Tower Bridge Londonā: apraksts, vēsture, īpašības un interesanti fakti

Bridge Tower Bridge ir viens no vizītkartēm Londonas un Lielbritānijā kopumā par līdzvērtīgu Bekingemas pils un ritenis "London Eye" Ferris. Vecuma struktūra nodots simts gadiem. Tomēr tilts joprojām ir skaists, dzīva un interesanta sabiedrībai, kā arī lielisku darbu ar savu sākotnējo funkciju.

Atrašanās vieta tilts

Tower Bridge Londonā (Tower Bridge angļu valodā) bieži tiek sajaukts ar Londonas, kas atrodas nedaudz virs plūsmā. Ārēji, šie divi struktūras absolūti nav līdzīgi, bet sakarā ar to atrašanās vietas, ir apjukums. Faktiski, pie pieminēts pirmā tilta pavisam nedaudz, lai atspoguļotu viņa vārdu, un viss kļūst skaidrs. Tower tas ir nosaukts sakarā ar to, ka atrodas tiešā tuvumā atrodas uz ziemeļiem krastā Temzas Londonas Tauera. Šajā foto zemāk jūs varat redzēt Londonas tilts.

Atrašanās vieta koordinātas: 51 ° 30'20 "ar. w. 0 ° 04'30 "W. d. Tower Bridge ir lieliska vieta. No lielajiem logiem viņa galerijā gleznains skats uz pilsētu ar atpazīstamu debesskrāpja iesauku "gurķis", un ēka The Shard. Pagrieza savu skatienu uz austrumu pusē, jūs varat redzēt Greenwich observatorija un doki St. Catherine.

Tower Bridge: Apraksts

Tilts ir paceļams tilts un karājas tajā pašā laikā. Tās garums ir 244 m, un maksimālais platums (pie centrālās span) sasniedz 61 m. Vidējais tilta daļu ir sadalīta divās celšanas spārniem, no kuriem katrs sver vairāk nekā tūkstoš tonnu. Par pagājušo kuģiem, kas nāk līdz Temzas, tās var paaugstināt leņķī 83 grādiem. Pēc starpposma balstiem tilts uzstādīts tornis 65 m augsts. Uz augšējā līmenī to savienojumu diviem sliežu ceļiem. Tie ir paredzēti, lai neitralizētu horizontālās stiepes spēki, kas rada apturēto daļu tilta tornis tilta uz zemes. Pie pamatnes no katra torņa novietoti rotējošām mašīnām.

Pašreizējā krāsu shēmu no tilta (zilā un baltā krāsā) pieņēma 2010. Pirms tam, viņa ir palikusi nemainīga kopš 1977. gada, kad gods sudraba jubilejas karaliene Elizabete II dizaina krāsotas trīs krāsās: zilā, sarkanā un baltā krāsā.

No tilta klāja ir atvērta satiksmei un gājējiem. Tomēr dvīņu torņi, celiņi augšējā līmenī un dzinēja telpas Viktorijas laikmeta ir daļa no Tower Bridge izstādē. Apmeklējot šīs vietas ir iespējams ar biļetēm.

Vēsture radīšanas

Otrā puse 19.gs. tika atzīmēta ar reģiona attīstību un pieaugumu par East End. Gājēju un jāšanas sporta satiksmes pieauga vairākas reizes saistībā ar šo nogatavināts organizēšanu šķērso Temzas uz austrumiem no Londonas tilta. 1870. gadā saskaņā ar upes tuneļa tika noteikts Tower metro. Kā metro, viņš kalpoja salīdzinoši īsu periodu un beidzot sāka izmantot tikai gājējiem. Tagad tas atrodas ūdensvads. Tādējādi tunelis nav atrisināta problēma, tāpēc 1876. gadā īpašu komiteju vadībā Sir A.D.Altmana, kas bija, lai atrastu veidu, šķērsojot upes tika izveidots.

Komiteja izsludināja konkursu, kurā piedalījās vairāk nekā 50 projektus. Uzvarētājs tika paziņots 1884. gadā, bet tad nolēma būvēt tiltu Tower Bridge (angļu - Tower Bridge). Celtniecība tika atļauts ar Parlamenta aktu 1885. Viņš definēja lielumu tilta, kā arī dizaina stilu - Gothic.

