Divtaktu dzinējs. darbības princips

Šodien ir maz pārsteigums ikvienam šajā izgudrojuma kā iekšdedzes dzinēju. Miljoniem dažādu ierīču viņi izmanto to darbībai. Ieviesa izgudrojumu šāda veida 19.gadsimtā, bet tas radīja nepieciešamību izveidot modernu un efektīvu mehānismu, kas varētu vadīt tehnisko ierīci. Sākotnēji tas bija daudz nepilnības un efektivitāte ir ļoti zema. Pēc tam, tas ir notikušas dažādas pārmaiņas, ir uzlabota, un tagad mums ir iespēja izmantot šo izgudrojumu. Jo īpaši tas tiek izmantots motocikla būvniecībā.

Divtaktu dzinējs, kā arī, un jebkurš cits dzinējs - ir sirds tehnoloģijas. Neatkarīgi no veida, tās galvenais uzdevums - nodrošināt kustības mehānismus to saistītas. Gandrīz ikviens zina, kā tas izskatās, un kur, lai uzstādītu, bet tā darbojas, nesaprotu visu. Tagad mēģiniet saprast šo jautājumu.

Par mūsdienu motociklu dzinējiem ir vairākas atšķirības, un galvenie no tiem ir:

• Metode darbības cikla

Ir četru un divtaktu motoriem. Pēdējais ir raksturīga gandrīz divas reizes lielāku jaudu ar tādu pašu summu ar četru cilindru counterpart. Bet šī priekšrocība tiek uzskatīta par ļoti patvaļīgs. Pirmkārt, tie ir salīdzinoši zema efektivitāte. Tāpēc tie tiek izmantoti vidē, kur neliels svars, izmērs un rentabilitāte jautājums nav nozīmes degvielas patēriņu. Tas padara Šo rādītāju ideāli lietošanai motocikliem, vieglo laivu, šķēres, motorzāģi, uc

• dzesēšanas metode

Motors var būt gaisa vai šķidruma dzesēšanu. Ņemot vērā nelielo izmēru divtaktu motoru tā bieži nodrošināts ar gaisa dzesēšanu. Savā ierīcē visu mērķis ir, lai samazinātu savu svaru.

• sējums

Liela apjoma sniedz daudz spēka.

Četri motori ir populārs, ekonomisks, produktīvs, bet motocikliem biežāk izmantotie ir divtaktu motoriem. Šī izvēle ir saistīts galvenokārt motora dizaina vienkāršība, tā mazu svaru, zemu degvielas patēriņu. Negatīvs punkts ir saistīts ar to, ka nepietiekams uzpildīšanu viegli uzliesmojošu maisījumu. Šī nianse ir saistīta ar sliktu tīrīšanas cilindru no izplūdes gāzes maisījuma.

Darbības princips divtaktu dzinējs, pamatojoties uz īsu darbības ciklā, kas notiek viena kloķvārpstas apgrieziena laikā.

augšupejošu kustību no apakšas maiðas (BDC) līdz augstâkajâ maiðas (TDC) laikā, virzulis rada vakuumu, kas nodrošina apgādi ar dzinēja karteri no degvielas-gaisa maisījuma. Šajā brīdī kurtuves degvielas sniedz saspiežot (maisījumu). Tālāk, top sastinguma un darba gaismas maisījums izplešas un virzuļa pārvietojas uz leju, lai BDC.

Modern divtaktu dzinējs ir nav daudz atšķiras no saviem priekšgājējiem, saistībā ar šo piegādi ķēdes svaigu degvielas maisījuma un izejas ieguve notiek aptuveni vienādi datu vienībām.

Tagad apsvērt citu iespēju - vārstu dzinēju ar "plates" veidu.

kustības virzuļa leju vērā spiediena pieaugumu kartera, kas veicina slēgšanai mīlulītis vārsta laikā. Šajā laikā, virzulis nodrošina atvēršanu izplūdes ostas, un lietotā darba maisījums formā izplūdes gāzu plūsmu uz uztvērēju. Nākamais solis virzuļa virzienā uz BDC atklāšana ir caurpūtes ostas, no kura nāk svaigo maksa viegli uzliesmojošu maisījumu. Divtaktu dzinējs turpina darbu. Cikls tiek atkārtots, lai nodrošinātu motociklu satiksmi.

Darbības princips divtaktu dzinējs nodrošina ilgtermiņa izmantošanu par motociklu, jo sistēma ir vienkārša un nesatur daudz detaļas. Tas ir izturīgs pret daudziem faktoriem (vai sliktas kvalitātes degviela vai eļļa), un ir pietiekami spēcīga, lai tiktu galā ar saviem pienākumiem.