Padomju bruņotais personāla pārvadātājs BTR-152: Specifikācijas

Par transportē personālsastāvu pēc II pasaules kara dziļi uztrauc visu padomju dizaina birojiem, un jo īpaši to High Command problēma. Balstoties uz iepriekšējo pieredzi, tas bija skaidrs, ka izmantošana šim nolūkam parastie kravas vienkārši noziedznieks, jo jebkurš raktuves, RAID ienaidnieks lidmašīnu vai pat uguns no kājnieku var nosūtīt uz aizmirstībā visā departamentā. Tas ir fona šīs pārdomas un pirmā klasiskās bruņotais personāla pārvadātājs BTR-152.

Caterpillar vai ritenis?

Un šis jautājums nav dīkstāvē, pat šodien. Sākotnēji pieredzi mūsu dizaineri nebija neviena, aptaujas tika veiktas abos virzienos. Pirmais uzvarēja apoloģēti dziesmas: šīs iekārtas uzpirkti savu krustu, tie varētu pakārt daudz bruņas. Bet tur bija dažas problēmas.

Pirmkārt, sarežģītība apmācības par mehāniķi, autovadītāji šādu iekārtu bija augsts, un nedaudz mazāka par to, ko pētījuma tankkuģu. Motorizētu kājnieku kā tas bija sākotnēji masa karaspēku, un apmācīt tik liels skaits augsti kvalificētu speciālistu kavēja. Turklāt tas ietekmēja negatīvo pieredzi Lielā tēvijas kara.

Mēs runājam par loģistiku. Kāpurķēžu bruņutransportieri, pat saskaņā ar provizoriskiem aprēķiniem, bija patērēt vismaz 1/3 vairāk degvielu, un, ja paskatās uz rokām, salīdzinot ar svaru, un pat vairāk. Kā audzināt mvssu dīzeļdegvielas jaunajā lielo karu?

Turklāt riteņu mašīna ir nesalīdzināmi vieglāk darboties, remontu un izgatavošanu, kalpošanas viņu daudz vairāk. Visbeidzot, šie APCs ir salīdzinoši viegli izdarīt peldošās, bet ar kāpurķēžu transportlīdzekļiem šāda izlikšanās crank daudz grūtāk. Izvēle tika veiktas, un iedegt 152.-APC.

Sākums attīstībai

Jau 1946. gadā sākumā, augs tika uzsākta VMS reljefa ZIS-151 automašīnas. Atkal pieredzi iepriekšējos gados auto sākotnēji tika veikts daudzveidīgs, vienlīdz labi piemērots izmantošanai tautsaimniecībā, un bruņotajos spēkos. Drīz dizaineri saprata, ka absolūti universāla notiek tikai pasakās un sapņiem, un tā vērsta uz pētniecības jomā tīri armijas transportētāja, kura saņēmusi indekss "Object-140".

Lietotas iekārtas no standarta ZIS. Arī tas ir aizgūts no rāmja, un par atdalītām 385 mm. Bet šī shēma izkārtojums dizaineri izmanto ar trim asīm. Atšķirībā no oriģinālo modeli tika izmantota kā pagarinātā apturēšanas ceļot, un jaudīgākas, paplašināta un pastiprināta atsperes.

riepu specifikācijas

Riepas - ar paplašinātiem un spēcīgu āķiem, kas nodrošina palielinātu caurlaidību gandrīz jebkura veida augsni, jebkuros laika apstākļos un klimatiskajiem apstākļiem.

Riepas pieņemts, lai izmantotu tikai zema spiediena (4 kg / cm ^3). Attiecībā uz visiem tiltiem piemērot vienotu dziesmu. Izturība pret bojājumiem (ieskaitot lobīšana laikā), dizaineri sākotnēji bija plānots sasniegt, izmantojot sistēmu, ar divām kamerām un montētas ierīces centralizēta mākslīga, atrodoties ceļā. Lai 152 APCs varētu noņemt karaspēku no bīstamām vietām, ar maksimālo ātrumu no mašīnas motora ir spiests nekavējoties 118-122 litriem. a. (Garantētā vērtība, bet nepārsniedz 110 l. C).

