Ceļš no varžiniešiem uz grieķiem ir ... Detalizēts ceļš no varganiem uz grieķiem: apraksts, pilsētas, upes

Mūsu senči izvēlējās informāciju par to, no kura maršruts no varžaniem līdz grieķiem, tas ir, no Baltijas jūras robežām esošajām zemēm uz Vidusjūras valstīm, lai veiktu tirdzniecības ceļojumus, un dažkārt pat militāras kampaņas saglabātu senās hroniku dzeltenās lapas. Atverot tos, mēs centīsimies justies laikmetam, kas jau ilgu laiku ir kļuvis par aizmirstību un izseko bezbailīgu tirgotāju-ceļotāju maršrutu.

Ūdensceļi ir sauszemes ceļu priekšgājēji

Tajos laikos, kuru apraksts ir ietverts pagājušo gadu stāstē - vecākā hronika, kuru autors ir saistīts ar Kvebekas Pestītāju, Nestoru Lektārnieku, - ceļi mūsu izpratnē par šo vārdu vēl nebija. Bet, tā kā tirdzniecības attiecību attīstība prasīja nepārtrauktu ceļošanu, alternatīvi komunikācijas ceļi bija upes, kas Eiropā ir ļoti bagātas.

Tieši šajos ūdensceļos kuģu tirgotāji pārcēlās, piepildījušies ar precēm, ko viņi piegādāja kaimiņvalstīm. Laika gaitā ceļotāji sāka dot priekšroku noteiktiem, ērtākajiem ceļiem, no kuriem jau izveidojās noteikti tirdzniecības ceļi, kuru kustība ar katru desmitgadi kļuva intensīvāka.

Garākais tirdzniecības ceļš

Šādu tirdzniecības ceļu veidošanos ļoti labvēlīgi ietekmēja piekrastes iedzīvotāji. Viņu apmetnes kļuva bagātas, tās pakāpeniski kļuva par tirdzniecības centru, un daži galu galā pārtapa par pilsētām. Turklāt upju un jūras sakari, kas savieno ekonomiski attīstītos rietumus ar bagātām austrumu valstīm, palīdzēja veidot starptautiskās attiecības, kā arī attīstīt pasaules kultūru.

Viena no šādām automaģistrālēm bija tirdzniecības ceļš no varžaniem līdz grieķiem, kuru sīki raksturo hronikāte Nestor. Tas tiek uzskatīts par visplašāko no visām zināmajām zinātnēm. Tās garums tikai senās Rusas teritorijā bija aptuveni 2850 kilometri, un tas bija ne tikai pa upēm un ezeriem, bet arī daļēji pa zemi, kur bija jāvelko gara torņi.

No skarbās Baltijas jūras līdz saulainās Hellas krastiem

Maršruts no varžaniem uz grieķiem ir tirdzniecības ceļš, kas savieno ekonomiski attīstītos Baltijas jūras piekrastes centrus (hroniktāris to sauc par Vāražsku) ar Centrālu Krieviju, vēlāk - ar daudzām ķeltēm. Tad viņš devās uz Melnās jūras reģiona, kas tajā laikā bija klejotāju patvērums, Stepu plašumi un, šķērsojot Melno jūru, sasniedza Vizantību - agrāk spēcīgas, bet līdz tam laikam izkropļotās Romas impērijas austrumu teritoriju. Ziemeļu tirgotāji, aizgājuši no aizkustinošā Konstantinopoles tirgus, turpināja ceļu uz Vidusjūru, kur viņu gaidīja bagātas piekrastes pilsētas. Ļaujiet mums sīkāk aplūkot tirdzniecības maršrutu no varžiniešiem uz grieķiem, un mēs apskatīsim tās galvenos posmus.

Gara ceļojuma sākums

Parasti tiek uzskatīts, ka viņš uzvedis savu izcelsmi uz Malarenas ezeru, kas atrodas mūsdienu Zviedrijas teritorijā. Uz salas, kas atrodas tās centrā, un līdz šai dienai ir apdzīvota vieta, ko sauc par Birku, kas senos laikos bija lielākais tirdzniecības centrs, kurā preces ieveda no visas Skandināvijas un kur tika veikta brīva tirdzniecība. Par to liecina dažādu valstu senās monētas, kuras atrasts neseno arheoloģisko izrakumu laikā.

No turienes dāmas, kas iekrautas preces, aizbrauca no Baltijas jūras (Varangijas) jūras un pārcēlās uz Gotlandes salu, kas arī pārstāvēja nozīmīgu tirdzniecības centru, kura iedzīvotāji nopelnīja ievērojamu peļņu no komerciālām operācijām, un tāpēc laipni sveica viesus. Veicot vairākus starpposma tirdzniecības darījumus un papildinot krājumus, tirgotāji pēc Baltijas jūras krastiem nonāca Neva ietekas vietā un, uzkāpjot uz to, iekrita Ladoga ezerā.

