Ātrākais Hypersonic lidmašīna pasaulē. Krievu Hypersonic lidmašīnas

Parastā pasažieru lidmašīna lidošana ar ātrumu aptuveni 900 km / h. Jet militārā cīnītājs var sasniegt aptuveni trīs reizes ātrumu. Tomēr mūsdienu inženieri no Krievijas un citām valstīm, tiek aktīvi attīstās vairāk ātrgaitas mašīnas - Hypersonic lidmašīnu. Kādi ir specifika jēdzienu?

Kritēriji Hypersonic lidmašīnām

Kas ir Hypersonic lidmašīna? Saskaņā ar tiem, ko parasti saprot kā iekārtu, kas spēj lidot ar ātrumu daudzkārt augstākas nekā skaņu. Pieejas pētīt dažus īpašus rādītājus tas atšķiras. Distributed metodoloģija, kurā gaisa kuģis ir uzskatāms par Hypersonic, ja tas ir vairākas lielāks nekā ātrākais ātrums sniegumu mūsdienu virsskaņas ierīcēm. Kas ir apmēram 3-4 tūkstoši. Km / h. Tas nozīmē, ka Hypersonic lidmašīnu, ja jums sekot šo metodiku, vajadzētu sasniegt ātrumu 6 tūkst. Km / h.

Bezpilota un darbināmi transportlīdzekļi

Pieejas pētnieki var atšķirties arī noteiktu kritērijus iekļaušanai aparātā lidmašīnām aspektu. Ir versija, ka uz tiem likumīgajiem attiecas tikai tās iekārtas, kuras kontrolē cilvēka. Ir viedoklis, saskaņā ar kuru gaisa kuģi var uzskatīt arī un nevadāma. Tādēļ daži analītiķi klasificēt mašīnas šāda veida, lai tiem, kas ir pakļauti cilvēku kontroles un tiem, kas darbojas autonomi. Šāds sadalījums var būt pamatota, jo droni var būt daudz iespaidīgi tehniskie raksturlielumi, piemēram, attiecībā uz ātrumu un paātrinājumu.

Tomēr daudzi pētnieki uzskata Hypersonic lidmašīnu kā vienotu koncepciju, par kuru galvenais indikators - ātrums. Vai pie vadības mašīnas cilvēks sēž vai iekārtas kontrolē robotu - galvenais, ka lidmašīna bija pietiekami ātri.

Rise - atsevišķi vai kopā ar palīdzību no citiem?

Distributed klasifikācijas Hypersonic lidmašīnu, kura pamatā - tos klasificēt kategorijā tiem, kas spēj pacelties par to pašu, vai arī tiem, kam nepieciešama izmitināšanu jaudīgāku transportlīdzekli - raķešu vai kravas lidmašīnu. Ir viedoklis, uz kura aparātu šāda veida likumīgi attiecināt galvenokārt tiem, kas spēj pacelties pati vai ar minimālu iesaistot cita veida aprīkojumu. Tomēr šie zinātnieki, kuri uzskata, ka galvenais kritērijs, kas raksturo Hypersonic lidmašīnas - ātrums, būtu pats svarīgākais jebkurā klasifikāciju. Vai tas ir uzdevums ierīces uz bezapkalpes, kontrolē, kas spēj pacelties pati vai kopā ar citām automašīnām - ja atbilstošais rādītājs sasniedz vērtības iepriekš, tas nozīmē, ka mēs runājam par Hypersonic lidmašīnas.

Galvenās problēmas Hypersonic risinājumi

Jēdzieni Hypersonic risinājumu - daudzus gadu desmitus. Visā gadu attīstības atbilstošā veida ierīcēm pasaules inženieri atrisināt virkni nozīmīgu problēmu, objektīvi kavē nodot jautājumu "Hypersonic" on plūsma - piemēram, organizējot ražošanu turbopropelleru lidmašīnas.

