Labākais auto laka: pārskats, īpašības, funkcijas un pārskati

Ne visi dzirdējuši par Polijas automobiļu rūpniecībā. Tātad, tas ir no šīs valsts automašīnas reti. Vienīgā populārs modelis, kas pelnījis titulu labākais - tas ir "Bug". Apskatīsim Polijas auto specifikācijas un galvenajām iezīmēm. Ir par ko parunāt, jo vēsture šajā auto izklāstīti laikā pēckara periodā.

Pārskats

Pēc Otrā pasaules kara Polijā, ir divi galvenie automašīnu rūpnīcu. Tie tika izgatavoti mikroautobusu, mazas kravas automašīnām un mikroautobusiem uz pasažieru pamata. Pēc 70-80 gadiem, neskatoties uz to, ka šie automobiļi tiek uzskatītas par ārvalstu automašīnām, tie bija diezgan plaši izplatīta Krievijā.

Visredzamāko pārstāvi tiek uzskatīts poļu auto "Beetle", kas ražotas kravas no Ļubļinas rūpnīcā. Viņa rūpnīca sāka darbību 1951. gadā, un sākumā tas ražots kravas sver 2,5 tonnas, "Lublin-51." Faktiski, tas bija analogs iekšzemes GAZ-51. Diemžēl izstrādātāji cerības nav izpildīti. Transportlīdzekļu ar lielu kravnesību un degvielas patēriņu nav pieprasīti. Tāpēc jautājums par piegādes kravas automašīnas "vabole" sākās 1956.. Kravnesība šī modeļa līdz 900 kilogramiem ar dzinēja jaudu 50 zirgspēku. Transmisija 3-ātrumu. Jau 1959. gadā atklāja sērijas ražošanu.

Pašreizējā Polijas kvalitāte

Pēc 60 gadiem mūsu valstī, "Vaboles" tika prezentēts izstādē. Tas nebija automašīnu, bet visai ģimenei. Šeit Jūs varat atrast mikroautobusi A-05 un A-06, bortu kravas automašīnas, un pat saņemt up A-13. Tolaik, poļu "Beetle" bija plaši publiskota un diezgan augstas atzīmes. Automašīna tika aprakstīta kā uzticamu un paredzēti ilglaicīgai darbībai saskaņā visnelabvēlīgākajos apstākļos. No Polijas montāžu un regulēšanu ķermeņa daļu kvalitāte bija virsū, ko nevarēja, bet izbrīns. Jā, un izskats bija ļoti pievilcīga.

Nākotnē, tas rada ļoti daudz izmaiņu, no kurām dažas mēs izskatās nedaudz zemāka. Bet vispirms ir vērts atzīmēt, ka pat pašreizējos "Bugs" atrodams uz mūsu ceļiem. Visbiežāk, transportlīdzekļiem, ko izmanto lauksaimniecībā. Galu galā, viņš ceļoja un stabila, un remontēt, jo viņi saka daudz autobraucēju, "uz ceļa" šajā jomā.

Kravas automašīnas A-03 un A-11

Plakanvirsmas kravas 03 ir pietiekami liels ķermeni - 4 kvadrātmetru. Kad šī jauda ir aptuveni 900 kilogrami. Modeļa A-03 ir ieguvis atzinību tālu aiz robežām Polijā. Fakts, ka šis pārvadātājs var veikt dažādas slodzes, maksimālais garums var būt 4310 mm, platums - 1765 mm. Šajā gadījumā organisms var ielādēt un lielgabarīta preces līdz 2100 mm augsts. Patiesība nevajadzētu aizmirst par kravnesību, kas šeit nav tik liels.

Modeļa A-11 - A-03 modifikācija. Galvenā atšķirība ir tā, ka kravas platforma veidojas izvirzīts. Lēmums tika pieņemts, lai novērstu padziļinājumu par riteņiem transportlīdzekļa struktūrā. Jauda nedaudz pieauga. Šo Polijas kravas automašīna varētu veikt 950 kilogramus, dzinējs tiek uzstādīts uz 70 zirgspēku.

