Motocikls Honda Fury: specifikācijas un atsauksmes

Vai atceraties tos lielos skaldītāji vidū 2000s ar dīvainiem nosaukumiem, savāda pārvaldība, muļķīgi ierindota Peredo smieklīgs negabarīta aizmugurējās riepas un ārišķīgs izskatu, tika pārdotas par cenu nelielu māju? Honda Fury (uzņemts vēlāk šajā rakstā), ir atšķirīgs. Tā tikai izskatās tik.

Tas ir pārsteidzoši, ka "Honda" - varbūt visvairāk konservatīvs visu motociklu ražotājiem - stāvēja ar skaldītāji iedvesmoja modeli Honda VT1300CX dusmas, kas joprojām atrodams entuziasma pircējiem ne tikai ASV, bet visā pasaulē.

Kas jauns

Uzsākta 2010.gadā, motociklu "Honda Fury" atšķiras no kaut ka ražotājs kā agrāk. Un tāpēc, ka tas ir Honda, kompānija ir pavadīts daudz laika, pētot šo nozari, pirms piedāvāt motociklu, kas no pirmā acu uzmetiena, nāk tieši no pasaules tuning.

Mārketinga uzņēmumiem neļauj fotogrāfiju novērtēt skaistumu Honda VT 1300 Fury. Viņš tiešām izskatās daudz labāk metāla. Protams, tas nav īsts chopper, taču tas joprojām ir interesants velosipēds, kas ir patiešām notiek daudz labāk, nekā jūs varētu domāt, skatoties uz viņiem.

askētisms

Tāpēc, ka pircējs saņems par savu naudu? Ir skaidrs, ka ļoti maz aprīkojumu. Tas ir tikai noregulē motocikls ar lielu V-veida dzinēju, ērtu, zemu sēdvietai un stūres ratu. Gandrīz visi.

Pirms izliekti 32 grādiem ar augstu piestiprinājumu stūres statni, kas padara Honda Fury dažas līdzības ar chopper. Šaurā 12.8 litru degvielas tvertne izskatās lieliski, rushing nosaka braucējam. Saīsināts aizmugures spārnu, un 21 collu riepas un melnā dzīvoklis priekšējo riteni ar deviņām adatām cieši aptver priekšā. Viena no problēmām ir tā, ka daudzi no hroma detaļām dusmas, tostarp spārniem, kas izgatavoti no plastmasas.

Tomēr tievs atsevišķās iezīmes motociklu sniedza drausmīgs sēdekļa augstumu - tikai 68 cm, ļaujot motociklisti apstāties pie praktiski jebkuru augstumu, lai abas kājas uz ceļa.

Velosipēds singles

Noņemams pasažieru sēdeklis ar aizmugures spārnu Honda Fury lietotāju atsauksmēm pār attālumos, kas pārsniedz dažus kilometrus, nav ieteicams lietot. Viņam nav margām, un pasažieris par saņemto nozīmē "paldies" netiks pateiks.

Tas patiešām ir motocikls singles. Un tas nodrošina lielisku braukšanas pozīciju, pat ja sēdeklis ir pārāk grūti. Kustībā kājas nav tik tālu uz priekšu, lai pārnesumu pārslēgšana kļūst grūti, un jūs varat viegli sasniegt aizmugurējo bremzi ar pirksta labās kurpes.

Ar kopējo svaru 300 kg (309 modelēt ABS), kas ir 336 mm disks ar diviem priekšējiem virzuļiem 296 mm un aizmugurējo bremžu motociklu ir perfekta. Viņš bija pat labāk, nekā mēs gribētu. Protams, jūs varat maksāt nedaudz vairāk, un saņemt ABS versiju, bet standarta iekārtu pircējiem, spriežot pēc atsauksmēm, der perfekti.

noslēpumains svešinieks

Pircējam būs jāmeklē nosaukumu velosipēds, kas ir iespējams, ir iemesls, kāpēc lielākā daļa cilvēku nav mazākās nojausmas, kas tas ir, kad jūs pirmo reizi redzēt Honda Fury. Bet, ja paskatās tuvāk, jūs atradīsiet vairākas ikonas "Honda" uz apakšā motociklu, viens uz motora korpusa, un otro, ar vārdu "Fury", atrodas uz aizmugurējā spārna.

Long priekšējā dakša 45 milimetru ir pienācīgas 10 collu insults, plurālismu absorbē triecienus un pārkāpumus uz ceļa virsmas, gan šauras, ir gandrīz velosipēda priekšējo riepu "Dunlop". "Honda" ir paveicis labu darbu, mēģinot nodrošināt grūti skats no aizmugures, un varēja paslēpt vienu regulējamu amortizatoru (ar piecām priekšielādi pozīcijām un 9.4 cm insults) saskaņā ar lielo tauku aizmugurējais antispārns.

Krāsu izvēle ir ierobežota metāla zils modeļiem bez ABS vai matēta sudraba versijas ar ABS.

