DSG-7 nomaiņa sajūgs. DSG transmisija-7

Robotised pārraides DSG-7 sistēma tika publicēts 2006. gadā. Sistēma ir mehāniska robotu septiņu CAT. Šī pārraide ir raksturīgs kam ir divi sausās sajūgi un divas galvenās vārpstas. Radīšanas šā lodziņa mērķis - no manuālās transmisijas efektivitāti un komfortu klasisko mašīnu kombinācija, jo tat pastāvēja tajā laikā, "roboti", ar vienu sajūgu nav pilnībā apmierināt arvien pieaugošo pieprasījumu. Pārvades tiek ieslēgts bez pārtraukuma griezes momentu plūsmu, kas ir, neinstalējot neitrālā stāvoklī. Tā ir galvenā priekšrocība automātisko transmisiju. Šajā ailē tiek uzstādīts uz VAG grupas spēkratiem - "Audi", "Volkswagen", "Skoda" un citi. Tā ir balstīta uz manuālo pārnesumkārbu, sajūgs jānomaina periodiski. Let 's redzēt, kā DSG-7 uz sajūga nomaiņu, kas jums jādara, un vai tas ir iespējams veikt procesu aizstājot savas rokas.

Funkcija "robots» DSG

Šīs kastes īpatnība ir tāda, ka, izņemot divus savienojumiem, tas ir arī divi naftas apjomu. Izcelsme kalpo mehatronika DSG-7, kas kontrolē darbību mehānisma. Otrais ir mehāniskai ātrumkārbu. Kad skavām mehānisko ātrumkārbu sajūgs atsperes aprēķināts, un, kad jūs nospiediet pedāli, un tas izšķīdis mirkli dzenošie riteņi netiek pārsūtīta, viss ir tieši pretēja. Kaut mehatronika DSG-7 nav iesniegts attiecīgs signāls, sajūgs nav savienots ar spararatu un var brīvi rotēt. Kad signāls tiks piegādāts, īpašu virzuļa sāk strādāt pie spraudņa, kas skava disku. sakabes elements tiek nospiests tikai tad, ja sistēma nav eļļas noplūdes.

Sajūgs DSG-7 - ir atsevišķs molded un non labojams vienība. Ja nepieciešams, nomainiet mehānisms nāk jau samontēts ar koriģēto un gatavi instalēt diskus.

Par uzstādot sajūgu

Preselektivnaya robotu DSG-7 no VAG un uzņēmuma Luk automobiļu tirgū ir kļuvis gandrīz par sinonīmu novatoriskiem risinājumiem, bet ne tikai tās. Kā tas ir labi zināms, ap šiem kastēs bija daudz troksnis, kas ir saistīta ar dažām aplama dizaina lēmumus. VAG uzņēmums ir veicis vairāk nekā sešus gadus, ka tas kontrolpunkts bija darbs normāli. Tagad pārraide ir ļoti atšķirīgs stabils darbs. Vairāki cilvēki piekļūst pakalpojumus sajūgu traucējumiem, krasi samazinājies. Tas izriet no biežiem defektiem kastes nav vienīgā kļūda inženieri. Daudzi autovadītāji vienkārši nezina, kā tikt galā ar jauno dubultā sajūga transmisiju. Bet tas ir diezgan sarežģīts mezgls, kas ir noteiktas darbības noteikumus. Cena pilnīga nomaiņa būs 100-250 tūkstošus rubļu. Remonts DSG-7 iznāks lētāk. Šis skaitlis ir ievērojami diezgan peniju, tik daudzi autobraucēji, kas nezina daudz par auto remontu, mēģiniet mainīt saķeri paši. Un, lai gan tas kontrolpunkts ir sarežģītu inženiertehnisko risinājumu, tas ir balstīts uz standarta manuālo pārnesumkārbu, gan modernizēta. Tātad, DSG-7 nomaiņas rokturis ar rokām iespējamiem.

Self-nomaiņa: ko tas prasīs?

Pēc daudziem neatkarīgi aizstājot atrisināta pēc izbraukšanas savu auto garantijas periodā, un remontu no pilnvarota izplatītāja kļuva neiespējama bez maksas. Pēc tam, kad šāds nopietns pēcgarantijas darbs maksās dārgi.