A-13 un "Beetle" -pozharnik

Kā mēs jau iepriekš minēts, populārāko zīmolu Polijas automašīnas - "Bug". Viņa modeļi ir pieprasījums un masu ražotas. Tieši tāpēc dizaineri nepārtraukti uzlaboti populārākās tiem. Veikt, piemēram, A-13. Šis modelis ir galvenokārt izmanto Polijā. tas nav piemērots klimats PSRS, tā vienkāršā iemesla dēļ, ka tas ir aprīkots ar audekla tentu. Krievijā lielākā šasija bija modelis A-06, kas tika uzskatīts par attīstību paša A-13.

Un, protams, nemaz nerunājot par vienu no visvairāk ekstravagants modeļiem. Tā sauktās "Beetle" -pozharnik (A-15) bija atbilstošo sarkano balto krāsu. Galvenā iezīme bija tas, ka mašīna bija slēgtā ķermeni. Tas ļāva mums izmantot automašīnu zemās temperatūrās. Distanču tā bija augstā līmenī.

Pieprasījums pēc "Žukova" PSRS

Jau 70 gados bija iespējams runāt par pozitīvu tendenci izaugsmes Polijas automobiļu pārdošanu Krievijā. Piemēram, 1967.gadā, Krievijā iegādājās tikai 370 automašīnas, un 1972. gadā valsts Mota aptuveni 30 000 "Žukovs" dažādas modifikācijas. Šāda popularitāte ir saistīts ar to, ka bija praktiski nav konkurences. Vienīgais transportlīdzeklis, kas ir līdzīga visiem parametriem - ErAZ-762. Bet galvenā problēma bija, ka ražošanas jauda padomju iekārtas nebija pietiekami, lai apmierinātu pieprasījumu.

Tikai parādījās 1977. gadā, pirmo nopietns konkurents no RAF 2203. Bet šeit, ražošanas jauda nav pietiekama. Daudzi var teikt, ka mums bija tā sauktās "maizes", bet šie auto bija visu četru riteņu piedziņu un lielākoties izmanto bezceļa apstākļos. Urban pati versija bija neveiksme, "Beetle" savā fona izskatījās vairāk daudzsološs.

Neliels pārskats Arrinera Automotive

Tikai daži cilvēki zina, ka pastāv Polijas vieglo automašīnu Arrinera. Šī super auto, kas tika atklāta pagājušā gadā. Šis auto tika nosaukts Hussarya GT, godu neuzvarams Polijas huzārs jātnieki. Attiecībā uz specifikācijām, tad tur ir kaut kas, lai redzētu. Dzinēja kompresijas V8 ar 6,2 litru, ko amerikāņu kompānijas "General Motors". Box 6-ātrumu secīgi. Tas dod apmēram 435 ZS.

Tas ir pārāk agri runāt par paātrinājumu simtiem, jo tests tika veikts. Paredzamais maksimālais ātrums 250-260 kilometri stundā. Auto svars - 1250 kg. Korpuss ir izgatavots no augstas izturības tērauda, bet arī izmanto sastāvdaļas, piemēram, Kevlar un oglekļa šķiedras. Ir vērts atzīmēt, ka iekšzemes ražošanas komponentu gandrīz neviens. Tas noveda pie tā, ka daudzas sistēmas ir aizgūts no citiem ražotājiem. Piemēram, ABS - "Bosch", 6 virzuļu bremžu sistēma - .. "Alcon", uc Pat kritiķi sauc par auto komplektu-auto, kas ir samontēti no sastāvdaļām no dažādiem ražotājiem.

Automašīnas uzņēmuma "FSO"

Šī poļu automašīnu augs tika uzsākta pēc Otrā pasaules kara. Savas pastāvēšanas laikā tas tika izlaists apmēram 252,000 automašīnas, kas ir nedaudz vairāk nekā padomju "Victory", kas ir arī ļoti patika iedzīvotāju vidū Padomju Savienībā.