Galvenās grūtības dizainā Hypersonic lidmašīnas - nodrošināt dzinējs, kas spēj būt pietiekami energoefektīvas. Vēl viena problēma - sakārtošana nepieciešamo siltuma aizsardzības ierīci. Fakts, ka ātrums Hypersonic lidaparātu vērtībām, kas mums ir uzskatāmi iepriekš, liecina spēcīga sakaršanu ķermeņa dēļ berzes atmosfērā.

Šodien mēs apskatīt dažus paraugus veiksmīgu prototipiem lidmašīnas no attiecīgā veida, kurā izstrādātāji varēja būtiski virzīties uz priekšu attiecībā uz veiksmīgu risinājumu minētajām problēmām. Tagad mēs izpētīt slavenākos globālo attīstību saistībā ar izveidi Hypersonic šī tipa lidaparātiem.

Ātrākā lidmašīna Boeing

Ātrākais Hypersonic lidmašīna pasaulē, saskaņā ar dažiem ekspertiem, tas ir amerikāņu Boeing X-43A. Piemēram, testēšanas ierīci laikā tika ierakstīts, ka viņš sasniedza ātrumu pārsniedz 11 tūkstošus. Km / h. Tas ir aptuveni 9,6 reizes ātrāk nekā ātrums skaņu.

Kas ir īpaši ievērības cienīgs Hypersonic lidaparāts X-43A? Iezīmes lidmašīnas šādi:

- maksimālais ātrums ierakstīta pārbaudēm, - 11-230 km / h;

- spārnu kopējais platums - 1,5 m;

- korpusa garums - 3,6 m;

- Dzinējs - cocurrent, virsskaņas Degšanas Ramdžeta;

- degviela - atmosfēras skābeklis, ūdeņradis.

Var atzīmēt, ka objekts mašīna ir viena no videi draudzīgi. Fakts, ka izmantotās degvielas praktiski ietver veidošanos toksisko sadegšanas produktu.

Hypersonic lidmašīnas X-43A tika izstrādāts kopīgi ar NASA inženieri, kā arī uzņēmumiem Orbical Science Corporation un Minocraft. Lidmašīna tika izveidots aptuveni 10 gadiem. Tās attīstība ir ieguldījusi aptuveni 250 milj. Dolāri. Konceptuālā jaunums uzskatīja lidmašīnas, ka tas ir paredzēts, lai pārbaudītu jaunākās tehnoloģijas, lai nodrošinātu darbību motora vilces.

Attīstība no Orbital Science

Uzņēmums Orbital Science, kas, kā mēs iepriekš norādīts, piedalījās radīšanas ierīces X-43A, arī izdevās izveidot savu Hypersonic lidmašīnu - X-34.

Tā maksimālais ātrums - vairāk nekā 12000 km / h .. Tomēr praktiski testos tas nav sasniegts - patiesībā, tas neizdevās sasniegt mērķi, par ko liecina lidmašīnu X43-A. Skatīts lidmašīnas paātrināta liekot raķetes "Pegasus", kas darbojas ar cieto kurināmo. Mašīnas X-34 pirmo reizi tika pārbaudīta 2001. gadā. Skatīts lidmašīnu ievērojami lielāku bloku no Boeing - ar garumu 17.78 metri, spārnu plētums - 8,85 m Maksimālais augstums Hypersonic mašīnas no Orbical zinātnes -. 75 kilometri.

Lidmašīna no Ziemeļamerikas

Vēl viens labi zināms Hypersonic lidmašīnas - X-15, ar Ziemeļamerikas uzņēmums izsniegta. Šī vienība analītiķi saista ar eksperimentālo.

