Airbus Industrie ( "Airbus Industrie"), 320: Interjera ķēdes, atsauksmes un fotogrāfijas

Viens no populārākajiem veidiem transporta, it īpaši, ja ceļo lielos attālumos - gaisā. Ceļošana ar lidmašīnu ir ātri, salīdzinot ar sauszemes transportu, augstu komforta un drošības. Neskatoties uz informāciju par traģēdiju, un aviokatastrofas, saskaņā ar statistiku lidojums ir drošākais veids, kā ceļot. Ja mēs salīdzinātu biežumu avārijām un negadījumiem uz ceļiem, kļūst skaidrs, ka gaisa kuģis joprojām ir daudz drošāka.

pasažieru laineri

Pirmie pasažieru lidmašīnas tika izmantotas lielos daudzumos kopš XX gs. Viņi bija mazi un pārvadāšanai ne vairāk kā 15 pasažierus laikā. laiku, vairāk un vairāk attīstīto aviācijas gaitā, lidmašīna sāka ražot daudzās valstīs visā pasaulē. Pagājušajā gadsimtā, to modeļi tika vērtēta tikai attiecībā uz jaudu pasažieru un preču, kā arī lidojuma attālumu. Šobrīd, papildus šiem skaitļiem, tad ražotāji stingrāks - lidmašīna ir ekonomiskāki degvielas patēriņa ziņā, un ir ļoti zems trokšņu līmenis. Mūsdienu apstākļos, šīs prasības ir ļoti svarīgi, un ražošanas uzņēmumi visā pasaulē ir pienākums ņemt tos vērā.

Veidi pasažieru lidmašīnām

Ar saviem izmēriem pasažieru lidmašīnas tiek sadalīts plašā-korpusa, viena eja, reģionālā un vietējā. Widebody - lielākais izmēra un ietilpības pasažieru un to garums ir vairāk nekā 70 metru diametrā - 4-5 metri. No lidaparāta salonā platums atbilstu 6-10 rindas pasažieru sēdekļiem. Šīs lidmašīnas izmanto lidojumam virs ilgu vai vidējā diapazonā attālumiem, tie ir ļoti dārgi. Viena ejas ir visbiežāk, tie ir gandrīz katrā aviokompāniju. Tos izmanto vidējos attālumos, tie ir mazāki jaudas un diametru - 4 metri. Tas attiecas uz ar "Airbus Industrie A320", tipa, kas ir daudz lētāk un daudz ekonomiskāku darboties. Reģionālā lidmašīna var uzņemt līdz 100 pasažieriem, un tās biežāk izmanto iekšzemes lidojumiem un tajā pašā valstī, vietējie, - pat mazākiem, tie lido pie attālumos līdz 1000 km.

Airbus Industrie ( "Airbus Industrie A320")

A320 lidmašīnu ražotājs - Eiropas konsorcijs Airbus SAS Darbs pie šāda kuģa sākās Eiropā 70. gadu sākumā. Galvenais uzdevums ražotājiem bija izveidot modeli, kas var turēt 130-180 pasažierus nevarētu pārsniegt zemu troksni un dod iespēju strādāt īsos skrejceļiem. Šī lidmašīna tika uzcelta 17 gadus vēlāk - "Airbus Industrie A320", kas savu pirmo lidojumu gada februārī 22, 1987. Visi darbi uz viņa pētījumiem tika pabeigti un sāka ražošanu. "Airbus Industrie A320" (foto iesniegtā rakstā lidmašīnas) rada iespaidu par savu izskatu, ne tikai attiecībā uz aviācijas profesionāļiem un pasažieri. Pirmais klients bija franču aviokompānija Air France, tā bija viņa, kas ieguva pirmo lidmašīnu. Tas notika pēc tam, kad 1988. gada beigām februāris lidmašīnas "Airbus Industrie A320" ir nokārtojusi obligāto sertifikāciju Eiropā, un decembrī - Amerikas Savienotajās Valstīs. Tad, turpmākajos gados, šis modelis ir ieguvis plašu popularitāti un izplatījās visā pasaulē.

