Tunelis zem Lamanša - atkalapvienošanās abu valstu

Neapšaubāmi, tunelis zem Lamanša ir gan neoficiāla, bet viens no pasaules brīnumiem. Eurotunnel (viņa otrais vārds) - garākais pasaulē. Sēžot uz vilcienu uz Folkestone (Apvienotā Karaliste), 20 minūtes vēlāk pasažieri ir Calais (Francija). Tādējādi, Anglija ir kļuvusi par zemes spēks, kas savieno kontinentālo Eiropu.

Par būvniecības tuneļa vēsture ir vairāk nekā 200 gadus. Pat 1802., projekts tika iesniegts Napoleonu. Kopš tā laika, dažādu risinājumu, kas savieno divas lielas pilnvaras caur Lamanša. joprojām priekšroka tunelis. Tas bija nepieciešams pamest ideju iebūvēto mākslīgās salas un tilti savieno tos, no paaugstinot milzīgu būvniecību, kas sastāv no laiduma garums 5 km un savstarpēji lieljaudas virves utt

būvniecības laikā projekta atlikta un saldētu vairākas reizes. Hot debates notika starp atbalstītājiem būvniecības gadsimta un tās pretiniekiem. Iemesli bija daudz, un, tomēr, 1994. gada 6. maijā, tunelis zem Lamanša tika oficiāli atklāta. Būvniecības iesaistīti vairāk nekā 15 tūkstoši darbinieki pavadīja trīspadsmit ar pusi miljardiem dolāru, kas ietver unikālu mašīnas ar rotējošu griešanas galvām. Tunelis zem Lamanša veido divas paralēlas atzarojumu līnijas apglabāti astoņus metrus plata, un starp tām ir vēl viens tunelis mazāks. Tās galvenā funkcija ir saglabāt diviem galvenajiem ceļiem. Tas ir interesanti, ka Francijas ir mazgāti prom zemi, izvilka būvniecības jūras laikā, bet praktiski britu atkritumi jāiznīcina citādi. mākslīgā pussala tika radīts, kas lauza parka platība ir 36 hektāri. Viņi nosauca to pēc slavenā angļu dzejnieks un dramaturgs William Shakespeare.

Īpašs vilciens "Eurostar" pakalpojums tunelis zem Lamanša. Ratiņi pasažieriem izskatās bieži, ar to atšķirību, tikai par cenu. Cena atkarīga no komforta un klasi, bet kupeja netiek sniegta. īpašas automašīnas, angāri, kas paredzēti transportlīdzekļiem, kas veic pārvadāšanu tā saukto "atspoles". Bieži vien, lai ietaupītu vadītājiem nav nopirkt biļeti uz kopējo pārvadāšanai, bet paliek iekšā salonā, lai viņi šķērso Eurotunnel. Avtovagony ietverts viņiem silts. Autobuss ir paredzēts pārvadāšanai gan automašīnām, ir, un autobusu un kravas.

Tas inženierbūvju būvniecība, jo tunelī zem Lamanša, ietver piemērošanu visstingrākajiem drošības pasākumiem. Pastāvīgi uzturēja viedokli un kontroli, izmantojot datorus. Lai cīnītos pret terorismu nodrošina rūpīgu pārbaudi gan pasažieriem un transportlīdzekļiem. Eurotunnel dienas šķērso 350 lokomotīves, kas vairāk nekā 200 tūkstoši tonnu kravu ar ātrumu 160 līdz 350 kilometriem stundā. Tajā pašā laikā tunelis ir ne vairāk kā vienu vilcienu.

Šis projekts ir vēl viens ieguldījums cilvēcei draudzību un sadarbību starp abām valstīm.