Galvenie raksturlielumi mašīnas

Apvalks - nesēja tips, piemetinātas no bruņu plāksnēm, kuru biezums ir 6, 8, 10 un 13 mm. Ar pārdomāto un racionāli slīpumu frontālās bruņas Pēdējā varētu "turēt" hitting aizzīmes 12.7 mm. Dzinēja nodalījums - priekšā mašīnu, vadības modulis, kas atrodas aiz tā. Tāpat kā BTR-40, nolaišanās līcī šīs vienības atradās aizmugurē, un bija pilnīgi atvērts augšpusē.

Aizsardzībai no putekļu izmešu un nokrišņu izmanto noņemamu brezenta. Uzkāpšana uz kuģa un nosēšanās tika veikta caur durvīm aizmugurē kabinets. Priekšējā daļā ir divas durvis, caur kurām uzkāpa uz automašīnas vadītāju un šāvējs.

pašaizsardzības līdzekļi APC

Priekšējais bruņas lapa ir iebūvēts žalūzijas, atvieglo noslēpumains pārskatīšanu apkaimju apkalpei. Lūkas kaujas apstākļos paredzams noslēguma cepures ar ieliktņiem bruņu rūdītu, ložu necaurlaidīgs stikls. No personāla ieroču sevis 152 bruņutransportieru sastāvs iekļauti: 7.62 mm SG-47 (ložmetēju Goryunova sistēma), kas vēlāk tika aizstāts ar SGM. Abos gadījumos, apjoms munīcijas pārsniedz vienu tūkstoti munīcijas.

Ieroci var uzstādīt vienā no rokām, kas bija katrā pusē (divi gabali katra). Arī sānos reiz bija seši lidojumi nepilnības, izmantojot kuru, apkalpe var atlaist no personas šaujamieročiem. Atbildīgais par salīdzinoši stabila un viegli radio 10-PT-12 sazināties.

Passage no valsts pārbaudījumos, secinājumi par to

Pirmais BTR-152, kas ir fotoattēlu rakstu devās izmēģinājuma 1947.gadā sākumā. Tajā pašā laikā "sacentās" trīs ražošanas mašīnas sērijas. Testa rezultāti apstiprināja lieliskas izredzes jauno bruņutransportieru. It īpaši, tā caurlaidība ir ievērojami pārāka par GAZ-63. Uz šosejas auto varētu paātrināt nekavējoties 80-85 km / h. Trīs gadus vēlāk, modelis APC-152 ir pilnībā nokārtojusi visus testēšanas posmi, automašīna tika oficiāli nodots ekspluatācijā Padomju armijas.

Problēma un tam modernizācijas

Bruņotais transportlīdzekļiem, kas ražoti rūpnīcā VMS. Vispār, visi vienojās par to viedokli, ka dizaineriem izdevies radīt diezgan vienkāršs, bet ļoti uzticams auto, kas ir pilnībā piemērota mērķim. Protams, daži trūkumi ir viņas. Piemēram, tā jaudas blīvums ir samērā vāja, un caurlaidība (salīdzinājumā ar kāpurķēžu transportlīdzekļiem) nesasniedza ideālu. Bet visu šo stuff.

Par BTR-152 modernizācijas tika veikts pēc tam, pēc tam mašīnas ir indeksa B. Šī versija tika pieņemta 1955. gadā, un tajā pašā laikā tas sāka masveida ražošanu. Galvenā atšķirība no bāzes modeļa bija sastāvdaļas un mezgli no visiem reljefa ZIL-157 kravas automašīnu, kas pēc tam tika aizstāta ar ZIL-151 uz rūpnīcas konveijera. Tomēr galvenais jaunums šī mašīna ir uzstādīt labāku, "uzlabotas" centralizētas gaisa inflācijas sistēmu riepas (12.00 x 18).

Nepārprotamība un apkarot ilgizturības bruņutransportieru vienlaicīgi bija ievērojami pieaudzis. Visbeidzot, 152 bruņutransportieru (padomju bruņu personāla pārvadātājs) ir saņēmusi spēcīgu vinča samovytaskivaniya, ievērojami vienkāršojot dzīvi tās vadītājs. , Kas parādījās 1957. gadā, tad izmaiņas B1, arī saņēma jaunu versiju centrālā riepu inflācijas sistēmu, kas bija labāk aizsargāta no iespējamiem bojājumiem. Visbeidzot, auto ir saņēmis jaunu radio P-113, ir uzticamāki.