Tas ir aprīkots ar raķešu dzinējiem, kas rada vairākas ekspertu nav piedēvēt to, patiesībā, klasei lidmašīnas. Tomēr klātbūtne raķešu dzinējs ļauj mašīnu, jo īpaši, lai suborbitālās lidojumus. Piemēram, laikā, viens no testiem šajā režīmā tika pārbaudīta ar pilotiem. aparāti Mērķis X-15 - pētījums par specifiku Hypersonic lidojuma novērtēšanas dažādus dizaina risinājumiem, jaunu materiālu un funkcijas, piemēram, mašīnu kontroles dažādos atmosfēras slāņiem. Jāatzīmē, ka koncepcija projekta tika apstiprināts 1954. gadā. X-15 lidošana ar ātrumu, kas ir vairāk nekā 7 tūkstoši. Km / h. No tās lidojuma diapazons - vairāk nekā 500 km, augstums ir lielāks par 100 km.

Ātrākais Ražošanas lidmašīna

Mēs pētīta iepriekš Hypersonic transportlīdzekļi faktiski pieder kategorijai pētniecības. Tas būs noderīgi apsvērt dažus ražošanas modeļu lidmašīnas, netālu no īpašībām Hypersonic, vai ir (dažādu metodoloģijas) tos.

Starp šīm mašīnām - amerikāņu attīstība SR-71. Lidmašīna, daži pētnieki mēdz atsaukties uz Hypersonic, jo tā maksimālais ātrums ir aptuveni 3700. Km / h. Starp saviem visspilgtākajiem īpašībām - pacelšanās masu, kas ir lielāka par 77 tonnām. transportlīdzekļa garums - vairāk nekā 23 metru, spārnu kopējais platums - vairāk nekā 13 m.

Tā tiek uzskatīta par vienu no Krievijas MiG-25, visstraujāk militārās lidmašīnas. Ierīce var sasniegt ātrumu vairāk nekā 3,3 tūkstošus. Km / h. Maksimālā pacelšanās masa krievu plaknes - 41 tonnu.

Tādējādi tirgus ražošanas lēmumi, tuvu raksturlielumiem Hypersonic, Krievijas Federācijas - viens no līderiem. Bet ko par tendencēm Krievijas daļā "klasisko" Hypersonic lidmašīnas? Vai inženieri no Krievijas Federācijas, lai izveidotu risinājumu, konkurētspējīgu auto no Boeing un Orbital Scence?

Krievu Hypersonic transportlīdzekļi

Šobrīd Krievijas virsskaņas lidmašīnas ir izstrādes stadijā. Bet viņa ir diezgan aktīvs. Mēs runājam par lidmašīnas Ju-71. Viņa pirmo testu, saskaņā ar ziņojumiem plašsaziņas līdzekļos, notika 2015. gada februārī Orenburgas.

Ir sagaidāms, ka gaisa kuģis tiks izmantota militāriem mērķiem. Tātad, Hypersonic ierīce var, ja nepieciešams, lai nodrošinātu ieroču uzbrukumu lielos attālumos, lai uzraudzītu teritoriju, bet ir arī iesaistīta kā uzbrukuma lidmašīnas elements. Daži pētnieki uzskata, ka arī 2020-2025 gados. SMF ierodas apmēram 20 attiecīgā tipa gaisa kuģi.

Medijos ir ziņojumi, ka Krievija uzskata Hypersonic lidmašīna tiks likts uz ballistiskajām raķetēm "SARMAT", kas arī atrodas projektēšanas stadijā. Daži analītiķi uzskata, ka izstrādājot Hypersonic mašīnu Ju-71 - tas nav nekas cits kā Warhead, kas ir atdalīta no ballistisko raķešu pēdējā posmā lidojuma, un tad, sakarā ar augsto raksturīgo gaisa kuģa manevrēšanas spējas pārvarēt pretraķešu aizsardzības sistēmas.

Projekts "Ajax"

Starp ievērojamākajiem projektiem, kas saistīti ar attīstību Hypersonic lidmašīnas - "Ajax". Mēs to izpētīt sīkāk. Hypersonic lidmašīnas "Ajax" - konceptuālā attīstība padomju inženieri. Zinātnieku aprindās par viņas sarunas sākās 80.gados. Starp nozīmīgākajām iezīmēm - klātbūtne siltuma aizsardzības sistēmu, kas ir paredzēti, lai pasargātu mājokli no pārkaršanas. Tādējādi izstrādātāji "Ajax", ierīce piedāvās risinājumu vienai no "Hypersonic" minēto problēmu mums norādīto kārtību.

