Ko darīt, ja auto ir pilnā sparā, kā: soli pa solim instrukcija, problēmu risināšana, konsultācijas

Auto vārīšanās - nepatīkamiem notikumiem, kas var notikt ar jebkuru transportlīdzekļa īpašniekam. Iemesli var būt dažādi aspekti - mašīnas darbības traucējumi, paviršība vadītāja un tā tālāk. Pirms mēs saprotam, ka kalpoja kā aktivētājs dzinēja vārās, jāveic tās dzesēšanas rīcību. Galu galā, sekas pārkaršanas - nožēlojama, līdz pabeigtu dzinēja nomaiņu. Un tas ir ļoti dārgi.

Ja mašīna ir pilnā sparā, ko darīt? Ir dažādi algoritmu, kas jāievēro šādos apstākļos.

pierādījums

Katrs sevi cienošs auto entuziasts vajadzētu zināt, kas notiek ar dzinēja brīdī viršanai. Izpratne un zinot visus šos procesus, vadītājam būs iespēja izvairīties no šādas problēmas nākotnē.

Protams, pārliecinieties, lai saglabātu acu par dzinēja temperatūras. Praktiski visi mūsdienu automašīnām parādītu skaitlis. Uz paneļa motora temperatūru jābūt 85-90 grādi. Šie ierobežojumi tiek uzskatīta par diezgan normāli, "sirds" automašīnu. Temperatūra 5-10 grādiem lielāku tiek uzskatīts par augstu. Kad tas paceļas uz šādu preču zīmi tas notiek vārot dzesēšanas šķidrumu. Iezīme šajā procesā ir tvaiks, kas nāk ārā no zem transportlīdzekļa motora pārsega. Kamēr ignorējot jūs nodrošināt, lai jūsu transportlīdzekļa deformācijas daļas. Un auto galu galā apstāsies.

iemesli

Zināt, jo to, ko jūsu automašīna ir pastāvīgi vārot, ir iespējams, ka tā sauc ar pakalpojumu. Bet tajā brīdī, ne visas šādas organizācijas ir ticami. Tādēļ katrā transportlīdzekļa īpašnieks ir jābūt pamatzināšanām par viņa "dzelzs zirgs".

Iemesli motora vārīšanās:

• bojāta dzesēšanas sistēma;
• "Dirty" motora darbība;
• nestandarta dzesēšanas šķidrums;
• cilvēka faktors.

efekti

Vārot auto pats nav tik briesmīga problēma. Ikvienam ir bail no tā, jo sekas. Heat dzinējs darbojas sagrauj elastīgo detaļu kvalitāti (virzuļu gredzeni, vārstu kāts caps). Kā rezultātā patēriņa pieaugums patēriņa. Proti - eļļa. Sekas ir tādas, ka nestabilu darbības mehānisma. Un, kā rezultātā, dārgs remonts vai pilnīgu nomaiņu ar "sirds" automašīnu.

Ko darīt, ja automašīna ir pilnā sparā uz ceļa?

Pārvietošanās pa pilsētu, katrs no autovadītājiem vairāk nekā vienu reizi nonācis sastrēgumos. Pasākums ir ļoti nepatīkama gan autovadītājs un par transportlīdzekļa. Bieži satiksmes ievārījumi vārīties mašīna. Ja pamanāt, ka motora temperatūra tiek pārsniegta deviņdesmit grādiem, tad ir pienācis laiks veikt pasākumus tā dzesēšanu.

Ko darīt, ja automašīna ir pilnā sparā? Būtu apstājieties un ļaujiet tai atdzist. Ziemā, tas aizņem apmēram desmit minūtes, vasarā vienāds pats process ilgst apmēram stundu. Tomēr ne vienmēr blīvā plūsmā automašīnas vadītājs, ir iespēja palikt malā. Tādēļ ir nepieciešams ķerties pie nedaudz triks: ieslēdziet cepeškrāsni. Viņas darbs prasīs dažas no siltumu no dzinēja. Tādējādi, jums būs mazliet vairāk laika, kamēr automašīna nāk līdz vārīšanās temperatūrai. Trūkums, protams, būtu pārmērīgs karstums transportlīdzekļa kabīnē.

Viss ir daudz sarežģītāka, ja automašīna tiek vārītas. Ir vairāki citi pasākumi ir nepieciešami.

Ko darīt, ja automašīna ir pilnā sparā uz kustībā?

• Pirmā lieta, lai vilktu pāri. Ja no zem pārsegs atraugas tvaika nav, bet tikai motora temperatūra ir sasniegusi augšējo robežu, tad izslēdziet jūsu auto nav tā vērts.
• Ieslēdziet plīts. Atstājiet darba transportlīdzekļa tukšgaitā.
• Gaidīt, kamēr dzinējs temperatūra samazinās.

