"Toyota Kaldina": tehniskās specifikācijas un pārskati

Sērijas ražošanu "Toyota Kaldina" automašīnu tika uzsākta 1992. gadā un ilga piecpadsmit gadiem. Šis modelis aizvieto septīto paaudzes universāls "Carina Surf". Tā tika izstrādāta tikai Japānas tirgum, bet kontrabanda uz citām valstīm, tostarp mūsu valstī.

Pirmā paaudze

Kā jau minēts iepriekš, pirmās paaudzes modelis debitēja 1992. gadā. Automašīna tika balstīta uz T119h platformas ar visu riteņu piedziņu. Tā tika ražota pasažieru un kravas iemiesojums. Pamata dzinējs "Toyota Kaldina" bija 1,5 litru benzīna dzinējs. Turklāt, attiecībā uz modeli, bija pieejami motori un 2,0 tilpums 1,8 litri, no kuriem katrs var lepoties klātbūtni divu modifikācijas. Izstrādātāji ir arī sniedza trīs iespējas dīzeļa vienībām - divu litru, turbopūtes 2,2 litru un uzstādīšanu. Attiecībā uz nosūtīšanu, pēc pircēja izvēles četru soļu "mehānika" un piecpakāpju automātisko pārnesumkārbu.

otrās paaudzes

1997., montāžas līnijas samazinājās pirmo eksemplāru otrās paaudzes "Toyota Kaldina". Sīkāka informācija par transportlīdzekļa salīdzinājumā ar priekšteci ir ievērojami uzlabojusies. Jo īpaši, auto ir saņēmusi atjauninātu platformu T21h, kas vēlāk tika izmantota citiem modeļiem. Kravas versija auto vairs netiek ražots. Tajā pašā laikā dizaineri nemainījās īpašnieki mīlēja ar visu riteņu piedziņas sistēmu. Universāls kļuva racionālāku un ieguva mūsdienu iezīmes dizainu. Lai modelis nodrošina benzīna dzinēju tilpumu 1,8 un 2,0 litru ar izmaiņām, kā arī divas iespējas "diesel" - tilpumu 2.0 un 2.2 litru.

2000. gadā japāņu inženieri ir atjaunināts modelis. Jaunums ir ieguvuši jaunu priekšējo un aizmugurējo optiku, kā arī jaunas bamperi. Turbo versiju par pārsega papildu gaisa ieplūdes tika sniegta.

trešās paaudzes

Trešās paaudzes "Toyota Kaldina" tika publicēts 2002. gadā. Sakarā ar to, Japānas automašīnu ražotājs plānots panākt ar citiem zīmoliem segmentā sporta vagonu vidusšķiras. Tā rezultātā, modelis saņēma jaunu izskatu un platformu, un atjauninātas dzinēji. Atšķirīgā iezīme ir tās apbrīnojamo braukšanas sniegumu ieskatiem. Par šo parauga atveda uz Eiropu, kur tā tiek pārbaudīta uz ceļa un uz nogāzes dažādās valstīs. Pulcējot automašīnas notika vairāk nekā piecus gadus. Pēdējais gadījums tā nokāpa 2007.gadā, ražošanas līnijas Japānas pilsētā Tsutsumi. Tālāk, mēs apspriest sīkāk ir trešās paaudzes modelis.

ārpuse

Jaunākā versija automašīnas tika veidota uz pilnīgi jaunu platformu T24h. Paredzētais "Toyota Kaldina 'ķermeņa garums bija 4510 mm, augstums - 1445 mm, platums - 1740 mm. Saskaņā ar ārējiem izmēriem modelim bija nedaudz vairāk, salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi. Tā ir mainījusi izskatu jaunus objektus. Pirmkārt, acīs priekšā steigas, jauno lukturu un režģis. Tas ir iespējams, lai atzīmēt faktu, ka tā vietā, modeļa nosaukuma pārsega nāca ar jaunu logotipu - apgriezts trīsstūra forma ar sarkanu sirdi. Turklāt dizaineri instalēta automašīnas jaunā bufera un kapuci.

