Atsauksmes īpašnieki elektriskie velosipēdi. darba pieredze

Īsta velosipēdisti nesaprotu, kāpēc viņu brīnišķīgi transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar elektromotoru, par divriteņu līdzekļiem tieši paredzēti attīstībai kāju muskuļus, uzlabo sirds darbību, kā arī paaugstināt vispārējo toni organisma. Bet daudzi cilvēki nav garāža, automašīnu un dzīvot ēkā bez šāda transporta nevarēs dzīvot strādāt, dodot tirgus - viss tikai par savu velosipēdu.

Šī raksta uzmanības izskata īpašniekiem elektrisko velosipēdu: darbības pieredzi, ieteikumiem, salīdzināšanu, priekšrocības un trūkumi. Viss, kas lasītājs nekad zināt par elektrisko velosipēdu, viņš atrod šeit.

Kas ir šarms?

Ja parasto velosipēdu uzstādīt motora, kontrolieris un akumulatoru, tad rezultāts būs elektriskais velosipēds. Atšķirībā no paša motorollera vai motociklu, šis brīnums, transports netiek piesaistīta vienam enerģijas avotu, un, kad akumulators darbojas, var būt parasto velosipēdu, kas ir noteikts kustībā, pagriežot pedāļus.

Tomēr atsauksmēm īpašniekiem elektrisko velosipēdu apgalvo, ka piekariņi nebeidzas tur. Patiešām, atšķirībā no tiem pašiem mopēdiem un motorolleriem, šis transportlīdzeklis nav nepieciešams licenci un automašīnas numurs. Vieglums, maza izmēra, viegli operācija - tikai cieņa.

Cena niša divriteņu transporta tirgū

Attiecībā uz lielāko daļu krievu, kas pieskata sevi kā transporta elektrisko velosipēdu, cena ir galvenais faktors. Tāpēc, lai būtu skaidrs, kādas ierīces ir vietējā tirgū, un kāda ir to aptuvenā vērtība.

Sākot (20-40000), kategorija - kas ir mazāk nekā 26 collas mazos divriteņus, riteņa diametrs. Pēc pirmā acu uzmetiena, tie izskatās vairāk, piemēram, bērnu, tomēr, ja paskatās uz aprakstu, pircējs atklāj, ka velosipēds ir spējīgs izturēt pieaugušo (80-110 kg).

Budžeta klases ir bagāta ar klasiskajiem modeļiem, vairāk kā parastu velosipēdu: dāmām, šosejas, kalnu, pilsētas. Cenas svārstās no 40 līdz 100 tūkstošus rubļu, un vairumā gadījumu izmaksas, elektrisko velosipēdu, ir ietekmējis ticamību ražotāju, transporta svaru un uzstādītas sastāvdaļas.

Elite velosipēdus var uzņemt ar budžetu 100 tūkstoti un vairāk. Ir skaidrs, ka šajā kategorijā pircējs var iegādāties labāko, visvairāk tehnoloģisko ierīci pasaulē no ļoti labi pazīstama un cienījama ražotājs.

Vienkāršība un ērtības vecākajai paaudzei

Savādi pietiekami, bet tas ir vecākā paaudze (50 un augstāk), dod priekšroku iegādāties lētu elektrisko velosipēdu. Un, spriežot pēc daudziem atsauksmes par īpašniekiem, mēs nerunājam cenu. Galvenais kritērijs šeit ir transportlīdzekļa svaru. Pēc pieaugušo, atšķirībā pusaudzis, tas ir ļoti grūti, lai pārvietotu smagus priekšmetus, un riteņbraukšana, papildus svaru, ir arī liela izmēra.

Lielākā daļa lēti elektriskie velosipēdi ir salokāms rāmis, kas ievērojami atvieglo nodošanu transportlīdzekļa, nemaz nerunājot par iespēju, par to tiek pārvadāti stumbra automašīnu, autobusu vai metro. Šādu ierīču svars atrodas divdesmit kilogramiem, salīdzinot ar jebkuru transportlīdzekli, kam ir dzinējs, ir eksotiska.

Pieredze, kas darbojas zemu izmaksu ierīcēm

Populārākais niša pieņemamām elektrisko velosipēdu, ir ļoti daudz dažādu modeļu. Lielākā daļa no tiem ir "ķīniešu saknes", un to nosaukums ir iespējams izrunāt pirmo mēģinājumu. Daudzi potenciālie pircēji ir ļoti interesanti atsauksmes par īpašniekiem tas ir par šiem elektriskajiem velosipēdiem. Viss ir vienkārši! Ķīniešu ierīces pirmajos darbības mēnešos praktiski ne ar ko neatšķiras no saviem konkurentiem. Problēmas rodas ar laiku, kad viņi sākt noārdīt komponentus, un īpašnieks atklāj dīvainu lietu - par Krievijas tirgu, lai ievadītu nepieciešamo detaļu nav iespējama, un izsoles, ārvalstu personiskā nevar piedāvāt.