Ja automašīnas īpašnieks tomēr nolēma izmēģināt pašdiagnosticējošā veikta pēc nomaiņu, būtu jāsaprot, ka šī procedūra nav bezmaksas, lai gan, un ir daudz lētāk. Pirmais solis ir iegādāties komplektu Luk. Šī dubultā sajūga DSG-7. Cena par vidēji 25 tūkstošus rubļu.

instrumentu komplekts

Nākamais, jums ir iegādāties speciālu rīku komplektu tieši nomainīt sajūgu uz kastes šāda veida. Tās cena ir jau ievērojami augstāka, pēc apmēram 90 tūkstoši. Tas ir diezgan nopietna summa. Ja instrumenta cenas neapstājas, jūs varat izmantot šo rīku komplektu var palaist pilnu darbību, pat bez norādījumiem, internetu un tehniskajiem noteikumiem. Par Luk kopums ļāva disku, kurā detalizētas instrukcijas pabeigšanas darbību. Komplekts kalpos tās īpašniekam uz ilgu laiku, kaut gan tās cena saglabāsies augsta un nepamatota. Montāžas komplekts SAC rīki nāk daudz lētāk, lai gan instrumenti tajā mazāk. Bet cena - 15 tūkstoši rubļu. Daži amatnieki var arī iztikt bez speciāliem instrumentiem. Ir nepieciešams tikai, lai izvēlētos atbilstošo lodziņu atslēgas. Lai gan eksperti nav atbalsta šādu pieeju, kā remonta DSG-7 - tas ir nopietns jautājums.

Saraksts darbiem aizstājot sajūgs

Ja instrumenta cenas neapstājas, un viss, kas jums jau ir nopircis, jūs varat sākt strādāt. Viss process ir sadalīts vairākos posmos. Pirmais solis demontāžas kontrolpunktu. Tas palīdzēs apturēšanas mehānismu. Ar to, jūs varat noteikt sistēmu, pirms sākat atskrūvēt tās stiprinājumi. Tad ir ieteicams pārbaudīt eļļas līmeni. Ja ir traipi, jums vajadzētu pievienot eļļu kastē DSG-7 vai to aizstāt. Pēc tam, izmantojot līdzekļus no komplekta noņemiet sajūga mehānismu. nojaukšanas darbu laikā ir svarīgi atzīmēt, ka korekcija gredzens var būt gan virs, gan zem izlaišanas gultņa. Tas ir atkarīgs no modeļa sajūga mehānismu.

Nākamais, jums ir nepieciešams, lai attīrītu un rūpīgi noslaukiet izejas vārpstu. Lai labāk tīrīšanai nozīmē piemērot šķīdinātāju vai citas kodīgas vielas. Atlikumi smērviela ir vislabāk atstāt ieejas vārpstas splainu. Tad pārbaudiet klātbūtni naftas roņu traipiem.

Atlase blīves

Jaunās detaļas ir uzstādīti apgrieztā secībā. Izlaižot gultnis uzstādīta lielākā daļa plānas gredzenu. Tās izmērs ir 2,8 mm. Ja ir grūtības procesā velkot instalācijas mērītājs, ir jāinstalē otru gredzenu biezumu. Gredzeni tiek atlasīti, ja vien dalībnieks nav viegli pāriet caur gredzenu. Ja tas tiek darīts labi, kalibru būs pāriet uz 0,1 mm. Atlase korekciju gredzens ir veikts attiecībā uz individuālu tolerances sajūgu. Šādas atkāpes var lasīt sajūga pusi jaudas vienību. Atkarībā pielaides zīmi - vai pievienot atņemt toleranci lielumu gredzenu biezuma. Piemēram, nominālais biezums mazgātājs - 2,0 mm. Tolerance ir par 0,2 mm. Tad gala izmērs mazgātājs būs 2,2 mm.

uzstādīšana

Montāžas sākas ar lielāko tievu gredzenu. Tās mazs nodilums atbalsta gultni otrā sajūgu. Darbības pēc izvēles gredzenu šeit atkārtota. pareizs uzstādīšana pārbaudīts ar īpašu kalibru. Gala gredzens montāžas process ir jānotiek saskaņā ar pielaides. Bet tagad apsvērt otro variantu. Vārpsta tiek ieeļļot ar eļļu. Ir jābūt uzmanīgiem, lai tauki riteņus. Pretējā gadījumā sajūgs būs nepārtraukti paslīdēt. Griezes momenta nosūtīta šajā situācijā nav pilnībā vai jerks. Tad izmērīt attālumu starp augšējo malu gultņa gredzena un gludu virsmu vārpstu. Šis attālums nedrīkst būt vairāk par 8 mm. Next, vārpsta ir zem spiediena. savienojumiem process var tikt pārtraukta, ja fiksācijas gredzenu būs redzams kādā no krūmu caurumiem. Beigās šauro daļu aizbāzni ir izveidota.

Nepieciešamība pielāgoties

Tas ir viss, kas saistīts ar mehānisko daļu. Bet DSG-7 aizstāšanas rokturis - tas ir ne tikai fizisks darbs. Ir nepieciešams laiks, lai pielāgotos jauno mehānismu. Šis process var izdarīt mājās, izmantojot speciālu programmatūru un diagnostikas kabeli. Un tikai pēc tam, ka, lai sāktu pilnībā darboties.

Tāpēc izdomājām, kā ražot pie DSG-7 nomaiņas rokturis ar savām rokām.