Jau pasažieru automobilis "Siren" tika izstrādāta 1953. gadā pēc Polijas inženieri. Dažus gadus vēlāk, ir automašīnas Padomju Savienībā. Polijas numurus rotāja Syrena pietiekami ilgi, jo automašīnas tika ražotas līdz 1972. Pēc tam, ražošana tika pārcelta uz maza automobiļu rūpnīcas. Ražošana tika tikai slēdza 1983. gadā.

Vēl viens maz zināms zīmols - Polski Fiat 125p. Faktiski, tas ir itāļu "Fiat", ar nelielām izmaiņām. Kad termiņš iegādāto ražošanas licence beidzās ražošanu uzsāka citas markas auto.

FSO Polonez

Atbrīvošana šo modeli tika uzsākta 1978. gadā un ilga līdz 2002. gadam. Vārds Polonez bija par godu tāda paša nosaukuma Polijas dejas. Pirmajā gadā no konveijera nolaidās trīs automašīnas - "polonēze" 1300, 1500 un 2000 "rallija." Skaitļi atspoguļo apjomu dzinēju. Attiecīgi, jaunākais modelis paredzēts lietošanai uz ceļa. 1979. gadā šis auto piedalījās rallijā, kas notika Parīzē.

In 1986, bija modelis "polonēze" 1500 H. barošanas bloks ar 1481 kubikcentimetru izdalīja aptuveni 80 zirgspēku. Motors darbojas kopā ar mehānisko 5-pakāpju pārnesumkārbu. Pleasant papildinājumi bija radio-kasešu atskaņotājs. Praktiski visi modeļi "polonēze" ir zemas ražošanas izmaksas un tajā pašā laikā bija ļoti uzticama. Tas ir iemesls, kāpēc viņi bija populāri tādās valstīs kā Nīderlandē, Ķīnā, Bolīvijā, Grieķijā, Itālijā un citi. 1997. gadā tā tika pārtraukta, jo modelis neatbilda Eiropas vides standartiem. 2002. gada izdevums ir pilnībā apturēta.

Nedaudz par Nysa modeli

Poļu izdevums automašīnas sākās 1957. gadā pilsētas Nisas bijušajā mēbeļu rūpnīcā. N57 ir pirmais modelis, kas paredzēti cilvēku pārvadāšanai. Faktiski, tas ir minivens, kuru attīstība ir daļēji iesaistīts uzņēmumā "FSO". Bāzes tika izmantota ar "Warsaw", un tā, savukārt, ir analogs GAZ-M-20. Jau 1958. gadā mēs sākām ražot N58 modeli. Tajā pašā laikā, uzņēmums tika pārdēvēts par FSD.

In 1960, lietderība transportlīdzekli N60T. Tas bija aprīkots ar dzinēju savas produkcijas uz 70 zirgspēku. Pēc 4 gadiem, par Polijas ceļiem sāka parādīties Nysa 501. Tas ir modelis ar atjauninātu un nedaudz paplašināta ķermeni. Arī attīstītāji nedaudz pārveidoja saskaras priekšā auto, padarot to pievilcīgāku.

Diemžēl, šobrīd Polijā nav praktiski neviena paša automobiļu nozarē. Bet, neskatoties uz to, ka ir vairākas automašīnas, ir lētāki. Tātad, daudzi krievi un ukraiņi gatavojas saņemt Polijas reģistrācijas apliecību par automašīnu un šķērsot robežu bez rastomozhki. Tomēr ražošana dažādu komponentu Eiropas, Amerikas un iekšzemes automašīnām ir izveidots pēdējo gadu laikā. Tie ir elementi šasijas, izplūdes sistēmu un daudz ko citu. Pat Polijas baterijas automašīnām ir diezgan populārs Krievijā. Tie ir elementi, augstas kvalitātes pārtiku par pieņemamu cenu.