Vai MSCA ir apdrošināšana OCTA apdrošināšanai? Kas ir MSC apdrošināšanā?

Kopā ar prieku iegādāties automašīnu nāk un jaunus pienākumus. Jo īpaši nepieciešamība apdrošināt civiltiesisko atbildību. Ikviens zina, ka negadījuma gadījumā zaudējumus kompensē uzņēmums, kurš pārdeva politiku. Rodas jautājums par to, kā tiek veidota tā vērtība un no tā, no kā atkarīga.

Viena no galvenajām apdrošināšanas sastāvdaļām ir KBM. Ne tik sen bija informācija, kas Rosgosstrahh tā tika atcelta. Vai tas tā ir? Apspriedīsim šo rakstu.

MSC: termina dekodēšana

KBM - kas slēpjas aiz saīsinājuma? Tas ir ts bonus-malus koeficients, kas atkarīgs no vadītāja pieredzes garuma un ar viņu notikušo nelaimes gadījumu skaita. Šis noteikums kādam var likties lieki. Tomēr tā mērķis ir mudināt autovadītājus vadīt automašīnu kārtīgi. Galu galā neviens remontdarbu remonts nav nepieciešams remontam. Un bez zaudējumiem apdrošināšanas sabiedrības peļņa tikai palielināsies.

Lai labāk izprastu KBM vērtību - ko tas nozīmē šim parametram, pietiek ar domu par frāzi "bonus-malus". Tas ir, tas ir par kādu atlīdzību, kas balstās uz braukšanu bez incidenta. OSAGO bonuss ir 5% par katru gadu, kad braucat ar nelaimes gadījumu.

Bet rodas jautājums, turpinot atklāt KBM jēdzienu: kas ir "malus"? Ja OSAGO politikas īpašnieks nokļūst viņa automašīnā negadījumā, vaininieks ir, tad atlaide tiek atcelta vai samazināta. Bet, ja negadījumā jūs neesat vainīgs, tad tas neskar apdrošināšanas izmaksas nākamajā gadā. Šis nosacījums tiks saglabāts pat tad, ja negadījums tika reģistrēts bez DPS darbinieku dalības.

Iemesls, kāpēc izmaksas šajā gadījumā nemainās, ir ļoti vienkārši - OSAGO ir civiltiesiskās atbildības apdrošināšana, nevis automašīna. Protams, tikai vainīgā puse to sedz.

Kad uzņēmums mainās, vai MBM mainās?

Obligātajā civiltiesiskās atbildības apdrošināšanā aprēķins nav vienkāršs uzdevums. Tiek ņemta vērā visa vadītāja apdrošināšanas vēsture. Apsveriet dažas kopīgas iespējas, kā jūs varat uzzināt savu koeficientu.

1. Apkalpojot tajā pašā apdrošināšanas sabiedrībā, dati tiek glabāti iekšējā datubāzē. Pēc tam, kad tiek izstrādāta jauna politika, aģents tajā ieskauj un pauž galīgo vērtību.
2. Ja automašīnas īpašnieks vēlas mainīt apdrošināšanas sabiedrību, tad, lai ietaupītu atlaides, viņam jāiesniedz apliecība no uzņēmuma, kurā viņš iepriekš bija apdrošināts.
3. Bet pat tad, ja nav atsauces, ir PCA automatizēta datu bāze, kurā tiek glabāta informācija par visiem pilsoņiem, kuri ir saņēmuši politiku. Tomēr vislabāk ir personīgi uzraudzīt šo procesu, jo notiek tas, ka SC informācija nav veikta, vai sistēmā nav kļūdu.
4. Dažu apdrošināšanas sabiedrību oficiālajās tīmekļa vietnēs tiek sniegts īpašs pakalpojums, kas ļauj aprēķināt MSC OCTA apdrošināšanas gadījumā. Tas ir tiešsaistes kalkulatoru pakalpojums. Tajā pašā laikā vadītājs tiek pārbaudīts, pamatojoties uz Krievijas Motoru apdrošinātāju savienību.
5. Tāpat notiek arī tas, ka polises MCC nosaka dažas IC. Pielāgojieties uzmanīgi: vai tas ir vadītāja vārds vai "īpašās atzīmes" par koeficientu. Tomēr, tā kā šī informācija ne vienmēr ir jāatspoguļo politikā, to nereti ieraksta.
6. Mēģiniet piezvanīt apdrošināšanas sabiedrībai pa tālruni, kas norādīta uz zīmoga apdrošinātāja politikā. Lūdziet sazināties ar OSAGO departamentu un teikt, ka viņi plāno pagarināt līgumu, tāpēc jūs vēlaties iepazīties ar savu klasi nākamajam gadam.

Kā tas tiek aprēķināts?

