Auto Moskvitch 412 - sestā modeļa lielajā saimē "maskaviešiem", ko ražo dažādos gados pie auga MZMA un AZLK. Saīsinājums no vārda nozīmei, ko ražo viduvējs automašīnas, finansiālie apstākļi ražotnē bija smags, nauda attīstībai nepietiek. Pēc atbrīvošanas no GAZ-AA truck sērijām ar 38-40 gados auga uzreiz pēc sākuma Otrā pasaules kara tika nodota ražošanā militāro pasūtījumu, un ar kara beigām bija sācis automašīnu Moskvich-400 izejas, kuru prototips tika uzskatīts Vācijas Opel Kadett K38.
1954. MZMA uzņēmums ir pilnībā nodota jautājumu attīstību vietējā automašīnas, Moskvich 401, kas tika veikta rūpnieciskā mērogā. Kopš tā laika Padomju Savienības automašīnām nebija Moskvich-401 bija ļoti ērts. 2 miljoni kopijas ir izdots divus gadus. Pēc beigām sērijveida ražošanai 401. modelis tika uzsākta Moskvitch 402, kas tika veikta pēc diviem gadiem. Un 1958.gadā noripoja Peugeot 407, uzlabota versija ar iepriekšējo modeli. Un es viņam sekoja uz ražošanu un Moskvich 403, kurai nav būtiskas atšķirības, bet visi papildinājumi ģimenes padomju "maskaviešiem".
Visbeidzot, 1964. gadā rūpnīcas sāka ražošanas MZMA pilnīgi jaunu automašīnu, Moskvich 408. Automašīna izceļas galvenokārt ar ķermeni, kas kontūru no kuriem nav parastie noapaļotas formas. Ķermeņa Moskvich 408 bija ātri peld formas, tas atgādināja amerikāņu limuzīni miniatūrā un bija nedaudz "pienaglots pie zemes." Iekšpusē auto vēl bija saspringts, nācās sēdēt taisni, bez iespējas pārvietot. Bet padomju inženieri sešdesmitajiem un septiņdesmitajiem gadiem nav pat ņemti vērā tādi faktori kā ērtībai pasažieru un vadītāja kabīnē, nemaz nerunājot par kādu ergonomisku pieeju jautājumam.
Kad attīstība nākamā modelis tika pabeigta 1967.gadā, jaunais automobilis Moskvich 412, kura īpašības parasti būtiski atšķiras no iepriekšējā modeļa, saņēma tādu pašu ķermeni, kas bija pie 408. Tomēr braukšanas sniegums diviem modeļiem ir atšķirīgas, jaudīgākas dzinējs Moskvich 412 ievērojami pievienotās dinamiku auto, ātrgaitas sniegums ir uzlabojies paralēli ar ātruma pieaugums tika uzlabota bremžu sistēma. Automašīna kļuva konkurētspējīgāku salīdzinājumā ar ārzemju kolēģiem, bet viņa nebija pietiekami daudz punktus drošai ekspluatācijai. Tomēr Moskvich-412 ir veiksmīgi eksportēti uz vairākām valstīm par sociālistiskās nometnes, un diezgan lielos daudzumos.
Uz ilgu laiku, uz augu AZLK, kas jau pārdēvēja no bijušās MZMA, izgatavots abus modeļus Moskvitch 412 tika ražoti lielākā skaitā. Apvienošana bija gandrīz simts procentiem, un savienošanas mašīnas katru dienu paātrināta. Automātiskā pārnesumkārba tajā laikā nebija, un Moskvitch 412 tika uzstādīts četru ātrumu manuālo pārnesumkārbu, auto vienmēr ir bijis aizmugures piedziņa ar sausais sajūgs kardānvārpstas ar adatu krustiem, hipoidālā planētu aizmugurējās ass un divu asu vārpstu diferencēti.
Kopējais garums virsbūves maskaviete 412 bija 4252 mm, 1552 mm platums un 175 mm klīrenss. Izmēri ir diezgan pieticīgi, bet šajos gados visa auto industrija ir vērsta uz jautājumu par nelieliem automobiļiem, kas nozīmē, ka automašīna bija jābūt kompakts. Priekšējā piekare Moskvich 412 notiek sailentbloku, ar diviem lodīšu gultņiem. No visām vienībām sūdzībām, ko izraisa tikai ātrumkārba, kas bieži salūza. Automobiļa Moskvich 412, kas izskata viss diezgan labi atpūsties, ir atzīta par uzticamu un moderns.