funkcijas

"Airbus Industrie A320" ir vairākas tehniskas iezīmes, kas atšķir to no citām šī tipa lidaparātiem. Svarīgākā pazīme ir uzskatāms klātbūtne pa vadu kontroles sistēma - EDSU. Agrāk lidmašīnas, šāda sistēma nav tikusi izmantota, vispirms tika noteikts uz "Airbus Industrie A320". Jo kabīnē uz paneļa ir 6 ekrāni, kas rāda informāciju par stāvokli dzinēju un lidmašīnas, kā arī informācijas atbalsta sistēmas. Turklāt salonā ir uzlabojums - tā saukto saydstika sānu rokturi - tie ir funkcija aizstāj parasto riteņa lidmašīnu. Katram pilotam no savas puses ir piestiprināts šāds saydstik. Visi tehniskie jauninājumi un jaunas funkcijas ļauj automatizēt kontroli pār lidaparātu, šajā sakarā skaits pilotiem tika samazināts līdz diviem cilvēkiem. Izmaiņas skāra ne tikai kabīnē, bet pasažieru nodalījums - salīdzinājumā ar pārējiem šā tipa lidmašīnas "Airbus Industrie A320" ir plašāka kabīne, vairāk vietas rokas bagāžu. Plaukti 11% platākas par katru pasažiera sēdekli nodrošina individuālu apgaismojumu, tas ir iespējams regulēt apgaismojumu salonā - no 0 līdz 100%. Automātiska gaisa kuģa vadība, "Airbus Industrie A320" rēķina darba uz borta datoriem - tie arī ir optimizēta un uzlabota. Ar visiem šiem parametriem, viņš ir ieguvis uzticību un popularitāti visā pasaulē. Daudzi Krievijas aviokompānijas regulāri izmantot šo lidmodeļiem, "Airbus Industrie A320," - "Aeroflot", "Sibīrijā uz S7" un citi.

Braukšanas salons

Katrs sēdeklis pasažieru salonā ir vairākas priekšrocības un trūkumi, kas būtu jāpatur prātā, pērkot biļeti. Mūsdienu pārdošanas sistēma ļauj katram pasažierim iepriekš iegādāties biļetes, izvēlēties konkrētu vietu salonā. Katrs no tiem ir ne tikai skaitu, bet arī vēstuli, kas attiecas uz vairākiem. Tāpēc, gaisa pasažieru, ir vēlams zināt, kāda veida "Airbus Industrie A320" interjera shēmu. To var redzēt, ka vietas A un F atrodas netālu iluminators, rindas B un E - pa vidu sēdekļiem, C un D - tuvu pāreja. No pirmās līdz sestajā rindā - biznesa klases vietā, viņiem ir lielāka attālumu starp krēsliem izklāstīts gandrīz guļus stāvoklī. 1, 12 un 13 rindas ir izvietotas blakus, lai avārijas izeju, pēdējās rindas - tualeti. Visbiežāk pasažieri izvēlas novietot sākumā kabīnes - ir tuvāka izejas, lielāku izvēli piedāvāti dzērieni. Jāpatur prātā, ka šīs vietas arvien rezervāciju pasažierus ar bērniem. Viens no visvairāk ērtu lidmašīnas pasažieriem ir tieši "Airbus Industrie A320". Viesu bieži lido ceļotājiem, liecina par tās komfortu un uzticamību.

plakne crash

Saskaņā ar oficiālajiem datiem, visā darbības periodā, "Airbus Industrie A320" ir noticis 26 nopietnus negadījumus un katastrofas. Vairumā gadījumu, kā rezultātā izmeklēšanas iemesls crash bija cilvēka kļūda - neatbilstošas darbības pilotu un apkalpes, ir novedusi pie traģiskām sekām. Piemin gadījumu raupja nolaišanās, šajos gadījumos, bez negadījumiem, bet lidmašīna turpināja darbība nevar būt. Lielākais katastrofa saistīto "Airbus Industrie A320" tic notika 2007.gadā Sanpaulu - lidmašīna pieder aviokompānija TAM, skidded pie slapja skrejceļa, ietriecās lidostas degvielas depo un aizdegās. Uz klāja bija 199 cilvēki, izdzīvojušie nebija.