Iepriekš MSC apdrošinājumam, kas saistīts ar konkrētu automašīnu. Tādēļ, kad tika pārdota viena automašīna, visas prēmijas tika atiestatītas. Šī metode bija acīmredzami neērta un nerentabla. Tāpēc, nosakot sistēmas nepilnības, tas tika mainīts, un MSC bija saistītas ar personu, nevis ar automašīnu.

MSC apdrošināšanas rādītāji ir 15 klases, kuru vērtības svārstās no 2,45 līdz 0,5. Klients, kurš pirmo reizi piesakās apdrošināšanas sabiedrībai, iegūst trešo klasi un tam ir standarta izmaksas.

Katru gadu, kad nav notikuši nelaimes gadījumi vadītāja vainas dēļ, MSC samazinās. Tas ir, nākamgad pie 5% atlaides klase būs 4. vieta. Tomēr nelaimes gadījumā klasi neizbēgami samazināsies ar OSAGO īpašnieka vainu un palielināsies apdrošināšanas izmaksas. Aprēķini tiek veikti saskaņā ar īpašu MSC tabulu.

Ja politikā ir vairāki autovadītāji, aprēķins tiek veikts, ievērojot vienas no tām maksimālo MFM. Un, ja tas paredz automašīnas izmantošanu bez ierobežojumiem, aprēķins ir balstīts uz to, cik daudz maksājumu veikts par iepriekšējo politiku.

Nekas, bet patiesība

Ar CMTPL aģents var jautāt, cik daudz nelaimes gadījumu bijis. Protams, automatizētā sistēma ir ļoti laba, taču Apvienotā Karaliste, kā likums, dod priekšroku pārapdrošināšanai.

Saskaņā ar OCTA noteikumiem ir aizliegts sniegt nepatiesu informāciju. Ja izrādās, obligātais apdrošināšanas līgums būs spēkā neesošs, un tam iztērētā nauda netiek atdota. Ne vislabākais liktenis ir tiem, kas pēc avārijas ir atraduši maldību. Tad līgums tiks izbeigts tiesā, un maksājumi būs jāatmaksā personīgi. Un tas vēl nav viss. Nākamajā reizē, kad vadītājs noformēs apdrošināšanu, tā cena pieaugs par pusi, tas ir, KBM pieaugs līdz 1,5 reizēm. Tādēļ, parakstot OSAGO, labāk nekad nekļūdīties Apvienotajā Karalistē.

KBM = 1

Tā notiek, ka KBM ir vienāds ar vienu. Tas notiek šādos gadījumos:

1. Ja transportlīdzekļi ir apdrošināti, kas pieder pie ārvalstniekiem (parasti šādas automašīnas ir Krievijā īslaicīgi).
2. Apdrošinot piekabes.
3. Ar apdrošināšanu ļoti īsā laika periodā.

Pārvērtēt apdrošināšanas izmaksas

Dažreiz mēģiniet maldināt pretinieku, ne tikai negodīgus auto īpašniekus, bet arī pašu Lielbritāniju. Tas ir nepamatoti pārspīlēti politikas izdevumi.

Visbiežāk tas vienkārši ir neklājums par MSC. Var piedāvāt standarta aprēķinu, lai gan tas ir precīzs, taču nav zinošs vadītāja apdrošināšanas jautājumos.

Tas ir, izrādās, ka tāds pats MBM apjoms apdrošināšanai pirmo reizi paliek nemainīgs no gada uz gadu. Un tas var nopietni ietekmēt apdrošināšanas summu.

Vēl viena izplatīta metode, ko izmanto aģenti, ir noteikt papildu apdrošināšanu. Tādējādi izmaksas var būtiski palielināties. Bieži vien vadība pieprasa darbiniekiem mēģināt pārdot klientiem nevajadzīgu apdrošināšanu.

Protams, ir jānosaka reaģēšana uz šādām lietām. Pirmkārt, pieprasiet politiku bez nevajadzīgiem piedāvājumiem, un, ja tas nepalīdz, tad draudiet, ka jūs sūdzēsieties atbilstošajās iestādēs. Vairumā gadījumu tas pārliecinoši darbojas.

Pastāv arī tas, ka, pārejot no cita uzņēmuma, apdrošinātāji klientam uzliek koeficientu vienību.

Jāņem vērā - ja jūs zaudēsiet savu MSC, tas prasīs daudz laika, lai atgūtu, un līdz ar to arī finansējums izzudīs.

Kā ietaupīt naudu?

