VDNH - metro. Metro stacija "VDNH"

Maskavas Metropolitēna, kas ir galvenais galvaspilsētas sabiedriskais transports, ir arī vairākas citas funkcijas. Maskavas metro ir ne tikai spēcīgs iedzīvotāju aizsardzības līdzeklis un civilās aizsardzības operācijas, bet arī ļoti vērtīgs mūsu valsts kultūras piemineklis, kas skaidri parāda attīstības vēsturi un sabiedrības veidošanās posmus.

PSRS galvenā izstāde

PSRS tautas ekonomikas sasniegumu izstāde (VDNKh PSRS) tika nosaukta 1959. gadā. Sākotnēji tās vārds skanēja kā "Vispasaules lauksaimniecības izstāde". Komplekss tika atvērts Maskavā 1939. gadā plašajā teritorijā starp Galveno Botānisko dārzu un Ostankino atpūtas parku un strādāja līdz 1941. gadam. Pēc kara ekspozīcija tika atvērta tikai 1954. gadā, un 1992. gadā tā tika pārdēvēta par Visse Krievu izstāžu centru (VVC). Pirmskara gados šāda izstāde notika Vorobyovy Gory un no 1923. gada to sauca par "Vislatvijas lauksaimniecības un amatniecības industriālo izstādi".

Gadu pirms pārdēvēšanas VDNKh metro izstādē atvēra durvis kompleksa apmeklētājiem, padarot to daudz tuvāk cilvēkiem, kuri tiešā nozīmē sauc vārdu. VDNK teritorijā ietilpst arī piemineklis "Darbinieku un kolektīvo fermu meitene", tēlniece Vera Mukhina, "PSRS tautu draudzības" un "akmens puķu" strūklakas, centrālās alejas 14 strūklakas, trīs elegantās Centrālās, galvenās un dienvidu ieejas arkas, kā arī aptuveni deviņdesmit apbūves paviljoni Izstāžu zona.

Kā to nosaukt?

Metro stacija "VDNKh" tika nodota 1958. gada 1. maijā kā Rīgas radiosavienojuma "Prospekt Mira" gala stacija - "VSKhV". Gadā, kad gada laikā izstādei tika piešķirts jauns nosaukums, stacija tika nosaukta līdzīgi izstāžu kompleksam "VSHV", kas atrodas virs tā. 1992. gadā, kad tika pārdēvēta par Vispasaules izstāžu centra Ekonomisko sasniegumu izstādi, tika arī ierosināts mainīt stacijas nosaukumu, taču viņi atsakās šo projektu īstenot. Citi projekti par jaunu staciju nosaukumu piešķiršanu netika izlaisti: "Vystavochnaya", "Rostokino", "Kosmicheskaya" - šie nosaukumi tika pastāvīgi atstāti uz papīra.

Apelsīnu zars

1958. gadā sāktā Rīgas rādiusa sastāvā bija tikai četras stacijas: Botāniskais dārzs (pašreizējais Prospekts Mira), Rižas, Mir (tāpat kā Shcherbakovskaya un Alekseevskaya) un VSHV (tagad VDNKh). Kā tur nokļūt ar metro uz pilsētas centru vai uz arodbiedrības izstādi, no tā laika vairs nav problēma. Agrāk to varēja izdarīt tikai ar zemes kapitāla transportu.

Četrus gadus vēlāk, 1962. gadā, tika atvērts filiāles Kalugijas rādiuss. Viņš savienoja Maskavas centrālo daļu ar jaunām ēkām dienvidrietumos un izstiepj staciju "Jaunās Cheryomushki". Jāatzīmē, ka stacija "Shabolovskaya" tika nodota ekspluatācijā tikai 1980. gadā, lai gan sākotnēji tajā tika ņemts vērā projekts. Dzelzceļa stacija "Kaluzhskaya" sākotnēji bija izvietota noliktavā ("Kaluga" vilcieni Nr. 5). 1974. gadā tā tika slēgta, uzsākot jaunu tāda paša nosaukuma platformu.

Līnijas attīstīšana

1972. gadā tika apvienoti divi virzieni, pēc nosaukuma "Kaluzhsko-Rižas līnija" attiecīgi tika nosaukts pēc katra bijušā rādiusa. 1978. gadā līnija tika pagarināta, ievedot staciju Medvedkovo, ceturtā stacija uz ziemeļiem no VDNKH. Maskavā metro attīstās katru gadu, aptverot savu pazemes attālumu tīmekli arvien vairāk un vairāk galvaspilsētas rajonu. Astoņdesmitajos gados līnija tika izvilkta uz dienvidrietumiem, un 1990. gadā tika atvērta galējā stacija "Bitsevskis parks" (tagad - "Novoaseenevskaja") ar atkārtotiem strupceļiem. 2014.gadā tika veikta apmaiņa, dodot pasažieriem iespēju pārsūtīt L1 metro līniju.

Tautas lepnums

Neskatoties uz padomju izcelsmi, stacijas nosaukums joprojām ir sinonīms lepnumam " Maskava". VDNKh, blakus esošais metro, Padomju Savienības milzīgais izstāžu centrs, Cosmos Hotel, kā arī pazīstamais piemineklis "Darba ņēmējs un kolektīvo saimniecību meitene" mūsu valsts galvaspilsētā nemazināsies par attīstīta sociālisma simbolu. Līdz šim šī stacija vairs nav tikai viena Maskavas metro filiāles apstāšanās vieta. Tas ir arī vēsturisks piemineklis, kas parāda šī laika arhitektūras un inženierijas spēku.