No Ladoga atklāto vietu līdz Novgorodam

Jāatzīmē, ka ceļš no varžiniešiem uz grieķiem bija ļoti sarežģīts un bīstams uzņēmums. Ne tikai jūras ceļa posmi, bet arī upe un ezers skāra daudzas briesmas. Jau ceļojuma sākumā, pārvarot Neva krāces, mums bija jāvelk laivas uz krastu un velkot tos uz ievērojamu attālumu, kam bija vajadzīga liela izturība un izturība. Attiecībā uz Ladogu, kas pazīstams ar savām pēkšņām vētrām, tas reizēm noslēpja mirstīgo bīstamību ceļotājiem.

Turklāt, aprakstot detalizētu maršrutu no varžaniem līdz grieķiem, hroniktērija informē, ka no Ladoga ezera piekabināmais kuģu karavānas kāpj pa Volkova upi un, sasniedzot Novgorodu, pirmais lielais Krievijas pilsēta, kas tikās ceļā, ilgu laiku palika. Daži komersanti, kas nevēlas turpināt turpmāko ceļu un tādējādi piedzīvo likteni, pārdodot savas preces Novgorodā un nopircuši jaunu, pagrieza atpakaļ.

Ceļā uz Dņepri

Tie, kas vēlējās bagātināt sevi Vidusjūras saulainā krastā, turpināja ceļu. Atstājot Novgorodu, viņi uzkāpa Volkhovu un, sasniedzot Ilmenes ezeru, sekoja tajā lava. Pēc tam tirgotāji palikās laivā starp ķīpām ar precēm, šķita iespēja izstiepties ar savām kājām: Lovat pagājis, viņiem bija jāraida kuģi uz krasta un, izmantojot baļķus, velk tos uz Rietumu Dvinas krastu.

Vecu seno krastos tirdzniecība atsākās, un šeit, skandināviem, slāvu tirgotāji pievienojās daudziem, arī meklējot peļņu, kas ved uz Vidusjūras pilsētām. Viņi visi saskārās ar jaunām grūtībām, jo viņiem bija gājēju pāreja starp Rietumvinas un Dņepru baseiniem, kur tie bija ceļā, kopā ar to pašu sauso, bet piekrautu kuģu vilkšanu.

Tirdzniecība pilsētās Dņepru

Atrodoties ūdeņos Dņepru, krastos, par kuriem tos apmeklēja tādas lielas pilsētas kā Smoļenska, Černigova, Lyubich un, visbeidzot, Krievu pilsētu māte - Kijeva, ceļotāji saņēma cienīgu atlīdzību par visiem viņu darbiem. Katrā no tām bija brīva tirdzniecība, pateicoties tam, ko pārdod preces, tika atkārtoti nopirktas, un apjomīgs tirgotājkase ieguva patīkamu apaļumu.

Šeit, tāpat kā Novgorodā, daļa no ceļotājiem pabeidza savu braucienu un no turienes viņi atgriezās mājās ar jaunu slodzi. Turpinājās tikai visnežēlīgākais, jo senos laikos ceļš no varžiniešiem uz grieķiem faktiski bija izaicinājums liktenim, tik daudz neparedzētu un neprognozējamu cilvēku varēja sagaidīt drosmīgās dvēseles.

Ceļš pāri jūrai

Viņu turpmākie piedzīvojumi sāka tūlīt pie Dņepru krācēm, kas šajos gados radīja nopietnus draudus navigācijai, jo laivas bija jāvelk gar krastu, kur viņi jau gaidīja klejotāju slēpņus, kuri svilpināja savas bultas ar svilpi. Bet pat tie, kas spēja droši nokļūt šajās izpostītajās vietās un sasniegt Melno jūru, vēl nevarēja ieelpot avārijas atslābināšanos, pirms kuras viņiem bija sagaidāmas jaunas briesmas.

Bet tagad, beidzot, nonākot pretējā krastā, likteni saglabājušie tirgotāji atradās bagātos un nokrišanas Bizantijas - Kostintinopoles luksusa galvaspilsētā, kuru slāvi sauca par Tsargradu. Tad trokšņainos un daudzskaņīgos tirgos ievestās preces tika pārdotas ar peļņu, tādējādi novirzot jaunas piegādes.

Darbu kronis un homecoming

Ceļš no varžiniešiem uz grieķiem, kuru apraksts mēs atrodam pie Nestoras Lekerimnieka, tālāk turpinājās caur Vidusjūras ūdeņiem. Viņš vadīja tos, kuri spēja izvairīties no vētras, drudzis vai tikšanās ar pirātiem, kas skrēja ūdenī, svētītajā Romā, kā arī citās bagātīgajās Itālijas un Grieķijas pilsētās. Tas bija ceļojuma beigu punkts - darba mēnešu rezultāts. Tomēr bija pāragri pateikties par likteni par labvēlību - bija tikpat bīstams ceļojums atpakaļ uz priekšu.