Tātad, mēs to sapratīsim: kā padarīt, lai samaksātu par politiku mazāk. Šeit svarīgi ir šādi aspekti:

• Teritorijas koeficients. Tas ir jautājums par vadītāju, kura pastāvīgā reģistrācija provincē vai ciematā. Viņam apdrošināšanas izmaksas būs ievērojami zemākas nekā kapitāla rezidentam. Daudzi pilsētiņi, kuriem ir radinieki ārpuspilsētas reģionā, reģistrē tos TS un brauc ar mašīnu ar vispārēju pilnvaru.
• Labāk ir rakstīt konkrētu cilvēku politikā, kurus var uzticēt transportlīdzeklim, nevis pirkt apdrošināšanu ar atļauju vadīt ikvienu. Pēdējā iespēja būs daudz dārgāka. Turklāt jums rūpīgi jāpārliecinās, vai MBM mainīsies apdrošināšanai bez ierobežojumiem.
• Ja ziemā neietilpst braukšanai, labāk ir iegādāties politiku vairākus mēnešus - plānojot izmantot transportlīdzekli.

SAR jaunākās izmaiņas

Kopš pagājušā gada decembra, Krievijas Mehānisko transportlīdzekļu apdrošinātāju savienība ir ieviesusi jaunu procedūru MSC apdrošināšanai. Kādas ir šīs izmaiņas? Algoritms ir tāds, ka, ja apdrošinājuma ņēmējs nepiekrīt koeficienta vērtībām, Apvienotajai Karalistei jāpārbauda SAR vērtība AIS. Gadījumā, ja tiek piemērota neatbilstība izmantotajam apdrošinātājam, tiek piemērots tas, kas tika atklāts. Tad koeficients tiks ņemts vērā ne tikai pašreizējā politikā, bet arī visos turpmākajos. Apskatīsim galdu.

Juridiskais pamats

Normatīvie dokumenti, kas regulē MSC sistēmu:

• OSAGO likums, 9. un 15. pants.
• Noteikumi par obligāto transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu, 20., 35. punkts.
• Valdības lēmums Nr. 739.

Turklāt ir detalizēta "SAR metodiskā rokasgrāmata apdrošināšanas organizāciju darbinieku apmācībai Nr. 7".

Lieta Rosgosstrahh

Pirms vairākiem gadiem vienā no lielākajām apdrošināšanas kompānijām - Rosgosstrahh, kad vien izlēmās, MSC ar OSAGO apdrošināšanu atcēla. Un tas bija ērti negodīgiem apdrošinātājiem - citās kompānijās nebija pieejamas formas, tādēļ autovadītājiem bija jāpērk Rosgosstrahā politika ar nulles klasi.

Turklāt dažos birojos uzlikts un papildu apdrošināšana, kā arī transportlīdzekļa pārbaudes veikšana pat derīgas diagnostikas kartes gadījumā.

Taisnīgumu meklēja tie, kuri aizstāvēja savas tiesības: šajā gadījumā - KBM klasi. Vai man ir jātiesā? Kā zināms, tiesai vajadzētu būt bāzei, kas sastāv no rakstiskiem pierādījumiem (iepriekš tā būtu jāraksta visos gadījumos, lai no tām iegūtu oficiālu nostāju rakstveidā), kā arī liecinieki, audio, videoieraksti un tamlīdzīgi. Bet biežāk šādus jautājumus var atrisināt, neizvirzot lietu tiesā.

Protams, apdrošināšanas sabiedrībām nav izdevīgi maksāt atlaidi līdz pat 50% par negadījumu. Tādēļ darbinieki dodas uz dažādiem trikus, lai to atiestatītu. Turklāt automašīnu īpašnieki var samaksāt par viņu analfabētismu. Galu galā daži pat nezina par MSC esamību.

Tāpēc, ja rodas kļūda un jūsu CBM tiek atiestatīts, tad, lai to atjaunotu, jāveic tālāk norādītās darbības.

• Ja pēc tam, kad kļūda ir notikusi mazāk nekā gadu, nosūtiet SAR vēstuli ar verifikācijas pieprasījumu;
• Uz vēstuli jābūt pievienotai vadītāja apliecības un vecās polises kopijām ar pareizo MSC;
• Ja atbilde nav sniegta vairāk nekā dažus mēnešus, jums jāsazinās ar Krievijas Centrālo banku, no kurienes saņems pareizo MSC, ar pārrēķinu.

Secinājums

No raksta mēs uzzinājām par KBM: ko nozīmē saīsinājums, kā tas tiek aprēķināts, kādas problēmas var rasties saistībā ar tā dizainu un to, kā tos atrisināt. "Iepriekš brīdināts" nozīmē bruņotu "- labi, tas ir tas pats gadījums. Vai MSC šobrīd darbojas OSAGO apdrošināšanā? Protams Esiet piesardzīgs, sagatavojot apdrošināšanu, nedodot spiedienu un neapmaksājot papildu "iespējas", kas jums nav nepieciešama, un, ja tiek atklāts MSC aprēķinu pārkāpums, apstrīdiet to un iegūstiet pareizos rādītājus.