Tradicionālās termiskā aizsardzība ķēdes lidaparāti ietver izvietojumu uz ķermeņa īpašiem materiāliem. "Ajax" izstrādātāji ieteica citu koncepciju, saskaņā ar kuru nav paredzēts, lai pasargātu iekārtu no ārējas apkures, un atzīstot siltumu mašīnā, vienlaikus palielinot savu enerģijas avotu. Galvenais konkurents padomju mašīna tika uzskatīta par Hypersonic lidmašīnu, "Aurora", kas izveidots ASV. Tomēr, ņemot vērā to, ka dizaineri no Padomju Savienības tika ievērojami paplašinātas iespējas koncepciju jauna attīstība ir uzticēta ar plašu uzdevumu, piemēram, pētījumiem. Mēs varam teikt, ka "Ajax" - Hypersonic daudzfunkcionāls lidmašīnu.

Apskatīsim sīkāk tehnoloģiskos jauninājumus, ko inženieri no PSRS piedāvā.

Tādējādi Padomju dizaineri "Ajax", ierosināja, lai izmantotu siltumenerģiju, kā rezultātā par korpusu, berzes atmosfērā, pārvēršot par noderīgu enerģiju. Tehniski, tas varētu panākt, novietojot ierīci citiem korpusiem. Kā rezultātā, tas veido kaut ko līdzīgu otru ķermeni. Tās dobums ir paredzēts, lai aizpildīt daži no katalizatora, piemēram, maisījums degošu materiālu un ūdeni. Siltumizolācijas slānis izgatavots no cieta materiāla, "Ajax" tiktu aizstāts uz šķidrumu, kas, no vienas puses, būtu aizsargāt dzinēju, no otras puses - tas veicinās katalītiskā reakcija, kas tomēr varētu būt kopā ar endoterma efekts - kustības siltumu no ārējā daļas iekšpusē gadījumā. Teorētiski, dzesēšanas ārējo daļu no ierīces var būt jebkas. Lieko siltumu, savukārt, tiek pieņemts, ka, lai izmantotu, lai uzlabotu efektivitāti, gaisa kuģa dzinēju. Turklāt, šī tehnoloģija ļautu degvielas radīt reakcijas dēļ un brīvas ūdeņraža veidiem.

Šobrīd pieejamie publisko informāciju par attīstības turpināšanu ar "Ajax", kas pieejama, bet zinātnieki uzskata, ieviešot ļoti daudzsološu padomju koncepciju praksē.

Ķīniešu Hypersonic transportlīdzekļi

Konkurentu ASV un Krievijas tirgū Hypersonic risinājumu kļūst Ķīna. Starp slavenākajiem dizaina inženieri no Ķīnas - lidmašīnas WU-14. Tas ir kontrolēta Hypersonic paraplānu, kas tiek likts uz ballistiskajām raķetēm.

IDB uzsāk lidmašīnas kosmosā, kur automašīna dramatiski kritīs lejup uz leju, veidojot Hypersonic ātrumu. Ķīniešu vienība var uzstādīt dažādās IDB ar virkni 2 līdz 12 tūkst. Km. Tika konstatēts, ka testu laikā mašīna WU-14 varēja sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 12 tūkstošus. Km / h, kļūstot tāpēc visstraujāk Hypersonic gaisa kuģim saskaņā ar dažu analītiķu.

Tomēr daudzi pētnieki uzskata, ka Ķīnas attīstība nav gluži pamatoti atsaukties uz klases lidmašīnas. Tādējādi kopējā versiju, par kuru aparāts ir jāklasificē kā kaujas galviņu. Un ļoti efektīvs. lidojuma leju ar izteiktu ātrumu pat vismodernākā pretraķešu aizsardzības sistēma nevar garantēt pārtveršanas pareizu mērķi laikā.

