F22 pret Su37. to salīdzinājums

Uz prasībām piektās paaudzes lidmašīnas , ir diezgan plašs. Galvenās no tām var izteikt divās definīcijās - Maskēšanās un daudzpusība.

Amerikāņi ir lielas cerības uz F-22 lidmašīnas. Mēs bruņojušies vērts daudzfunkcionāli Su-37. Daudzi militārie eksperti ir apšaubīta. Uzvarēs pret F22 Su37?

Vēsture izveides lidmašīnas F-22

ASV plāni ir sen izveide šādu lidaparātu, kas varētu būt būtiski atšķirīgi savos lidojuma īpašībām lidmašīnas, kas pastāvēja ekspluatācijā.

Gaisa spēki ir formulējusi pamatprasībām potenciālajam cīnītājs.

Iekārta ir jābūt:

• Jaunie avionika;
• dzinēji darbojas datorus;
• Ir jāpaliek neredzams mērķa noteikšanas līdzekļus.

Konkurss tika uzsākta vidū 1986.gadā. Lai strādātu pie jaunu mašīnu grupas divu CB tika iesaistīti. Noteikumi par konkursa ierobežotā laika posmā: dizains tika dota 50 mēneši.

Šajā gadījumā tas nav noteikts, ka salīdzināšanas iespēju: F22 pret Su37.

Un 1990. gada sākumā, abas mašīnas ar atzīmi "Preces YF-22" un "Produkta YF-23" bija gatava.

Šajā projektēšanas procesā mēs esam pavadījuši daudz naudas. Tā rezultātā klienti tiek nekavējoties jāizmet dārgas radarus, kas veic funkcijas Omnidirection kuģi. Tāpat nācās padoties papildu optiskās un aizsardzības sistēmām. Šādi upuri, ko izraisa tas, ka projekts pārsniegusi F-22 projekta finansēšanā.

In vasarā 1991 viņš uzvarēja automašīnu, jo radīšanai, kurā piedalījās tādas kompānijas kā Lockheed, Boeing un dinamika.

Dārgs rotaļlieta?

Droši vien visi atceras apzīmējums "svaru zelta"? Tagad šie vārdi ir ļoti piemērota, lai amerikāņu lidmašīnas F22. Su37 pret (tā cena, mēs uzzinām vēlāk) tikai sākotnējās izmaksas "American" bija lielāka par 4,5 reizēm. Un, ja mēs ņemam vērā netiešās izmaksas, kopējā cena "super ieročus", piegāja atzīmei $ 350 miljoni!

Tātad, 19.7 tonnas zelta cena (kā arī sver tukša F-22) 2006. gadā bija tas pats $ 350 miljoni!

Kā Su-37

Lēmumu par izveides Su-37 tika atpakaļ 1986. gadā, kad militārās rūpniecības komplekss PSRS Ministru Padomes.

Pirmais eksperimentālais prototips tika izveidots, ņemot vērā reālo Aukstā kara - Krievijas "Terminator" pret "Raptor" (ASV).

Lidmašīna izveidots ar palīdzību P. Sukhoi projektēšanas birojā un A. Lyulka (OKB "Saturn"). Ir arī darbs citās iestādēs un ir iesaistīts organizācijas. Starp izstrādātājiem bija franču firma "sekstants avioelektronika"

Testa lidojumi, kas pārbaudīti jaunu jaudīgu dzinēju AL-37FU tika veikta jau 90. gadu sākumā. Dzinēji tika izveidotas lielāku saķeri un rotācijas sprauslas.

Testa rezultāti bija tik veiksmīgs, ka palīdzējis stimulēt jaunu uz lidmašīnas.

Bet tas bija 1991. gada augustā, un tam sekoja virkne notikumu - sabruka Padomju Savienība, likvidēšanu Minaviaproma un kā rezultātā tika apturēta finansēšanas darbiem. Tas viss noveda pie tā, ka programma ir izveidot ilgtermiņa lidmašīnas ir maksimāli samazināti un ir droši aizmirsts.

Tātad pretinieki ASV tolaik varēja tikai priecāties, ka virtuālā karā "Raptor" pret Su-37 ", viņi ir zaudējuši tik nopietns sāncensis.

Dizaina iezīmes F-22 Raptor

Kad bruņojušies ar F-22 amerikāņi, lai samazinātu redzamību radara ienaidnieku, mēs nolēmām likt visus ieročus iekšpusē lidmašīnas.

Seatings par spārniem lidmašīnas zem veramās laiž ieročus uz plaknes tur, bet, lai slēptu tās netiek izmantotas.

