšanas kamerā, uz virzuļa un uz plaknes gredzeniem. Tas viss noved pie sliktas veiktspējas un palielinātu dzinēja nodilumu.

Bet tas vēl nav viss. Eļļa, kas iekļuvusi cilindrā sadedzināšanas efektivitāte pasliktinās degvielu.

Cik ir vāciņš?

Mūsdienu versija šī dziedzera ir vāciņš izgatavots no gumijas un iekšpusē kuru ieliktnis ir izgatavots no tērauda un padošanu pavasarī. Viņa stingri nospiež malu daļas uz vārsta kāta.

Kā noteikt, cik efektīvi?

Efektivitāte var noteikt pēc konstrukcijas, bet labākā kvalitāte nosaka materiāls, no kura ir izgatavota objektu. Ja patērējams produkts ir izgatavots no akrilāta gumijas, fluora atoms, tad sniegums būs augstumā.

Dažreiz jūs varat atrast gredzeni PTFE kurās nav armatūras. Tie ir neefektīva, un gofrēšanas tiek veikta, pateicoties plašo malu.

Caps, kas ir uzstādītas uz VAZ dzinējiem, un tie paši priekšmeti, bet par top modeļiem visiem ārzemju zīmoli var būt tāds pats kalpošanas laiku.

Ir svarīgi zināt, tieši kuri plombas uzstādīti motoru. Galu galā, pēc tāda pakalpojuma kā aizvietošanas vārsta kāta blīvējumu, cena var būt ļoti augsta. Pakalpojums staciju, pirms veikt šo operāciju, demontēt energobloku gandrīz pilnībā.

Nomaiņa nozīmē izmantot tikai oriģinālos palīgmateriālu konkrētiem motoru.

Kāpēc vārstu blīves nolietojas?

Kloķvārpstu dzinēji var pagriezt, ja pārvietojas ar ātrumu līdz 4500 apgr / min. Ar vienu minūti, katru no vārstu var veikt līdz 1200 cikliem. Protams, vāciņš darbojas arī lielā apjomā un piedzīvo smagu stresu. Pat naftas zīmogs tiek pakļauti uzbrukumiem eļļām un karstām gāzēm.

Tā rezultātā, materiāls, no kura ir veikusi taukplēve sacietē. Darba daļas pakāpeniski nobrāztas un lietoti. Šie dati ir laiku pa laikam jānomaina, bet mums nevajadzētu domāt, ka tie mainās, piemēram, svece.

Mūsdienu automobiļu augi ražo produktus ar ilgu kalpošanas laiku - līdz pat simtiem kilometru. Bet ir dzinēji, ja šīs pārmaiņas būs daudz vairāk. Piemēram, tas ir viens no iemesliem neveiksmes automašīnas VAZ. Remonts samazināts līdz vienkāršu nomaiņu.

Zīmes un nodilumu stienis dziedzeris

Autovadītājiem, kuriem ir liela braukšanas pieredze, zina galvenās iezīmes avārijas nomaiņu. Tas šņaucamā sveces, tad palielināta apetīte naftas, dūmi no izplūdes caurules.

Nomaiņa ir labāk veikt pie pirmajām pazīmēm. Bet, ja jūs darīt to vēlāk, jums būs uzkrāt depozītu, un dzinējs zaudēs varu.

Kā izvēlēties piemērotu rezerves daļu?

Līdz šim problēmas ar iegādi jebkuras detaļas nepastāv. Piedāvā visas vārsta kāta blīvējumu. To cena - sākot no 200 rubļiem. Bet mums nevajadzētu izslēgt, ka automobiļu veikalā nevar, ka saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.

Ja mēs runājam par izvēli roņiem, dzinēja vairāk uzlabotas modeļiem, jūs varat izmantot jauno akrilāta vai fluora produktu. Bet arī viņi var izmantot automašīnām VAZ. Remonts izmaksās nedaudz dārgāk, bet kvalitāte ir līdz par.

