Krāsošana kameras ražošanā. Kā izvairīties no elektroenerģijas patēriņu

Pēdējos gados pieaug enerģijas cenas, ir novedusi pie tā, ka arvien vairāk cilvēku sāk uzdot sev jautājumu: Cik kamera operācija pēc iegādes to?

Tāpēc šajā rakstā mēs esam nolēmuši turpināt pētīt izmaksas darbības izsmidzināšanas kabīnē. Mums nav aiztures par jautājumu tīrību kamerā, kā arī pastāvīgu un periodiskās apkopes dārgas iekārtas, jo šie jautājumi ir jābūt visiem lietotājiem kamerām, piemēram, acīmredzama kā periodisku tīrīšanu mājoklī un tās remontu.

Šis raksts sniedz pārskatu par problēmas enerģijas patēriņu šajā darbībā krāsošanas kamerām.

Tātad, kas jauns tehnoloģija krāsošanas tanki? Atklāti runājot - tas nav nekas. Lielākā daļa no strukturālajiem risinājumiem - pazīstama tirgū. Sāksim ar risinājumu, kas ir ļoti svarīgi, lai visiem turpmākajiem un esošajiem lietotājiem. Mēs runājam par to izmantošanu invertoru.

Piegādātāji krāsošana tvertnes arvien sāk piedāvāt motora kontroli caur invertoru (frekvenču pārveidotājiem, utt - IF). Īpaši tas attiecas uz lielas kameras krāsošanai automašīnām, autobusiem ar jaudīgiem dzinējiem 11 kW un degļi (350kVt). Tad šāda aprīkojuma lietošana rada konkrētu un taustāmu labumu. Šī risinājuma princips ir ļoti vienkāršs, bet praksē ieviešana šāda sistēma nav tik vienkāršs un skaidrs. Algoritms zemāk.

Pēc ievadīšanas autobusu vai vilcienu glezniecības kabīnē veicis sagatavošana krāsošanai. Šajā posmā, ventilators operācija ar pilnu jaudu, nav iespējams, jo kabīne, ir tikai nepieciešams, lai uzturētu darba temperatūru. Šajā braukšanas režīmā automātiski samazināt jaudu no ventilatoriem 30-40% (10-20000 m3). Ar šādu pagājušo gaisa degli patērēs mērenas degvielas. Elektromotori arī patērē ievērojami mazāk enerģijas.

Tad, krāsas nogulsnēšanās process sākas. Tur ir lielāks gaisa daudzumu, kas nepieciešams (24-26000 m3), lai saglabātu zināmu gaisa izmaiņas saskaņā ar instrukcijām. Jo piedziņas režīmā Paint ietver MOTORS 80-85% optimālu jaudu.

Atkal, tas neprasa pilnu jaudu elektromotoru, un līdz ar to atkal ietaupot enerģiju. Deglis darbosies zemākos līmeņos, kas raksturīgs arī ietaupīt degvielas patēriņu.

Ja nepieciešams vairāk jaudas (ziemas), būs adekvātu jaudu, nodrošinot mieru.

Ventilācijas režīms krāsošanas kamera pēc krāsošanas ir īpaši svarīga, jo īpaši, ja runa ir par ūdenī šķīstošām krāsām. Šajā gadījumā tas ir nepieciešams, lai pievērstu maksimālo gaisa daudzumu, kas iepriekš sakarsēta līdz temperatūrai 20-30 ° C. Ieprogrammēts skalošanas režīmā Dzinējiem ietver pilnu jaudu (30-35000 m3) par maksimālo gaisa plūsmu. Šī fāze ilgst 5-10 minūtes, un tikai šajā gadījumā, kopējā jauda vajadzīga.

Pēc pieteikuma visu slāņu krāsas žāvēšanas fāzes sākuma. Atkal, jo šajā režīmā ir nepieciešams 50-60% no ventilatora jaudu. gaisa padeves līmenis būtībā tāds pats kā krāsu fāzē. Būtu arī jāatzīmē, ka mūsdienu ražotāji krāsošanas kamerām ar piedziņas tehnoloģiju apvienotā dzinēju un degli vienā automatizētu procesu, kas ļauj apkures kamerā līdz 60 ° C, ļoti īsā laikā, kas izraisa ir izmaksu ietaupījumu.

Pēc žāvēšanas procesā nāk dzesēšanas fāzi. Mūsdienu tehnika ir dzesēšanas režīmā. Šajā posmā, nav nepieciešams, lai izmantotu pilnu jaudu vienībām. IF ierobežot barošanu līdz 30-40%.

IF - dārgas ierīces, kuru lietošana ne vienmēr ir piemērots. Pieredze un prakse rāda, ka, lietojot 7,5 kW motoru un degļi 220kW uzstādīšanas izmaksas un samaksas izmantot pie diska tikai pēc 4-5 gadiem. Par motoru 11 kW un 350 kW degļa atgriešanās aptuveni 18 mēnešus, jo enerģijas patēriņu.

Protams, jo vairāk cikli kamerā, jo ātrāk atdeve invertoru. Tie ir saistīti ar ražošanu, veicot vismaz 15-20 ciklus nedēļā.