Aizmugurējos lukturus ir formā asiem trijstūriem. Viņš parādījās bagāžnieks spoileris ar papildus stop zīmi vidū, kā arī zīmola ikonas ražotājs. Tas ir mainījies jaunu produktu un formas sānu durvīm. Diezgan interesants risinājums ir izmantot trīsstūrveida logiem bagāžas, kas lieliski iederas dizaina ārpusi.

interjers

Salonvagons paredzētas vienlaicīgai uzturēšanās ērti tajā četriem pieaugušajiem un vienam bērnam (neskaitot vadītāju). Stūres rats sastāv no trim spieķiem un loka vidējo biezumu. Mērinstrumentu panelis "Toyota Kaldina" var redzēt trīs atsevišķa vienība - spidometrs, tahometrs, un vienoti vienā vietā temperatūras sensoriem eļļas un degvielas līmenis. Lai pabeigtu viduskonsoli, atkarībā no iekārtu izmanto plastmasas dažādās krāsās. No cimdu nodalījuma vāks ir pietiekami augsts, lai komforts sēdošā pasažiera priekšā netraucē. labs sānu atbalsts ir raksturīga priekšējiem sēdekļiem. Aizmugurējais dīvāns ir sadalīta divās atsevišķās sēdekļiem. Golf pārnesumu svira tiek veikta vienā un tajā pašā "trīsstūra" stilā.

tehniskie parametri

Gamma spēka vienības trešās paaudzes automašīnas sastāv no trīs benzīna vienības. Bāzes kļuva motora tilpums 1,8 litri, attīsta jaudu 132 "zirgiem". Otrais iemiesojumu ir divu litru dzinējs, kas ražo 260 zirgspēku. Trešais veids - tas ir pavisam jauns 155 zirgspēku dzinējs ar tiešo iesmidzināšanu. Tās apjoms arī bija divus litrus. Kā statistika rāda, Japānā smagākais bija "Toyota Kaldina" pārdošana ir pēdējā no šīm dzinēju opcijām. Pircējs var izvēlēties no plug-in pilnā vai tikai priekšējo riteņu piedziņas tipa. Attiecībā uz pārnesumkārbu, tad izstrādātāji modelis aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu četru ātrumu.

papildu aprīkojums

Saraksts galveno iekārtu modeļa ir visai plašs, un tipiskas automašīnas no kompānijas "Toyota", kas tika veikti šajos gados. Iekārta ir aprīkota ar lielu skaitu tradicionālo elektronikas, kas paredzēti, lai nodrošinātu komfortu vadītājam un viņa pasažieriem. Par papildus naudu pircējs var pasūtīt dažas interesantas sistēmas. Viens no populārākajiem no tiem bija «Blind stūris» - programma, kas "ieskatījās" stūrī, kad atstājot tiesu. Attēls tiek nosūtīta displeju multimediju sistēmu. Galvenais mērķis tā saukto protivosonnoy sistēmu, ko sauc par «Lane monitorings», samazināts līdz uzskaites kustību atrašanās dažādos hierarhiskos līmeņos. Ja automašīna atrodas tiešā tuvumā robežšķirtni - baroti signāla.

komforts

Izstrādājot jaunāko versiju "Toyota Kaldina" dizaineri ir pievērsta pienācīga uzmanība komfortu vadītājam un pasažieriem. To lielā mērā atbalsta daudzas programmas un sistēmas, kas ir aprīkoti ar auto. Turklāt jāatzīmē, ka augstas kvalitātes apdari, kur visi dati ir patīkami uz aci. Vairums modeļu lietotāju teikt savu labu izolāciju no ārpuses troksni. Īss aizmugurējā pārkare un nav stingrs šasija ir pozitīva ietekme uz manevrējamību un nodrošina vieglu pārvaldību. Veiksmīga konfigurācija priekšējiem sēdekļiem un aizmugures dīvāna ir piemērots cilvēkiem iekšā arī.

secinājums

Filmu kompānija pozicionē modeli kā transportlīdzekļa tūrismam. Kopumā izstrādātāji iegūt mašīnu, kas ir kļuvusi par krustojot universāls un lielu hečbeks. To var raksturot kā ļoti lietotājam draudzīgu un ērtu auto. Diezgan daudz uzmanības tika pievērsta drošības modeli, kas ir raksturīgi automašīnām visu Japānas ražotājiem.

Kā minēts iepriekš, mūsu valstī mašīna nav oficiāli piegādāts. Attiecībā uz izmaksām "Toyota Kaldina" auto, tā cena sekundārajā tirgū sākas ar zīmi 350 tūkstošus rubļu, atkarībā no pašreizējā stāvokļa un nobraukumu.