Lai atgrieztos mājās un ieietu dzimtenē, tirgotāji visā Vidusjūrā atkāpās no karavāniem uz Atlantijas okeānu un, šķērsojot visu Rietumeiropas piekrasti, nokļuvuši Skandināvijas krastos. Mēģinot samazināt risku un pārvietoties pēc iespējas tuvāk krastam, viņi apstājās visās lielākajās piekrastes pilsētās, kur viņi arī veica savu nebeidzamo pirkšanu un pārdošanu. Tādējādi ceļš no varžiniešiem uz grieķiem, kura īss raksturojums kļuva par šī raksta tēmu, aizgāja visā Eiropā un beidzās tā sākuma punktā.

Tirdzniecības preču sortiments

Ko darīja tie, kas darīja tik grūti un bīstamu ceļojumu no varžiniešiem uz grieķu tirdzniecību? Pilsētas pie jūras un upju krastiem, caur kurām to maršruts skrēja, bija savas individuālās ekonomiskās īpašības, un tas, protams, ietekmēja gan importēto, gan eksportēto preču klāstu. Piemēram, ir labi zināms, ka Volhiņijā un Kijevā tika piedāvāti lieli daudzumi un līdz ar to ļoti līdzīgas cenas, maize, sudrabs, ieroči un visa veida vietējo amatnieku izstrādājumi.

Novgorodas iedzīvotāji dāsni piegādāja tirgu ar kažokādu kažokādas kauliem, medu, vasku un vissvarīgāk - koksni, lēti un par pieņemamām cenām to teritorijā un ārkārtīgi ierobežotām dienvidos. Tā kā ceļš no varganiešiem uz grieķiem iet caur daudzām pilsētām un pat valstīm ar atšķirīgām ekonomikas iezīmēm, preču klāsts nemitīgi mainījās.

Kopumā parasti bija tas, ka tirgotāji sākuši ceļot, pamatīgi aizpildot laivas ar oriģinālām Baltijas valstu dāvanām: ieročus, dzintaru un koku. Un atgriezās - piekrauts ar garšvielām, aizjūras vīniem, grāmatām, dārgiem audumiem un rotaslietām.

Tirdzniecības ceļa ietekme uz valsts attīstību

Saskaņā ar autoritatīvākajiem pētniekiem, vissvarīgākais faktors, kas ietekmēja šī laikmeta starptautisko saišu attīstību, bija ceļš no varžiniešiem uz grieķiem. Viņam pateicoties, Ancient Rus nodibināja attiecības ar Bizantiju, no kurienes tas nonāca kristietībā un dažādās tehniskajās inovācijās, kā arī ar Vidusjūras valstīm.

Vecās Krievijas valsts iekšējā dzīvē viņš ietekmēja, savienojot divus no saviem galvenajiem centriem, piemēram, Novgorodu un Kijevu. Turklāt, pateicoties šādam stingri izveidotajam tirdzniecības dzīvojamo piekabju maršrutam, katra blakus esošā pilsēta varēja brīvi pārdot produktus, kas tiek izplatīti malās. Tas vislabvēlīgāk ietekmēja visas valsts ekonomiku.

Tirdzniecības ceļš, kas kļuvis par kara ceļu

Kā zināms no hronikām, un galvenokārt no "Pastāsti par pagājušajiem gadiem", daudzi senie krievu komandieri viņu kampaņās izmantoja savu ceļu no varžiniešiem uz grieķiem. Šajā gadījumā upes, kas kalpoja kā tirdzniecības sakaru lielceļi, kļuva par kara ceļiem.

Piemēram, jūs varat nākt klajā ar kņazu Oļģi, saukts par pravieti un plaši pazīstams par Aleksandra Puškina nemirstīgo dzejoli. 880. gadā, izmantojot jau pazīstamo upes maršrutu, viņš un viņa komanda spēja nokļūt Kijevā un izmantot to.

Tādēļ, pakļaujot sev visas pilsētas, kas tikās ceļā, princis apvienoja lielāko daļu slāvu zemju. Tādējādi ceļš no varžiniešiem uz grieķiem, īsumā raksturojis hronikāte Nestor, bija nozīmīga loma vienotas Krievijas valsts veidošanā.

Turklāt 907. gadā princis Oļegs, izmantojot to pašu ūdensceļu, veica savu vēsturisko ceļojumu uz Bizantiju, konfiscēja Konstantinopeli un, uzbrūkot savam vārtiņam ar savu vairogu, noslēdza vairākus ienesīgus tirdzniecības un politiskos nolīgumus.

Tas pats maršruts 941. gadā, veicot militāru kampaņu, nonāca Bosfora krastā, viņa pēctecis - kņazs Igors. Turklāt jūs varat atcerēties kņaza Svjatoslava vārdus, kurus vecais krievs Aleksandrs Lielais, Aleksandrs Nevska un daudzi citi, kuri prasmīgi izmantoja ūdens ceļu, ko pārdod tirdzniecības klases, sauca par savu militāro talantu.