Dzinējs Kompresijas

Kompresijas dzinējs nodrošina in pieejamās enerģijas pieaugumu no sadegšanas degvielas maisījuma. Ļoti jēdziens ir atvasināts no latīņu vārda «Compressio» (kompresija). Kompresijas ir kompresijas gāzes reibumā ārējo spēku. Tas noved pie samazināt tās apjomu. Paaugstinātā temperatūrā vai spiedienu, var darboties kā ārējās ietekmes. Iekšdedzes dzinējs (iekšdedzes dzinējs), kā dzinēja kompresijas notiek. Šajā gadījumā, saspiešana degvielas maisījuma tiek veikta.

Daudzās dizainu mūsdienu transportlīdzekļiem noteikt četrtaktu iekšdedzes dzinējs. Kompresijas motors konstatēti galvenokārt degkamerā apgabalā starp kameras sienām, saspiešanas gredzenu un virzuļa apakšas. Tas notiek laikā, kad spiediens sasniedz maksimumu, kad virzulis ir gandrīz sasniegts līmenis augšējo mirušo punktu, pirms aizdegšanās degošo maisījumu.

Kompresijas dzinējs, izņemot dzinēja derate un ātruma pārsniegšanu tiek uzskatīts relatīvs pasākums attiecībā uz cilindra virzuļa iekšdedzes dzinēja sistēmas stāvokli un vairākām citām vietām. Virzuļu gredzeni, vārsti (ieplūdes un izplūdes) in galvas blīves no motora nodalījuma un vairākas citas daļās, nodrošina saspiešanas kvalitāti.

slodze rodas kamerā, kas var sasniegt piecpadsmit atmosfēru benzīna dzinējiem. Kompresijas ar dīzeļdzinēju veidojas pie spiediena, sasniedzot trīsdesmit atmosfēru. Šajā sakarā visi procesā iesaistītie daļas, jāspēj izturēt šādu slodzi nepārtraukti.

Kad virzulis ir pārvietots no radītā spiediena notiek gāzes iekļūšanu spraugu starp rievu un gredzenu. Gāzes resulting piespiež pie virsmas gredzena cilindra.

Constant slodze uz cilindra virzuļa sistēmas, gāzes sadales mehānismu , jo pastāvīga augsta spiediena negatīvi ietekmēt stāvokli daļām. Tas, savukārt, degradē jaudu un efektivitāti motora. Jāatzīmē, ka dzinēja kompresijas (viens un tas pats), var būt diezgan atšķirīgi. Tas ir saistīts ar dažādiem apstākļiem mērījumu: temperatūra, kloķvārpstas ātrums, summu ieplūdes gaisa ieplūdei cilindrā.

Tā, piemēram, naftas, kam ir lielāks blīvums, viskozitāte, kompresijas pieaugumu, uzkrāšanai uz sienām balona, saspiežot saistītos sastāvdaļas nepilnības. Excess degviela, kas cilindrā, šis nomazgā eļļas plēvi, lai kompresijas tiek samazināts.

Jo mērījumiem kompresijas noteikts cilindros kļūst iespējams noteikt cēloņus samazinājums dzinēja jauda vai "slikto" palaist to. Piemēram, mašīnām ar dažādām lielāka nekā viens simts piecdesmit tūkstoši kilometru augsta saspiešanas var izraisīt veidošanās būtisku koksa slāni pie degšanas kameras sienām. Tas, savukārt, samazina skaļumu dobumā. Sakarā ar to, attiecīgi, un palielināta kompresija.

No kompresijas līmeni var novērtēt dažādos veidos.

Kad atvērts droseļvārsts veikta maksimāli iespējamo gaisa plūsmu uz dzinēju. Rezultāti var ietekmēt noplūdi no gaisa cilindru ar wear gredzeniem klātbūtnē burnouts, plaisām, skrambām uz sienām no virzuļa un cilindra, vārstu un citu Paceltais.

Kad droseles ir slēgta, jūs varat saņemt diezgan precīzus rādītājus saspiešanas līmeni. Šajā gadījumā ir neliels daudzums ieplūdes gaisu. Līdz ar to ir iespējams, lai aprēķinātu noplūdi, kas rodas no deformācijas stieņa vai vārstu ligzdu nodilumu.

Kad dzinējs sākums ir grūti, tas ir ieteicams mērīšana dzinējs ir auksts. Šajā kompresijas ir mazāks nekā tad, ja to mēra dzinējs ir karsts. Parasti mērījumus pie karstam dzinējam jāveic temperatūrā apmēram 80-90 grādiem. Tas ir saistīts ar samazinājumu viskozitāte un samazinoties nepilnības starp kustīgajām daļām.