Ja potenciālais pircējs vēlas iegādāties lētu ierīci, kas ir pakalpojumu centru mūsu valstī un visas daļas, uz kuru var iegādāties bez jebkādām problēmām, ieteicams apskatīt pazīstamu zīmoliem visā pasaulē. Elektriskais velosipēds Wellness, VOLTECO, Velectric sistēma neatstās vienaldzīgu nevienu pircēju.

Budžets nišu viens veids, kā izcelties no pūļa

Šī kategorija neatšķiras no parastās velosipēdu mehāniski ar pedāļu. Tas pats rāmis, riteņi, visu piederumu veidiem pazīstamu zīmolu un plašs piederumu klāsts. Vai no "pieaugušo" elektrisko velosipēdu svars būs Pobol viņa pretinieks, jo akumulatoru un elektromotoru.

Funkcijas budžeta vienības pienācīgas, gandrīz visi modeļi tirgū līdzīgus datus, un tas ir tas, kas piesaista uzmanību potenciālajiem īpašniekiem. Maksimālais ātrums motora ir robežās 25-40 km / h. Running attālums vienam maksas - 35-60 kilometri. Maksimālais pacelšanas leņķis - 12 grādi.

Aktīvs tirgus izmaksu ierīces

Populārākais no Krievijas tirgū ir velosipēds GIANT Dual Drive 1500W. Šis ir viens no nedaudzajiem ierīcēm, kas var apmierināt pircēja uz kritēriju "cena-kvalitāte". Transporta izmaksas populāri tirgū svārstās no 80-90 tūkstošus rubļu, kas ir diezgan pieņemami šajā cenu nišā. Bet specifikācijas pārsteigs jebkuru potenciālo pircēju: divas zirgu jaudas motoru (par bateriju jaudu 1500 Watt), spēj izkliedēt elektrisko velosipēdu taisnā līnijā līdz 50 km / h. Dual šoks Shimano, kruīza kontrole, disku bremzes un daudzas citas noderīgas funkcijas novērtēs nākotnes īpašnieks.

Neaizmirstiet par elektrisko velosipēdu "Titan Raptor", kas pēdējos gados ir visvairāk pārdošanas ierīce postpadomju tirgos. Tas izriet no zemām izmaksām - 40-50 tūkstošus rubļu. Ražotājs nav tramdīt ātrgaitas īpašībām (maksimālais ātrums 25 km / h). Uzmanība tika pievērsta uz braukšanas attālumu - gandrīz 60 kilometrus uz vienu maksas. Tas ir ļoti augsts līmenis konkurentu vidū.

Problēmas īpašnieki un to risinājumu

Medijos, jūs varat atrast daudzus viedokļus par īpašnieku elektriskie velosipēdi sliktu pakalpojumu vai tā neesamības vairumā Krievijas pilsētās šim veida transportu. Problēma ir tā, ka tirgus šādām ierīcēm mūsu valstī ir pārāk jauni, un daudzi ražotāji nav gatavi atvērt savas pārstāvniecības Krievijā. Tāpēc daudzi speciālisti iesaka, ka visi pircēji nav jākoncentrējas uz cenu un pakalpojumu, kuru daudzi nedomā, kamēr bojājumus.

Nav nepieciešams skriešanās elektrisko velosipēdu, kas ir aprīkoti ar lielu skaitu papildu komponentu un aksesuāru (apgaismojums, čemodānu, dēļi, skavas, ragi, gaismas, un līdzīgu elementu lentes). Ļoti bieži, pārdevējs vienkārši šie patīkamas dāvanas novērst pircējs no sliktas kvalitātes preces. darbībai remonta lūzuma primāro mehānismu laikā tiks izlaists daudz vairāk nekā visas dāvanas, kas veikti kopā.

Elite klases elektriskie velosipēdi

Ja interesē elektrisko velosipēdu pircējs, cena nav galvenais atlases kritērijs, tad speciālisti iesaka sākt ar pārskatu par tehnoloģisko iekārtu pasaulē ar nosaukumu Grace. Pirmais Vācu ražotājs domājis īpašnieka, padarot divriteņu transportlīdzekļus ar visvieglākais pasaulē - 23 kilogrami. Maksimālais paātrinājums elektrisko velosipēdu no zīmola Grace ir ierobežots līdz 50 km / h (acīmredzot, drošība nav pēdējā vietā). Range - 50 kilometri, un akumulatora uzlādes laiks - aptuveni pusotru stundu. Un, protams, pakalpojumu centrs ar divu gadu garantija, kas nodrošina, ka pārdevējs ir pilnvarots izplatītājs.

Populārs mūsu tirgū, un ASV pārstāvim Electra Townie Balons, kas ir ļoti pievilcīgu cenu un lieliskas tehniskās īpašības. Luksusa divriteņu transports, visticamāk, būtu izkliedēti pa 25 kilometriem stundā, bet jaudas rezerves uz vienu maksas, ir pietiekams, lai viņš 95-105 km (atkarībā no laika apstākļiem).