Pēdējā modifikācija

Aptuveni tajā pašā laikā ar bruņutransportieru sāka likt nakts vīziju TVN-2 un nosēšanās līcī beidzot ir apkures sistēmas, kas tieši appreciated karavīriem Trans-Baikāla militārā rajonā. In 1959, par ieroču plūsmu sērijas padomju BTR-152K, milzīgās atšķirības, kas bija klātbūtne normālu bruņu jumta un izplūdes ventilatoru.

Jumts ir ļoti pozitīva ietekme uz drošību nosēšanās. Daudzos veidos, izmantojot šāda konstruktīvā risinājuma bija saistīts ar rašanos bruņoto NATO kodolieroču dažādās variācijās.

Svarīgākās izmaiņas pēdējās izmaiņas

Pirmkārt, ķermeņa augstums ir nekavējoties palielināt līdz 300 mm. Visā garumā jumta tur bija lūkas aizvērts ar bruņu plāksnēm. Lai masveida vāka bija vieglāk atvērt, tie ir jāsaskaņo ar vērpes bar. Avārijas durvis atrodas aizmugurē mašīnu, uz tā rezerves ritenis ir uzstādīts. Virs vadītāja sēdekļa ir veikts atsevišķs durtiņas nepieciešama uzstādīšanu nakts redzamības ierīces TVN-2.

Tāpat kā iepriekšējās versijas, bruņu personāla pārvadātājs bija četri kronšteini uzstādīšanai ložmetēji, bet tie tika uzstādīti uz sāniem stiprinājuma nav tas gadījums, bet gan tieši uz jumta. Jo lomu ieroču varētu kalpot par paraugu SGMB vai FCT. Gunner pozīcija ir tieši virs kontroles departamentā. Jāatzīmē, ka daži no bruņumašīnas parasti nepiemīt pistoles.

Atšķirībā no iepriekšējiem variantiem, šis militārais BTR-152 nebija sēdvietas apkalpes uzstādīts tieši virs degvielas tvertnēm. Šī iemesla dēļ skaits desantēšanai samazinājās, taču ievērojami pieaudzis cīnīties ilgizturību mašīnas. Turklāt, inovācijas ir atspoguļoti dizaina dzinēju, kas ir saņēmusi alumīnija cilindra galvu.

Izveidojot pašgājējas gun iekārtām

Šis modelis bija pirmais un pēdējais Padomju armijā Praksē metode, pamatojoties uz kuriem tika izveidotas specializētas pašgājēju mašīnu lielgabals. Pirmais modelis, BTR-152a (ZTPU-2), ir sākuši ražot 1950.gadā, gandrīz vienlaicīgi ar atbrīvošanu bruņotais personāla pārvadātājs. Oficiāli, šī metode tika nodota ekspluatācijā 1951. gadā.

Bet 1952. gadā, uz valsts pārbaudījumos piepildījās "briesmonis" ZTPU-4 (divi pārī KPVT, kopumā četru stobra kalibru 14.5 mm). Munīcija šī mašīna ir 2000 kadri. Firepower tehnoloģija ir drausmīgs, bet gan tāpēc, ka mehānismu manuālā mērķis ir ļoti grūti mācīties, entuziasmu pie militāro iekārtu nav radījis.

Made šī iespēja bija tikai daži eksemplāri, pieņēma "Spark" netika pieņemts. Ja veiksmīgs bija ZU-23 kalibra 23 mm, un īpašu mašīnu kontroles BTR-152U, īpatnība, kas ir ķermeni ar ievērojami palielinātu augstumu. Tas tika darīts, lai ietilptu iekšējais tilpums lielāku aprīkojumu.

Šodien, BTR-152 ar saglabāšanu ir populāri starp turīgo kolekcionāriem un faniem militāro aprīkojumu, un kāds padara tos speciālos transportlīdzekļus, kas paredzēti, lai ceļotu uz medībām un zveju.