Application of kompozītmateriāliem gadījumā lidojuma mašīnas (kas ir 40% no pārklājuma) ļāva samazināt kopējo svaru struktūru. Papildu samazinājums svara, izmantojot šo materiālu ļauj dizains, lai palielinātu izturību pret pārkaršanu.

Arī lidmašīna ķermenis bija pārklāta ar materiālu, kas absorbē radio viļņus veiksmīgi. Ar to pašu mērķi (uzlabot zemas profils) laterna kabīnes nodalījumus un zem šasijas tiek veikti ar sawtooth formu. Šāda forma ļauj efektīvi izkliedētu atstaroto elektromagnētisko vilni no ienaidnieka radariem.

Par Maskēšanās parametri, protams, iegūst F22 (pret Su37). Tas arī palīdz rombveida forma spārnu.

Elektrostacija Raptor, kas ir divu veidu dzinējiem P & W F119-PW-100, kas ir raksturīga šim lidaparātu plakanā reaktīvo sprauslu kombinācija. Keramikas materiālu savā konstrukcijas izmantošana var ievērojami samazināt redzamību automašīnu IS spektrā.

Kad dzinēja jauda 11.000 kgf plaknes var viegli pārvarēt barjeru skaņas ātrumu. Un šis parametrs var lepoties ar ierobežotu skaitu kaujas lidmašīnas, ieskaitot F-22 un Su-37.

Funkcijas SU-37

Krievu konkurents F-22 ir aprīkots ar automātisku vadības sistēmu. Tas nodrošina pilnīgi visu aerodinamisko institūcijām kustību un regulēšanas motora sprauslu rotāciju ar rotācijas.

Elektroniskā sistēma automātiski aizsargā cīnītājs atkarībā ne tikai svaru, bet arī no izvēlētā lidojuma režīmā. Arī gaisa kuģis ir aprīkots ar automātisku zāļu izdalīšanās sistēmas režīms "spirālveida".

Tā ir piedzīvojusi radikālu transformāciju, un kabīnes. Centrālā vadības poga ir aizstāta ar pusi. A motors vadības sviras aizstāj celms, kas ir tieši uzlabota ar dzinēja vadības knyupeley.

Tas deva? Tā uzlabo precizitāti aprobācijā, uzlabotu kontroli pār lidmašīnu brīdī, kad notiek lielas paātrinājumiem pilots. Lidmašīna piegādā neatņemama vadu kontroles sistēma, ar kuru automātiski maina vilces vektora dzinējspēka sistēmu. Šis risinājums ļāva sniegt lidmašīnu manevrētspēju pie zemiem un pie nulles lidojuma ātrumu, tai ir pozitīva ietekme, kad, salīdzinot pret F22 Su37.

Mainīts un informācijas laukā uz paneļa. Pirms pilots tagad ir četras daudzfunkcionāls LCD monitors ar Francijas kompānijas "sekstants Avionics" izstrādāts. Monitori tiek nodrošināta aizsardzība pret saules starojumu, un pilots var redzēt tagad pamata dinamiskos parametrus jebkuros laika apstākļos.

Papildu indikators ir arī iestatīt fona vējstikla, kas parāda nepieciešamo informāciju.

Palielināta kabīne komforts ir palielināta izturība pārslodzes par pilots, un tas, savukārt, ļauj pilnībā īstenot visas kaujas spējas kaujas transportlīdzekļa Su-37 vs F-22 pilotiem pat ierindas.

Cik daudz ir Su-37

Saskaņā ar plašu tirgus analīzi, ko attīstītāji veiktās rezultātus, ir konstatēts, ka potenciālie pircēji no Su-37 rāda spektru 24 valstīs. No sākuma pasūtījumu skaits no dažādām valstīm jau ir vienāds ar 1 000 gabalu!

Tas liela interese ir saistīts ne tikai ar unikālajām īpašībām, bet arī no lidmašīnas starptautiskajā tirgū pievilcīgu cenu, kas, it īpaši salīdzinājumā (F22 pret Su37), nepārsniedz $ 30 miljonus.

Ieroči "Raptor"

Apkarot spēks F-22 Raptor sastāv no 20 mm lielgabala klases M61A2 Vulcan, rēķinot uz 480 pārrāvumi. Iekārta var veikt uz piloniem spārnu sešas raķetes "gaiss-gaiss" AIM-120C AMRAAM raķetes un divu veidu AIM-9M sāniem.

