Kāpēc Land Rover Range Rover Sport SVR sauc par "zilo degunradzis?"

Satieciet neticami izveidi, "zilo vienradzis"! Tagad tas ir redzams visā pasaulē, taču sākotnēji tiek konstatēts tikai tad, ja ir augi, Range Rover. Kad masa 2466 kg, Land Rover Range Rover Sport SVR sver apmēram tikpat daudz kā pieaugušo baltā rhino. Tomēr šķiet, ka viņi ir ne tikai svaru, bet arī lielisku manevrēšanas un tieksme uz strauju paātrinājumu. Šī jaudīgā zvērs, saskaņā ar tās autors, var pārvarēt Nirburgringas Nordschleife tikai 8 minūtes un 14 sekundes, - diezgan labs rezultāts, jo degunradži standartiem. Laika gaitā, kļuva skaidrs, ka autobraucēji dod divas ar pusi ton monstriem ar milzīgu veiktspēju. Un fakts, ka pasaules ceļiem jau ceļojuši tādas automašīnas kā Porsche Cayenne Turbo, teica, ka parādīšanās savas versijas ar Land Rover - tas ir tikai laika jautājums.

dzinēja jauda

Lai sasniegtu vēlamo rezultātu, Land Rover pievērsās savai mīļotajai 5 litru astoņu cilindru dzinējs ar turbokompresoru. Jaunais modelis automašīna ir sniegumu 550 zirgspēku un 680 Nm griezes momentu, līdz 40 zirgspēkus un 55 Nm vairāk nekā iepriekšējā modeļa Range Rover Sport Supercharged līnijas. Un, lai gan jaunais modelis sver tikai 11 kilogramus vairāk nekā iepriekšējā. Tādējādi, katru no zirgiem ir nepieciešams, lai vilktu uz 300 grami Rhino mazāk. Tas ļāva jaunais auto ieskrieties līdz 100 kilometriem stundā tikai 4,3 sekundēs, 0,3 sekundēm mazāk kā iepriekšējam modelim. Tikai nozares tādi monstriem kā BMW X5 M, var pārvarēt uz "zilo rhino" šajā konfrontācijas.

Paātrinājums un palēninājums

Tas ir interesanti, ka standarta Range Rover Sport Supercharged jau diezgan ātri automašīna savā segmentā, uzņemot ātrumu līdz 100 kilometriem stundā 4,6 sekundēs. Un šis modelis ir tiesības nosaukumā ir vārds "sporta". Ir vērts atzīmēt, ka liela daļa jauno auto ir nav daudz atšķiras no sava priekšgājēja - pašam ritenim pats bremžu sistēma. Tikai šeit, tajā pašā bremžu sistēmā "zilo degunradžu" bremzēšana no 100 kilometriem stundā, un tas aizņem mazliet vairāk distanci - 54 metrus pret piecdesmit.

Superior suite

Bet, ja SVR nav daudz atšķiras no sava priekšgājēja, saskaņā ar skaitļiem, citās jomās, tas ir daudz labāk. Šeit ir lielisks piemērs - par jauno auto izmanto pati skaista un parādīt savu labāko pusi šajā astoņu ātrumu transmisiju, pats apturēšanu, pats četru riteņu piedziņu, to pašu elektronisko sistēmu aprūpes vadībā, taču tas tika ievērojami uzlabota, un atšķirība ir pamanāma neapbruņotu aci. Un tāpēc, ka šīs izmaiņas, atsaucīgais automašīnas ir ievērojami uzlabojusies, kā arī tās reakcijas ātrums pieauga.

Suspensiju sistēma

Piemēram, ir nepieciešams izjaukt neuzlikšanas sistēmu, kas tika pieņemts Sport kompresordzinēju un uzlabotu to SVR. Tur bija četri stūra atsperes un amortizatori Adaptīvā magnetorheoloģisku hidraulisko stabilizatora stieņi paredzēti, lai labāk kontrolētu transportlīdzekli un samazinātu tās roll līkumos. Turklāt aizmugures balstrāmis elementi ir aizstāti ar stingrāki - un rezultāts bija pārsteidzošs. SVR uz ceļa ir gluda un šķidruma, un dažreiz es pat varētu teikt, ka tā kļūst elastīga un rotaļīgs. Tomēr jāatzīmē, ka pastāv nelielas plaisāt disku, salīdzinot ar iepriekšējo versiju - tagad mazie izciļņiem uz ceļa, jūs ne tikai dzirdēt, bet jūtas. Tomēr kopumā, auto ir diezgan ērti, lai visi dalībnieki brauciena saņēmu viņu maksimālo baudu.

izskats

Būtu jāpieņem, ka pastiprinātu uzmanību sev - tas ir tas, ko mērķa autovadītājiem, kuri pērk SVR. Tomēr nav zināms, vai mašīna pati rosināt uzmanību cilvēku uz ielas varēs, bet spilgti zila krāsa, kas tika krāsotas ar automašīnu uz testa braucienu, bija ļoti pievilcīgs un pamanāmas. Taču jāatzīmē, ka citi elementi ir kļuvuši pievilcīgāki, viņi tagad jūtas garšas dziļums: dziļāk, skatoties kā izsalcis zvērs priekšējā paneļa, jauns aizmugurējais buferis, lai izplūdes sistēmu četru aptumšotā finiša priekšējo režģi, papildu neparastu atverēm uz malām.

interjers

Interjers ir kļuvis daudz mazāk spilgts - tas ir liels ādas sēdekļi ar mīkstām sānu polsterus, integrētas atstarotājiem uz muguras un citu patīkamu sīkumiem. Parasti sēdekļiem ir ārkārtīgi ērti, bet tas ir vērts atzīmēt, ka tā augšējā daļa nav reglamentēta, tāpēc ir pārāk augsta vai pārāk zema, vadītājs var būt ļoti ērti pie stūres. Aizmugurējie sēdekļi izceļas arī ar paaugstinātu komfortu, bet tikai tad, ja mašīna ir četri braucieni, ja pasažieri piecas, piektais nebūs tik ērta kā visi pārējie.

izmaksas

Standarta SVR nāk ar alumīnija apdari, bet jūs varat pasūtīt dārgāku versiju ar oglekļa šķiedras apdare - tas maksās jums $ 2300 dārgākas. Jūs varat arī izvēlēties vēl vairāk dažādas iespējas, piemēram, modernizētas skaņas sistēmu, adaptīvo kruīza kontroli un tā tālāk. Tā rezultātā, izmaksas, automašīnas var iesniegt vairāk nekā 125 tūkstoši dolāru. Bet tas ir saprotams - degunradzis nekad nav bijusi lētāka dzīvnieki.

Atšķirība cenu

Mums vajadzētu arī teikt, ka SVR (proti, tās pamata iekārtas) stāv pie 31,400 dolāru vairāk, nekā tā priekšgājējs Sport Supercharged. Bet vai jūs vēlaties, lai tiešām dot tik daudz naudas? Tāpēc labāk SVR nekā Sport kompresordzinēju? Protams, ne. Tomēr, tā kā daudzos gadījumos, jaunie modeļi ir novērtēti daudz augstāk nekā vecās, tāpēc vienmēr būs pircēji, jo īpaši ņemot vērā to, ka visas SVR ir ļoti atšķiras no sava priekšgājēja, jo labāk.