Tāpat ir svarīgi ņemt vērā, izvēloties detaļas iekšējo profila. Piemēram, Japānas ražošanas vienības ir aprīkotas ar iekšējo vāciņu dzega. Nelietojiet eksperimentēt - šādus produktus uz gludas piedurkne vienkārši nevar stāvēt.

Cik daudz ir vārstu kāts blīves?

Šodien pārdošanā ir dažādas iespējas visiem transportlīdzekļiem. Dārgākā var izmaksāt līdz pat 1000 rubļu. Caps par iekšzemes dzinējiem var izmaksāt auto īpašnieku ir tikai penss.

veikt nomaiņu

Esat atradis savā mašīnā standarta pazīmes nodiluma cepures un jums būs jānomaina. Jums ir izvēle: vai nu piemērot, lai degvielas uzpildes stacijā un pavadīt labu summu par montāžas un demontāža cilindra galvas, vai veikt visu darbu pats.

Un, ja darbnīcā būs izjaukt galvu, neatkarīgie nomaiņa vārsta kāta blīvējumu nenoņemot galvu - tas ir daudz lētāk un vienkāršāk. Protams, jums ir nepieciešams, lai būtu vismaz kāda pieredze auto remonts.

Nepieciešamie instrumenti

Par šo darbību, jums ir nepieciešams, lai iepriekš apkopot rīku komplektu. Nepieciešamā standarta komplekts dzinēju. Turklāt, iegūt knaibles un īpašus instrumentus, lai saspiest vārstu atsperes. Pat uzņemt pinceti - ar to jūs saņemsiet drupatas. Pat sagatavoties rīks uzstādīšanai jaunās plombas. Protams, noderīgs hammer stienis un alvas diametrs ne mazāks par 8 cm.

Nomainot vārsta kāta blīvējumu nenoņemot galvu ar savām rokām

Piemēram, veikt automašīnu VAZ. Let 's redzēt, kā mainās vārsta plombas 2109.

Vispirms noņemiet galvas vāku. Tālāk, pagriezt kloķvārpstu. Twist, līdz tam, kamēr zīmi uz vārpstas rata ar zīmi uz gultņa. Tālāk, noņemiet gultņa korpuss un sadales vārpstu. Tagad jūs varat noteikt ķēdi un zobratu. Tagad atvienojiet vadus no svecēm un izrādīties sveces.

Laba preses pavasaris un izņemiet disku sviru vārstus. Noņemiet regulēšanas skrūvi, un tā vietā ir līdzeklis, lai novērstu skrūvju atsperes. Caurums kur bija svece sagatavots alvas ievietot stienis. Tas tiek darīts, lai aizvērtu vārstu. Tā paliek bez krekeri ar, izmantojot īpašus instrumentus.

Tagad jūs varat redzēt roņus. Lai saprastu, kā mainīt ventiļa cepures, vispirms novērtēt to stāvokli. Bet tas ir ieteicams nomainīt visu uzreiz. Lai veiktu aizstāšana nepieciešams Collet patrona. Tātad, ar dažiem gaismas sitieniem var noņemt vārsta kāta blīvējumu. Nav nepieciešams izmantot disku-out process, dažādu skrūvgrieži vai citu nepiemērotu rīks.

Tagad jums ir likts uz jaunu vienumu uz vārsta. Dariet to ļoti uzmanīgi. Iekšējo virsmu dziedzera var iee. Tātad vienums iet vieglāk. Par galīgo presēšanu viegli pieskarieties ķermeni.

Kā jūs varat redzēt, tas ir viegli, lai veiktu darbības, piemēram, rezerves vārsta kāta blīvējumu. Šādu pakalpojumu stacijās cena ir debess augsta, lai jūs ne tikai iegūt pieredzi auto remontu, bet arī ietaupīt savu naudu.