Kāpēc es nevaru izslēgt dzinēju? Viss punkts antifrīzu. Kad dzinējs pārtrauc darboties, dzesēšanas vairs pārvietoties caur sistēmu. Uzturas gandrīz vārīšanās antifriz bojājumu daļām. Proti, novedīs pie to deformāciju vai izveidot tvaika caurules, kas vēlāk kļūst par šķērsli normālai darbībai dzesēšanas sistēmas.

Viss kļūst daudz nopietnākas, ja no zem motora pārsegs sāka samazinājās pāriem. Šeit tas ir nepieciešams, lai pilnībā apturēt, izslēdziet dzinēju, jo tās vēl vairāk darba rezultātā varētu traucēšanas. Nākošais solis - atvēršanas vāka. Tas jādara uzmanīgi, jo pastāv applaucēšanās.

Tvaika izsmeltu no dzesēšanas sistēmas augstā temperatūrā, tāpēc var izraisīt nopietnus savainojumus. Tālāk, izņemiet kontaktdakšu no radiatora. Dažreiz tas pieklauvē pašu spēkiem. Daži automašīnas ir aprīkotas ar perezapusknymi vārstiem. Šajā gadījumā nenoņemiet visu nepieciešamo. Jāatzīmē, ka kontaktdakša ir ļoti karsts. Ja ir radiatoru vārsti perezapusknymi vienkārši ir jāgaida, kamēr antifrīzs atdzisusi. Par ilgs laiks paies no desmit minūtēm līdz stundai. Tagad jūs zināt, ko tas nozīmē "vārīties" mašīna, ko darīt.

2114, 2110, 2115 un pāris duci iekšzemes automobiļiem, kas aprīkoti ar dzesēšanas radiatora no nelielā daudzumā. Tāpēc ir vērts atzīmēt, ka garajā ceļā uz šo mašīnu īpašnieki bieži saskaras ar problēmu, dzinēja viršanai. Tajā pašā laikā ierobežo darba temperatūra dzinēja ir 108 grādi. Taču tas nav nepieciešams, lai pārbaudītu automašīnu un iepazīt savu maksimumu.

Kā tālāk turpināt ceļu?

Maz zināt, ko darīt, ja mašīna ir pilnā sparā. Mums ir nepieciešams, lai būtu jēdzienu, kā sagatavot automašīnu, lai atsāktu satiksmes.

Kļūda daudzi autovadītāji - atšķaidījumā antifrīza. Un tas - tās verdošā siltumnesēju pievienots viņas pašas, bet auksts. Tā rezultātā bojājumu cilindru bloka. Kā rezultātā, tas var vienkārši saplīst. Īpaši uzņēmīgi pret šo čuguna izstrādājumiem. Tāpēc, antifrīzs pievienot tikai pēc tam, kad motors ir atdzisis pat septiņdesmit grādiem.

Pievienojot obligāti saspiest šļūteni, kas savieno motoru un siltuma izlietne. Šādā gadījumā pēdējā atstās gaisa burbuļi. Pielejiet nepieciešamo summu dzesēšanas šķidrumu, un pēc tam pārbaudiet eļļas līmeni. Pēc vārīšanas tas palielina dzinēju. Paņem labu apskatīt mērstieņa. Ja tā var redzēt balts-tauki, sadedzināta blīve zem cilindra galvā. Iet uz to pašu nevar. Mums ir nepieciešams, lai izsauktu evakuators un veikt automašīnu uz auto mazgāšanas.

Dažkārt vārot dēļ salūst termostatu. Tas nozīmē, ka dzesēšanas darbojas tikai iekšā dzinēju. Uzziniet lūzumu var būt aukstā radiatora. Šādā situācijā, jūs varat doties ar sevi, bet tajā pašā laikā, pagriežot plīts un apstāšanās bieži.

Izvairīšanās vārot nākotni?

Neskatoties uz to, ka daudzi autovadītāji ir informēti algoritms darbību, ja motors pārkarst, katrs tomēr vēlas izvairīties no šādām galējībām. No verdošu dzinējs ietaupīs pastāvīgu kontroli pār temperatūras rādītājus uz paneļa. Tajā pašā laikā būtu rūpīgi atlasīti dzesēšanas šķidrumu. Nemēģiniet ietaupīt uz antifrīza. Vairumā lētu siltumnesējs ir zema kvalitāte, kas galu galā var izraisīt ar dārgu dzinēju remontu.