CV savienojumi - tā ir daļa no, un kā tas darbojas?

Protams katrs auto īpašnieks bija pārsteigts, kad es pirmo reizi dzirdēju dziļš un dažkārt burvju vārdus daļām un vienībām tā dzelzs draugu. Un šodien mums nav iet uz cilindru galvu (cilindra galvas). Šodien mēs veltīt uzmanību šim mehānismam, kā nemainīgu ātruma locītavām.

Tas nav burvju vārdu, bet gan vienkārši akronīms. Saīsināt SHRUS - viru vienādiem leņķisko ātrumu. Šī mehānisma mērķis ir nodot rotācijas kustība viena puse-ass uz otru, kad abi ir noteiktā leņķī attiecībā pret otru. Šī leņķa vērtība vienmēr mainīgs.

No pirmā acu uzmetiena, autobraucējiem, īpaši iesācējiem, šķiet, ka pastāvīga ātruma savienojumi - daudzfunkcionālu objektu, kas ir ierīce zināms tikai pieredzējušiem dizaineriem. Faktiski, pastāvīga ātruma savienojumi (vai 2110 ir "Reno Logan" - nav nozīmes), ir ļoti primitīva to dizainu, ar kuru tā ir ilgu kalpošanas laiku.

Pastāvīga ātruma savienojumi - daļa, kas sastāv tikai no 4 sastāvdaļām:

• sfērisku ķermenis ir savienota ar piedziņas vārpstu;
• seši lodītes;
• separatora, kas ir gredzens ar atveri, kas ir turot iepriekšējos punktos;
• iekšējais gredzens.

Sakarā ar to vienkāršu dizainu, tas var ilgt ilgāk nekā jebkura cita apturēšanas mehānismu. Varbūt tas ir iemesls, kāpēc SHRUS nedod tik daudz, cik svarīgi, jo putekšnīcas, amortizatori un filtriem.

Visi šie četri elementi, kas ļauj mehānismu, lai pārraidītu rotācijas kustības, un ir ļoti gluda. Jāatzīmē, kardāna vārpstas, kas būtībā tas pats, nepiemīt tādas pašas spējas kā CV locītavām. Tas ir unikāls gabals, kas kaut kādu iemeslu dēļ, neviens piešķir īpašu nozīmi. Savukārt kardāna nevar vienādi nodot rotācijas kustību. Ja pirmā puse līnijas darbojas nevainojami, tā pārraida kustību pārtraukumiem.

Kā tas mehānisms?

Apkalpojošais CV locītavās princips var iedalīt 4 posmos:

1. Par iekšējā būrī iekšpusē mājokļu un šajā daļā ir sfērisku rieva. to kvantitatīvo Tas sakrīt ar bumbu skaitu.
2. Pēdējie elementi notiek SHRUS izmantojot atdalītāju, un izvietotas starp dūri un mājokļiem. Bumbiņas pārvietoties pa rievām, un dūre ķermenis (ārējais un iekšējais diametrs, attiecīgi).
3. Ja piedziņas vārpsta rotē, rotācijas spēks tiek pārnesta uz klipu, un pēc tam - uz piedziņas vārpstu.
4. Ja tiek mainīts leņķis starp divām vārpstām, bumbiņas pārvietoties pa rievām brīvā virzienā, vienlaikus turpinot nodot šo spēku.

   Pamatojoties uz to, mēs redzam, ka pastāvīga ātruma locītavām faktiski nav tik sarežģīta dizaina un darbības princips.

Nomaiņa SHRUS VAZ - pamatfunkcijas

Sakarā ar to, ka šī daļa ir no šasijas ļoti uzticamu elements, pirmie 60 tūkstoši kilometru, lai viņa stāvokli nevar uztraukties. Tomēr, ja nav laika, lai veiktu nomaiņu putekšnīca SHRUS, šī problēma var ietekmēt jums daudz agrāk. Galvenās pazīmes neveiksmes šajā daļā ir raksturīga knock, bet biežāk - lūzums vienību rotācijas piedziņas riteņus.