Un klātbūtne pilnu līniju aksesuāru ļauj īpašniekiem, lai padarītu vēl tyunig "Fury", ja viņi vēlas, lai lielāku individualitāti un oriģinalitāti viņa "dzelzs zirgs".

stūre

Honda Fury tuning skar arī skaisti vērsta uz stūres rata uz vadītāju. "Honda" mēģinājuši pirms izlaišanas patieso chopperskom stilā, bet vēl daži kabeļi, kas, kā uzskata lietotājiem, varat paslēpt vai dēšanas atšķirīgi.

Rats ir vienkāršs leņķa forma spidometrs ar eļļas spiediena rādītājiem, ūdenī un neitrālā temperatūrā. Bet nav tahometrs vai degvielas līmeņa rādītājs, tāpēc ir nepieciešams, lai uzraudzītu kilometru skaitu vai pastāvīgi atveriet tvertni, lai būtu informēti par to, cik daudz degvielas ir atlicis.

Honda Fury: Dzinēja specifikācijas

Power nodrošina apstiprinātu, ūdens dzesēšanu, 52 grādu V-veida dzinēju pārvietojumu 1312 cm ^3, ko izmanto arī ar motocikliem "Stateline", "Sabre" un "Interstate". Aptuveni 132 kg / m griezes momentu šī motora spēcīgi un vienmērīgi nodrošināt piecu ātrumu nosūtīšanu un barošanas jaudu uz aizmugurējo riteni un 200 mm riepām.

Ieteicams motoreļļu Honda Fury - Pro Honda GN4 četrtaktu vai atzīmētu līdzvērtīgu vai augstāku SG klasifikācija API viskozitātes SAE 10W-30 klases AI standarts JASO T 903.

Double griezīgs zobens

Ja pircējs ir kautrīgs, viņš nevar pat iedomāties iegādāties Honda Fury. Velosipēds tas nedarbosies. Lai kur viņš parādās, cilvēki vēlas runāt par to, sēdēt uz tā, vai nofotografēt to.

Tomēr šis modelis ir sava veida dubultā griezīgs zobens. No vienas puses, uzņēmums ir būvēts motocikls, kas izskatās lieliski, bet ļoti maz ir redzējis to metāla, vai zināt, ka tā pastāv. Un, kad tie ir teicis, ka tas ir "Honda", tie ir ļoti neērti. Viņi zina, ka uzņēmums gūst lielu sporta un ļoti kompetentas bezceļu motocikliem. Daži ir vienkārši pārsteigts, ka "Honda" arī padara "dusmas".

Bet, cita starpā, velosipēds ir pārsteidzoši labs velosipēds. Cilvēki, kuri redzēja pirmo "dusmas", varētu būt diezgan pārliecināts. Velosipēds šķiet pārāk tālu-fetched, it kā kāds būtu mēģinājis viņa vislabāk, šķita, ka viņš to, kas patiesībā nav.

Bet, ja jūs mest kāju un pieņemt viņa ārpus zems sēdeklis, kad viss ir jēga. Pirmkārt, motociklu ir viegli braukt. Viņa lielo V-twin dzinējs vibrē nedaudz tukšgaitā, kā varētu gaidīt, bet ir divi pretsvaru, lai novērstu būtisku pieaugumu vibrācijām.

braukt

Ar 180 collu riteņu garenbāzes Honda Fury kļuva par garāko motociklu ražotājs šodien ražotā. Kopā ar šauru priekšējo riepu nav iespējams justies droši pie zemiem apgriezieniem, un tas ir nepieciešams būt uzmanīgiem, kad autostāvvieta. Uzstājām ne vieglāku zema ātruma manevrēšanu.

Uz plānās ceļa riepu un nogāzes nenodrošina braucējs pietiekami labi stūres justies ātrumu līdz 30 km / h. Bet pēc kāda laika, kad vadītājs pierod pie sava "dzelzs zirgs", un zināt, kā tas uzvedas vidēji ātrumos, tas tiešām ir svarīgi, motociklu rāda lieliskus rezultātus.

Viņš plops leju vijumus nav, kā varētu gaidīt no čoperis, un lielākā daļa lietotāju ir norādīts, ka "Fury" ir ļoti viegli mācīties. Izveidota darba lielā ātrumā neitrālā un bez pārsteigumiem, ir labas vispārējās stabilitātes sajūtu. Bet zema galamērķa nenodrošina pietiekamu klīrensu, kas ir iemesls, kāpēc uz pagriezieniem, ja pārāk piedzīvotu, varat pieskarties ceļu.