Var atzīmēt, ka attīstība Hypersonic transportlīdzekļu apdzīvoto militārām vajadzībām, ir iesaistīti arī Krieviju un ASV. Tikmēr Krievijas koncepciju, par kurām tas ir paredzēts, lai radītu atbilstošu veidu mašīnu, ir būtiski atšķirīga, par ko liecina dati dažos plašsaziņas līdzekļos, no tehnoloģiskajiem principiem, ko amerikāņi un Ķīnas īstenotajiem. Tātad, izstrādātāji Krievijas Federācijas koncentrētas pūles jomā lidmašīnām, kas aprīkotas ar Ramdžeta dzinēju, kas var palaist uz zemes. Krievija plāno sadarboties šajā virzienā ar Indiju. Hypersonic transportlīdzekļi izveidoti Krievijas koncepcijai, kā daži analītiķi ir zemākas izmaksas un plašāku piemērošanu.

Tajā pašā laikā Krievijas Hypersonic lidmašīnām, kuras esam teikuši iepriekš (U-71), tiek pieņemts, saskaņā ar dažu analītiķu, jo laiks tiek likts uz ICBMs. Ja šis apgalvojums ir patiess, tad mēs varam runāt par to, ko inženieri no Krievijas Federācijas strādā no divām populārākajiem galamērķiem konceptuālā būvniecībā Hypersonic lidmašīnas.

kopsavilkums

Tātad, iespējams, ātrākais Hypersonic lidmašīna pasaulē, attiecībā uz lidmašīnām, neatkarīgi no to klasifikācijas, tas joprojām ir ķīniešu mašīna WU-14. Lai gan tas būtu jāsaprot, ka patieso informāciju par to, ieskaitot tos, kas attiecas uz pārbaudēm, var klasificēt. Tas ir saskaņā ar principiem Ķīnas izstrādātājiem, kuri bieži vien kāds centās saglabāt savu militāro tehnoloģiju noslēpumā. Ātrums no visstraujāk Hypersonic lidmašīnas - vairāk nekā 12000 km / h .. Tā "nozveju" ar attīstību amerikāņu X-43A - daudzi eksperti uzskata, ka tas ir ātrākais. Teorētiski Hypersonic plakne X-43A, un ķīniešu WU-14, var panākt uz attīstību Orbical Science, kas aprēķināts par ātrumu vairāk nekā 12 tūkstoši. Km / h.

Raksturojums Krievijas lidmašīnu U-71 vēl nav atklāts sabiedrībai. Tas ir iespējams, ka tie tiks celta tuvāk parametriem Ķīnas lidmašīnas. Krievijas inženieri arī vadīt attīstību Hypersonic lidmašīnas spēj pacelties pamatā nav ICBMs, un paši.

Pašreizējie projekti pētnieki no Krievijas, Ķīnas un ASV, kas vienā vai citā saistīts ar militāro veidā. Hypersonic lidmašīnas, neatkarīgi no to iespējamās klasifikācijas, tiek uzskatīti galvenokārt kā ieroču nesēju, visticamāk kodolenerģiju. Taču darbā pētnieki no visas pasaules satiekas tēzes, ka "hypersound" kā kodoltehnoloģijām, tas var būt mierīga.

Tas ir līdz Advent pieejamu un uzticamu risinājumu organizēt masveida ražošanu automašīnu attiecīga tipa. Šādu ierīču izmantošana ir iespējama plašākā nozaru diapazonā ekonomikas attīstību. Vislielākais pieprasījums Hypersonic lidmašīnām ir iespējams atrast kosmosa nozarē un pētniecībā.

Kā izmaksām attiecīgās ražošanas mašīnu tehnoloģiju interese ieguldīt šādos projektos var sākt izmantot transporta biznesu. Rūpniecības korporācijas sniedzējiem dažādiem pakalpojumiem var sākt apsvērt "hypersound" kā līdzekli, lai uzlabotu uzņēmumu konkurētspēju attiecībā organizācijas starptautisko sakaru.