Ja Jums tiek piedāvāta iespēja iegādāties biļetes kopējo pārvadāšanai

Tie, kas ceļo bieži, ir ļoti iespējams, radās šāda klasifikācija: NE auto, kupeja, rezervēto vietu un vispārējo auto. Un, ja pirmais trīs vārdi apjukums nav, tad pēdējais variants ir joprojām izraisa jautājumus un prasa skaidrojumu, jo īpaši cilvēkiem, kas ceļo ārpus pilsētas nav tik bieži.

Ko jums vajadzētu sagaidīt, kad jūs kases pēkšņi piedāvāt kopīgu pārvadāšanu? Šis šķietami parasts auto, kas sastāva vilcieniem (pasažiera) nedrīkst būt lielos attālumos. Tur var būt vēl viena iespēja: auto ir pievienots tālsatiksmes vilcienos, bet gala iet sastāvu (sakarā ar biežu "flipping").

Biļetes kopīgs pārvadāšanas dzelzceļa vienmēr ir daudz lētāk, jo persona nevar izmantot par sniegtajiem automašīnu kategorijā rezervēto vietu un īpaši kupejas vai SV, t E pakalpojumi Komforta ir minimāls. Tikai vietas sēdošs, veļa netiek izsniegtas. Bez tam, tas nav paredzēts un biļešu vietas (pat ne apzīmogotas biļetes numerācijas).

Katrs kopīga pārvadāšana, tāpat kā citiem, ir tualetes, biroji, kupeja diriģenti, vestibilos, gaiteņos (lieliem un maziem), katlu telpa. Mašīnā ir 9 pasažieru nodalījumi katrā nodalījumā - sešas sēdvietas.

Kā likums, vispārējās transportlīdzekļiem jāaprīko naktsmītnes sēdvietas auto: apakšējā zemes, nevis vienai personai, trīs atrodas. Tādēļ, gulēt uz ceļa, var tikai tad, ja blakus jums nebūs iet uz kaimiņiem.

Šādas pārveides prakse ir sācies ar pārstrukturēšanu Padomju Savienības. Bojātās (vai noraksta) automašīnām ar nestabilajiem ģeneratoru, slikta apgaismojuma trūkums, rozetes (vai nepietiekama spriedzi tiem) nedarbojoties tualeti, apkures problēmu salabot, pārveidots un nosūtīts atpakaļ uz dzelzceļu.

Laika gaitā, jauni vagonu piegāde sākās, un šāda pārveidošana ir gandrīz attaisno tā lietderību. Lai gan tas ir tagad bieži pārvadājumi - bijušais otrās klases, bet daudz pienācīgu un kārtīgu stāvoklī, bez jebkādām tehniskām problēmām. Tomēr populārs vārds "stabila" kļuvis proverbial. Visticamāk, tas tika pievienots nosaukumu kopējo vagonu dēļ demontāžu sienas, durvis, bagāžas un top plauktiem un to daļām iepriekš instalēto armatūru. Šādi grozījumi zināmā mērā tiešām izskatās staļļiem, lai gan diezgan pienācīgas.

Vispārējie automašīnas tagad ir reti, galvenokārt piepilsētas vilcienos, ar kopējo garumu uzturēšanās ceļu līdz 6 stundām. Mazkustīgs vagons var klasificēt kā vispārēju starpreģionu automašīnām. Šeit instalētās dīvāni (vai krēsli, vai gludas, bez dēļu soliņi) atdalītas tabulas. Gar interjera - lieliem bagāžniekiem. Jo auto, divi sanitārie mezgli, katlu un vieta diriģents (kupeja).

Disposition sēdošs vagons ir identiska izkārtojumu citu veidu automašīnām. Krēsls ir aprīkots ar plašu kabatas (atkal) un galda (kabriolets) ar nelielu ieloka par tasi. Krēsli ar līdzīgu dizainu atrodami tūristu autobusiem.