Pie ātruma virs 80 km / h "Fury" uzvedas tā, it kā saplūst ar šosejas. Ar piecu ātrumu pārnesumkārba velosipēdu braucieni tik gludi un nemanāmi, kā varētu gaidīt no jebkuras Cruiser "Honda".

aizmugures riteņu

Nav problēmas ar lielu tauku 200 mm riepu "Dunlop". Viņa, iespējams, neuzlabo darbu aizmugurējo piekari, bet tas nav motociklu, par kuriem kāds būtu gatavs pārvarēt simtiem kilometru dienā. Šī Cruiser un chopper, paredzēts ceļot brīvdienās. Bet pāri visam tas ir motocikls, kas paredzēts braukšanai pa ceļu, un ir jautri.

tvertne

Par degvielas tvertne jāizskatās. Burtiski. Nav degvielas mērītājs. Ražotājs apgalvo, ka vidējais degvielas patēriņš ir 6,3 km / l (saskaņā ar lietotāju atsauksmēm, šī vērtība ir nedaudz vairāk). Līdz ar to var prognozēt, ka diapazons starp aizpildīt ups būs tikai 250 km.

Cik bieži smalcinātāji, minētie sākumā šo pārskatīšanu, mēs skatāmies neparasts, bet gāja briesmīgi. Honda Fury 1300 - nav motociklu.

Ar kādu brīnumu, "Honda", izdevās atrast vidusceļu. Rezultāts ir izskats cirtējs un motociklu, kas iet labi, paredzamu un nepievils pirmajā kārtas.

labumi

Pievilcīgs izskats liecina, ka "Honda" izdevies radīt kompetentu un ļoti paklausīgs kreiseris. Neskatoties uz iegarenu dakšiņu, tad, saskaņā ar īpašniekiem, brauc labi, un ir ļoti ērti.

Izjādes motociklu nes prieku. Tas nav pārāk ātri, bet, ja kāds vēlas, lai būtu jautri velosipēds ceļot brīvdienās vai kādu, kam patīk tikai braukt uz pilsētu par biznesu, tā būs laba izvēle.

mīnusi

motociklu īpašnieks maksās uzmanību, un tas ir iespējams, ir jāsamierinās ar cilvēkiem, vienmēr jautāt nav, vai "Fury" "Harley Davidson".

Lai uzticama, noregulēta motociklu hit tirgū, "Honda", nācās glābt un bagātīgi izmantoti plastmasas (piemēram, priekšējo un aizmugurējo spārnu) un hromētas plastmasas uz motora pārsega.

Izskats nepieciešams celt upurēt praktiskumu. Kaut arī degvielas tvertne "Fury" ir paredzēts, skaisti un lieliski apvienot ar atrastās izskatu, ar 12,8 litrus degvielas uzpildes stacijās, ir apmeklēt bieži.

Šie smalcinātāji ir izgatavoti no dzelzs un tērauda. Bet tas neattaisno neglīts šuvju "Fury", it īpaši uz galvas rāmja. Tos var attiecināt uz raksturu velosipēds, bet tas nav fit kvalitāte un pabeigt, ka lietotājiem ir ieradušies sagaidīt no "Honda".

cena

Pie taisnīgu cenu metāliski zila, bez ABS, jūs varat izvēlēties, lai 9999 ASV dolāru. Par papildu $ 1000 jūs varat iegūt versiju ar pretbloķēšanas sistēmu, bet tikai sudraba krāsā.

Kas vēl man ir jāzina par Honda Fury? Lietotāju atsauksmes saka, ka nekas, kas varētu izskatīties "Fury". Daži teiktu, ka tā atgādina interpretāciju cirtējs no "Harley un Davidson» raķešu, bet viņš mierīgi aizgāja no tirgus 2012. gadā. Ir vēl viena alternatīva, no tā paša ražotāja, Wide Glide, kas, atkarībā no specifikācijas, cena ir no 15000 līdz 15729 ASV dolāru.

Ir daudzi citi velosipēdi, kas brauc, piemēram, "dusmas", bet ražotāji nepiedāvā chopper stila šajā cenu.

Ko citi saka

Saskaņā ar laikraksta "USA Motocikls", "dusmas", kā cirtējs uzvedas labi (varbūt pat pārāk labi), un par cenu 10 tūkstoši. $ Ir grūti apgalvot. Vai tas ir "cool", ir samazinājies cenu? Neapšaubāmi. Un jūs varat garantēt, ka daudzi būs iegādāties šo velosipēdu. Bet jautājums ir, kurš? Kas paaudze domās "dusmas", - tas ir forši? Būtu likts uz baby boomers pārdzīvo Midlife krīzi ...

"Daily Telegraph" teica, ka "Fury" rokturi labāk nekā jebkura čoperis, ar neitrālu stūres un labāku stabilitāti lielā ātrumā, un šajā ziņā, nekā daudziem daudz maigāki rūpnīcas Cruisers.

spriedums

Pat šodien, dažus gadus pēc dzimšanas, "Fury" izceļas no līnijas motocikliem, ko ar "Honda", kas mazliet ekscentriska un ārā no kopējā. Un tas ir labi.

Kā motociklu Honda Fury braucieni labi, viegli kontrolēt un jautri. Cruiser, jo tas savu darbu ar minimālu piepūli un ar noteiktiem šarms likmēm. "Honda" Turklāt viņš ir labi zināms uzticamību uzņēmuma. Tiem, kas meklē tieši šī motocikla tipam, labāk neskatīties.