Stacijas reģistrācija

"VNDH" ir dziļa stacija. Pazemes līmenis pie mīnus piecdesmit trīs ar pusi metru padara to par vienu no dziļākajām Maskavas metro stacijām. Stacijas trīsvirpuļdurvju projektam ir deviņu pilonu garums (kopā astoņpadsmit). Platforma nevar lepoties ar īpašu dekoratīvu apdari, jo tā tika uzcelta nopietnas ekonomikas gadu laikā. Sākotnēji bija plānots dekorēt bumbiņas pilonus ar zaļo dekoratīvo, ar rokām aproci uz Florentes mozaīkas motīviem . Par šo darbu tika uzaicināts pat mākslinieks Vladimirs Andriievs Favorsky.

Pēc brīža viņš izveidoja īpašu zīmējumu VDNKh stacijai. Piekto gadu metro bija ievērojama katras stacijas dizaina atšķirība. Un tajā laikā nebija pietiekami daudz apstāšanās. Pavisam nesen karš beidzās, galvenie darbinieku spēki tika izmesti uz valsts ekonomikas atjaunošanu. Tomēr Maskavas metro interjera izveide tika sīki apskatīta. Nav apiets un "VDNH". Ozola lapu un lentu pāreja organiski dekorēja pirmo uzcelto stacijas pīlāru. Tomēr deficīts un ekonomika ir izmantojuši savu naudu. Mozaīka tika apmesta un krāsota ar zaļu krāsu, ne tikai pirmo no atbalsta konstrukcijām, bet arī katru no atbalsta.

Laukā un ne tikai

Šobrīd šī metro stacija ir viens no visuzturīgākajiem apmaiņas mezgliem Maskavas reģionā. Būtiska loma šajā situācijā ir tam, ka tā atrodas netālu no metro lielā izstāžu kompleksa "VDNKh" teritorijas.

Maskavas ātrgaitas pilsētas transporta sistēmas karte neatspoguļo un neuzrāda ikdienas pasažieru plūsmas, kas šķērso staciju, pilnību un mērogu. Piepilsētas transporta un pārsēšanās mezglu klātbūtne palielina ievērojamu daļu cilvēku, kuri izmanto VDNKh, lai nokļūtu metro no rīta un atstāj to pēc dienas beigām, nokļūstot mājās. Mytischi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Meža pļavas - tas nav pilnīgs saraksts ar Maskavas pilsētām, ko var sasniegt ar autobusu no TPU uz VDNKh. Maskavas metro kalpo kā loģisks transporta arterijas turpinājums gan galvaspilsētas centrā, gan pretējā virzienā.

Neaizmirstiet par apdzīvoto vietu iedzīvotājiem, kur Maskavas metro vēl nav izdevies izmest savu filiāļu tīklu. Ostankinsky, Rostokino, Maryina Roshcha, Jaroslavas apgabals - lielākā daļa šeit dzīvojošo cilvēku izmanto staciju VDNKh, lai nokļūtu darbā vai galvaspilsētas centrā. Arī brīvais autobuss uz galvenajiem tirdzniecības centriem, piemēram, "Zelta Babylon" Rostokino vai "XL" Mytishchi netālu no Maskavas, arī veicina stacijas slodzes pieaugumu. Iespējamās iepirkšanās un izklaides galeriju apmeklētājus no visiem Maskavas rajoniem piesaista iespēja brīvi pārvietoties pa sauszemi līdz iepirkšanās vietai.

Iziet no stacijas

Līdz 1997. gada vidum darbojās vienīgais ziemeļu zemes vestibils rotundas formā, kas tika atvērts jau 1958. gadā. Tomēr tā joslas platums acīmredzami nepietiek, lai tiktu galā ar ikdienas pieaugošo VDNKh metro stacijas slodzi. Izejas uz abām Prospekta Mira pusēm tika atvērtas 1997. gada 25. augustā. Dienvidu vestibils ved pasažierus pa ceļu pa ceļu pa autoceļu un piedāvā pacelties uz virsmu no Kosmonautikas alejas sāniem vai Aleksejevskas Tikhviņa Dieva Mātes ikonas templis.

2013. gada jūnijā gandrīz gadu Ziemeļu vestibils tika slēgts, lai labotu nolietotos un jau nolietotos eskalatorus. Jaunie dzinēji tika nodoti ekspluatācijā 2014. gada 1. jūnijā. Mūsdienu ierīces ne tikai palielina caurlaidspēju, bet arī atbilst visiem drošības standartiem ISO9001-2011.

Noslēgumā

Metro stacija VDNKh bija un joprojām ir attīstības simbols un vēsturiskais piemineklis krievu sirdīs. Katru dienu pa tās pazemes arkām tiek piedāvātas ekskursijas pa Maskavas metro ārzemju ceļotājiem. Vairāk nekā 150 000 cilvēku katru dienu ieiet aukstajā granītā no saviem īpašumiem. Stacija bija iemūžināta daudzos literārajos darbos, piemēram, Dmitrija Glukhovska romānā "Metro 2033" kā "pēdējā kultūras cietoksni un Kalugas-Rīgas līnijas civilizācijas ziemeļu priekšposteni".