Lidmašīna veic un spridzekļu slodzi, kas sastāv no gaisa bumbas un ekskursijas JDAM tipa GBU-39 tipa bumbas. Šajā gadījumā virsskaņas ātrums netraucē ar gaisa kuģi, lai veiktu uzbrukumu.

Combat iekārtas Su-37

Salīdziniet F-22 un Su-37 ir nepieciešams, lai sāktu ar kājnieku ieročiem un lielgabala Krievijas cīnītājs. Tas sastāv no ātrās vienu barelu 30 mm pistoli GSH-301, kas ir novietots labajā spārnā, un tai munīcijas kasetnes 150.

Papildināti ognevooruzhennost raķešu un bumbvedējs rīkiem. Tā atrodas uz rāmja īpašniekiem 12 vietās:

• 6 - spārns paneļi;
• 2- a spārnu gali;
• 2 - motoru;
• 2- tsetranoplanom zem.

Lidmašīna var aprīkot ar:

• 8 vadāmās raķetes "gaiss-gaiss";
• 10 vidēja rādiusa raķetes ar aktīvu HOMING;
• 6 raķetes ciešs cīņas F-73;
• 6 gaisa bumbu KAB-500Kr metodiskais sistēma.

Piemērojot KH-29L, 25LD un C-X-59m cīnītājs aprīkota ierocis kontroles konteinerus.

Visas nekontrolēta aviavooruzhenie tipa "gaisa-zeme" savāc kopējais svars 8 tonnas. To var attēlot ar:

• 16 bumbas FAB-500M54;
• 14 bumbas FAB-500M62 FAB-500M62;
• 14 dedzinātājs tvertne ST-500;
• 48 bumbas OFAB-100-120;
• 8 KMGU konteineri;
• 120 bezvadības raķetes C-8 (B-6 bloki 8M1);
• 30 raķetes C-13 (6 bloki UB-13);
• 6 raķetes C-25 (PU-25 O).

agrīnās brīdināšanas komplekss pārstāvēta ar impulsa-Doplera radaru ar fiksētu masīvs radaru un borta aizmugures skatu.

Su-saskatīšana sistēma ietver uztvērēju 37, kurš ir saskaņots ar lāzera tālmērs-apzīmējumu. Šajā vidē ļauj atklāt un vairāki vienlaicīgi mērķi.

"Lekt" Su-37

Tēvijas "Dry" ir ieguvis tādas augstas kaujas īpašības, kuras no tām ir jāapspriež atsevišķi.

Lidmašīna var mainīt slīpumu leņķī 180 °, uzturēt to tik ilgi, kamēr raķete zibsnis ir veikta. Cīnīties transportlīdzekļa nepastāv ierobežojumi, uzplūdes leņķi. Un sakarā ar pieaugumu pacelt iespēju veikt jaunus trikus:

1. Reversal plaknē ar 360 °.
2. Piespiedu uguns izplatīšanās.
3. Pievēršoties vertikāles.
4. Ieviešana "kobra" pie leņķiem 150 ° - 180 °.
5. Apvērsuma rezultatīvie skaitļiem "Bell".
6. Apvērsumu, ar zaudējumu augstuma 300-400m.

Ar šādām iespējām manevrēšanas izskatās ļoti izdevīgā Su-37 "Terminator" (pret F-22 "Raptor"), kas nodrošina pārākumu gaisa kaujas.

diapazons noteikšanas sistēma F-22

Borta iekārtas sastāv no diviem datoriem instalēta CIP, katra aprīkota ar 66 moduļiem. Tās sastāv no 32-bit i960 klases procesoru.

Uz klāja ASV lidmašīnas ir tipa radara AN / apg-77. Uzstādīšana ir aprīkots ar pakāpenisku bloku antena, kas sastāv no 2000 vienību, kā, lai atļautu saņemšanai un izstaro signālus.

Ar radara mērķa atklāšanai tiek veikta temperatūrā, kas ir 225 km. Kaut borta radaru atklāj mērķus attālumā 525 km.

En aizsardzības sistēma novērš pārtveršanu ienaidnieks radara signālu. Šāda sistēma ir F-22 (Su-37 pret) palīdz noteikt mērķi, lai ienaidnieks nepamana to ar palīdzību aprīkojumu.

Eksperti šaubos?

Pašlaik ASV militārie eksperti ir ļoti skeptiski par tās gaisa pārākumu.

Un tā nav nejaušība. arēnā ievadīšana cīnās Sīrijā jaunu Krievijas lidmašīna parādīja pasaulei spēku ar vietējo rokās!