Pasaulē visātrākais velosipēdu

Debates mediji turpinās ap ātrākais, tehnoloģiski attīstītākajām un populārākajiem divriteņu transportlīdzekli pasaulē. Elektriskais velosipēds "Storm Titan 9000W", ir spējīgs desmit sekundēs, maksimālais ātrums ir aptuveni 105 km / h. Transportlīdzekļi var pārvarēt ar vienu uzlādes reizi apmēram 150 kilometru (lai gan ar kreisēšanas ātrumu 50 km / h). Patiešām, potenciālais pircējs, iegādājoties to, var uz savu pieredzi, lai pārliecinātos, ka ražotāja apgalvojumi nav daiļliteratūra.

Tikai ir negatīvie. Pirmkārt, spēks, kas ir elektrisko velosipēdu (9000W) ir maksimālā, t īss. Faktiski, akumulatora jauda ir 3000 vati, kas nozīmē, ka īpašnieks baudīt maksimālais ātrums būs tikai dažas sekundes. Apturēt pircējam var būt cena: pusmiljonu rubļu - diezgan nopietnu argumentu.

Lielisks piedāvājums no autoražotājiem

Elektriskie velosipēdi atsauksmes īpašnieku apliecināt, ka iegādājušies divriteņu transportlīdzekli, ir jābūt ar ļoti nopietnu un respektējamu zīmolu. Piemēram, BMW, Audi, Ford, Mersedes, Ferreri un tamlīdzīgi, zīmols zināms autorūpniecības uzņēmumi. Galu galā, Krievijas tirgus ir diezgan daudz velosipēdu un elektrisko velosipēdu, kas tiek pārdotas automobiļu centros. Acīmredzot, ražotājs vēlas, lai šādā jaunu un aizraujošu nišu.

Protams, pircējs, kurš vēlas iegādāties cienījamu ražotājs elektrisko velosipēdu, nav jāuztraucas par kvalitāti un aksesuāru, jo šīs ierīces ir manuāli montē un pārbaudītas daudzu veidu kvalitātes kontroli, pirms tie atstāj tirgu. Šī persona ir ražotājs, un, ja tas neizdodas, tad viss bizness varētu ciest kopumā. Tāpēc, ja potenciālais pircējs būtu jāsaskaras ar izvēli, lai dotu viņam priekšroku elite amerikāņu vienību ar nezināmu nosaukumu vai pirkt tāda paša nosaukuma elektrisko velosipēdu koncerna BMW, viņš būs izdarīt izvēli, noteikti pareizo vienu.

dīvainībām remonts

Tā uzskata daudzi īpašnieki luksusa divriteņu transportlīdzekļiem, remonts elektrisko velosipēdu šajā kategorijā netiek veikta Krievijas teritorijā. Tas ir salūzuši iekārtas pieņem īpašnieks un nosūtīti tieši uz iekārtu, kurā tika ražots transportlīdzeklis (no pārdevēja vārdiem). Remonts bieži kavējas 3-6 mēnešus, un tā izmaksas ir ļoti augstas.

Cienījamu ražotāji apgalvo, ka šī procedūra ir aprakstīta sniegtā īpašniekam kopā ar transportlīdzekli brīdī iegādes dokumentus. Turklāt jebkuras nelielas remonts vai modernizācija būtu jāveic tikai speciālisti. Jebkurš īpašnieks iejaukšanās darbā mehānisma nav atļauta.

Tas pats dokumentācija pārdevējs sniegta, ievērojot šādus: pēc izņemšanas no transportlīdzekļa īpašnieka, pārdevēja pienākums ir nodrošināt rezerves visam remonts. Tas nozīmē, ka īpašnieks sadalīti elektrisko velosipēdu pārdevējam jāizsniedz darba kopiju. Tomēr daudzi ražotāji (izņemot autobūves uzņēmumiem), lai ņemtu šāds solis nav steigā.

Nobeigumā

Darba pieredze daudzu īpašniekiem elektrisko velosipēdu liecina, ka iegāde šāda veida transportu ne vienmēr ir pareizs. Šajā sacensībā par ērtībai pircēja aizmirst, ka ierīce ir pastāvīgi uzlādēt no sienas kontaktligzdas (4-8 stundas, atkarībā no akumulatora). Vienkārša kustību pa pilsētu un ārpus prasa muskuļus (ne visi var iekļūt liftu 25-40 kilogramus).

Tāpēc, lai nebūtu vīlušies viņu pirmo pirkumu, jums vajadzētu pievērst uzmanību lētu elektrisko velosipēdu. Tieši tik daudz, lai roll un saprast visus plusus un mīnusus ierīces, ir iespējams spert soli, lai iegādāties pienācīgu ierīci savus sapņus.