Vārsta vāciņš: noplūde un noņemšana

Automašīnas ekspluatācijas laikā automašīnas entuziasts ir jāatbilst dažādām problēmām, kas rodas ar viņa automašīnu. Viens no tiem ir vārsta vāka noplūde. Par to, kāpēc tas rodas, un kā to novērst, parunāsim par šo rakstu.

Vārsta vāks un zīmogs

Jebkurš braucējs, kurš redzējis, kas ir zem automašīnas kapuces, apzinās vārsta vāka atrašanās vietu. Tas aizsargā mehānismu, aizverot to no ārējām ietekmēm. Turklāt tiek nodrošināta aizsardzība pret eļļas noplūdi. Elementi ir piestiprināti pie cilindra galvas ar skrūvēm un speciālu starpliku, kas sagriež galvas un pārsega formā.

Tas ir atkarīgs no tā, pietiekami stingri. Blīvējuma neapmierinošo stāvokli norāda eļļas noplūde, kas noticis. Un šajā gadījumā tas būs jāaizstāj.

Tomēr, pirms sākat remontu, jums ir jāsaprot iemesli, kas noveda pie spiediena samazināšanas, pretējā gadījumā zīmogs būs jāmaina atkal un atkal.

Eļļa no vārsta vāka

Eļļošanas šķidruma noplūdes iemesls, neatkarīgi no tā, kur notiek motora elementu savienošana, galvenokārt ir slikta kartera ventilācija. Tas var būt ne tikai vārstu pārsegs, bet arī benzīna sūknis, bruģis un vairāk.

Darbības laikā daļa no izplūdes gāzēm izplūst no jebkura virzuļa, un caur to viņi nokļūst motora karterī. Ja barošanas bloks ir jauns, skalojamo gāzu daudzums būs minimāls. Bet ar labu izplūdes gāzu darbību karterī daudz tiek uzkrāts, un galu galā izveidojas pārmērīgs spiediens un vārsta vāks plūst. Lai to samazinātu, jaunajām automašīnām ir papildu ventilācijas sistēma, kas īpaši paredzēta motora karterim.

Kartera ventilācija

Benzīna barošanas bloki ir aprīkoti ar divu veidu ventilāciju: tukšgaitā un liela ātruma darbam. Abas sistēmas sastāv no gumijas caurulēm, kuru dēļ gāzes tiek iesūknētas ieplūdes kolektīvā. Šāds vārsts aizver sistēmu tukšgaitā. Ja tas nedarbojas, tas ieplūdes kolektorā radīs ļoti sliktu maisījumu . Tā rezultātā motors sāk sabrukties vai, vēl ļaunāk, sabojāt.

Lai nodrošinātu, ka kartera gāzes neizplūst ar eļļas putekļiem, vārsta vāciņā ir uzstādīts eļļas separators. To var aizsprostot ar oglekli un nedarbojas. Tad eļļa caur filtru iekļūsies ieplūdes kolektorā , kas, protams, radīs motora dūmus.

Motoram, kas aprīkots ar injekciju, ir viena gāzes iesūkšanas caurule, bet tuvāk droseļvārstiem kanāls ir sadalīts divās daļās. Tas, kuram ir lielāks diametrs, ieplūst kolektorā līdz aizbīdni un pēc tam mazāks, kas parasti ir piesārņots ar izdedžiem. Ar šo mazākā diametra ventilācijas kanālu tiek panākta tukšgaitas apgriezienu skaita un pēc otrās - kad atveras amortizators. Ja kanāli kļūst netīri un nav ventilācijas, izsmidzinātāji rada tik daudz pārmērīgu spiedienu motorā, ka tie nevar izturēt blīves vai pildījuma kārbu. Tāpēc kartera gāzes sāk plūst uz āru.

Ja tiek atklāts, ka vārsta vāks plūst, pirms defekta novēršanas ir nepieciešams atjaunot ventilācijas sistēmu tā, lai pat pēc tūkstošiem apgriezieniem uz tā varētu piespiest kartona uzvārstu. Galu galā ar nolietotu mehānismu to nevar iegūt pat pie diviem tūkstošiem apgriezienu, jo izplūdes gāzu ieplūde karterī un eļļas noplūdi turpinās atkal un atkal.

Putekļājiet vāku

Ja konstatējat, ka vārsta vāks ir svīšana, tas tiek noņemts un mazgāts, un ir mainīts blīvējums. Jūs varētu būt pārsteigts par rezultātu. Galvenais - neaizmirstiet par paplāksnes un skrūvju eļļošanu, ar kuru fiksēts vārsta vāks. Mazgājot, jums vajadzētu mēģināt pilnībā nomazgāt eļļas separatoru tā, lai režģis tajā būtu vismaz nedaudz noņemts. Uzstādot vāciņu atpakaļ un pievelkot uzgriežņus, uzmanieties, lai neramētu pavedienu un nesaspiestu daļu.

16V

No otras puses, ja jūs nepārtraukti uzturat eļļas līmeni, regulāri atjaunojot to, tad eļļas noplūdes laikā, kas atrodas zem vārsta vāka, nav nekā briesmīga. Bet ar motoru 16V, kas, piemēram, ir uzstādīts uz Lacetti, kurā sveces atrodas padziļinājumos, šī darbības traucējumi var izraisīt aizdegšanās sistēmas atteici. Tādēļ vārsta vāks "Lacetti" šajā gadījumā ir jānoņem, un noplūde ir obligāti jānovērš.

Aizstāt blīvi

Lai nomainītu blīvi, pirms visu sastāvdaļu, ti, jauna blīvējuma, blīvējuma un attaukošanas līdzekļa, pieejamības ir jāuzmanās.

Aizvietošana notiek uz aukstā motora, lai karstās detaļas neradītu apdegumus un traumas.

Procedūra ir šāda:

1. Automašīna tiek ievesti garāžā vai parasta līmeņa platformai, kapuci ir atvērti.
2. Noņemiet filtra vāku un atskrūvējiet skrūves.
3. Noņemiet atlikušos stiprinājumus un vāku no cilindra galvas.
4. Elementu savienojumi tiek attīrīti no esošā blīvējuma materiāla un attaukoti.
5. Apstrādājiet jaunu daļu ar blīvēšanas līdzekli un veiciet uzstādīšanu apgrieztā secībā.

Pēc nomaiņas, galva ir jānotīra un motors jāuzsāk. Ja noplūde atkal tiek konstatēta, visticamāk, ka blīvējums vai hermētiķis nebija kvalitatīvs vai uzstādīšana tika veikta nepareizā secībā.

Lai izvairītos no negatīvām sekām, visas daļas, ieskaitot Opel Astra G vārstu vāku, uz kuras ir uzstādīts minētais 16V motors, blīves, hermētiķi un viss pārējais ir jāiegādājas uzticamos automašīnu rezerves daļu veikalos.