Building tiltu

Izbūve tilta, nosaukts pēc torņa sākās 1886. gadā un ilga astoņus gadus. Šajā laikā mēs piedalījās procesā piecu lielāko līgumslēdzēju: D. Jackson, Baron Armstrong, William Webster, H. Bartlett un W. Arorol. Pie būvlaukumā 432 cilvēku bija iesaistīti. Kopējās izmaksas tilta brīdī sasniedza 1184. tūkstošiem. Mārciņas. Būvniecības bija vairāk nekā 11 tūkstoši. Tonnu tērauda.

Oficiālā atklāšana Bridge Tower Bridge notika 30. jūnijā, 1894. Pie ceremonijā piedalījās Velsas princis (nākamais karalis Edvards VII) un viņa sieva Aleksandra Dānijas.

Jau pirmajos gados tās darbības celiņiem starp torņiem tilta ieguva šķebinošs reputāciju kā patvērums kabatzagļi un prostitūtas. Tā kā tie ir reti izmanto parasto gājējus, tie tika slēgta 1910. Jaunatvērtais galerijā tikai 1982. Šodien tā tiek izmantota kā skatu platformu un muzeju.

Hidrauliskās Bridge sistēma

Tower Bridge, kā minēts iepriekš, ir centrālo eju, kas sadalīts divās pacelšanas spārnā. Tie pieaug leņķī 83 grādiem. Pateicoties līdzsvarot, lai mazinātu pūles, tilts var atšķaidīt tikai vienu minūti. Span virza hidrauliskā sistēma. Tā sākotnēji bija ūdens ar no darba spiediena 50 bar spēkā. Ūdens sūknē divi tvaika dzinēji, kas ir kopējā jauda ir 360 litri. Šī sistēma izstrādāta Hamilton Randall Owen.

Hidrauliskās mehānismu un gāzes apgaismojuma sistēma tika uzstādīta Viljams Sugg & Co Ltd, labi zināms Vestminsteras. Lukturi spīdēja no sākotnēji atklātās gāzes degļu ietvaros tiem. Vēlāk, sistēma papildināta ar mūsdienu kvēlspuldzes.

Hidrauliskā sistēma ir pilnībā atjaunināta, līdz 1974. gada. Vienīgais elements, joprojām izmanto šodien gala zobrats. Tos kontrolē modernu hidraulisko motoru ar rīkiem, kur eļļa tiek izmantoti ūdens vietā. Original mehānismi ir daļēji saglabājusies. tie ne tagad un atvērta izmanto, lai sabiedrībai, nodrošinot pamatu muzeju, kas ir tiltiņš Londonas Tower Bridge.

modernizācija tilta

1974. gadā tika uzsākts darbs, aizvietojot novecojušo sākotnējo mehānismu vadīt elektrohidrauliskā sistēma. 2000. gadā moderna datoru sistēma ir uzstādīta, lai palielinātu un zemākas atbalsta tālvadības pulti. Bet patiesībā tas izrādījās neuzticami, un kā rezultātā tilts atkārtoti iestrēdzis atvērtā vai aizvērtā stāvoklī, bet 2005.gadā netika aizstāts sensorus.

In 2008-2012. Bridge ir veikta facelift vai, kā to sauca presē, "facelift". Procedūra paņēma četrus gadus un izmaksās miljonus £ 4. Esošās krāsas uz struktūru, ir jādzēš līdz tukša metāla. Lai tā atliekas neietilpst Temzas, katrs tilts sadaļu sedz meži un plastmasas plēvi. Dizains tika krāsotas zilā un baltā krāsā. Turklāt, tilts ir ieguvis jaunu apgaismojuma dizains.

tiltu pārvaldība

Lai efektīvi pārvaldīt un regulēt upes tilta kustību, izmanto virkni noteikumu un signālus. Jo dienas kontroli tika veikts, izmantojot sarkanu semafors, kas ir uzstādīts mazās mājiņās abās pusēs no tilta balstiem. Naktī tika izmantotas krāsainas gaismas: divi sarkans - eja ir slēgta un divas zaļas - tilts ir atvērts. Ar miglainu laika gaismas pavada gun.

Iet caur tilta tiesa, arī mums bija parādīt noteiktus signālus. Pēcpusdienā tā bija melna bumba ar diametru vismaz 0,61 m, kas augstumā pieejamā acīm. Naktī tajā pašā vietā deg sarkanās gaismas. Jo miglains laika nepieciešami vairāki signāli tvaika svilpe kuģi.

Daļa no signalizācijas iekārtām tiek saglabāta, un tagad tā ir pārstāvēta muzejā.

Interesanti, ka tilts ir vairāk nekā simts gadus, tā ir dzīva, pateicoties saviem daudzajiem tūristiem, un joprojām saglabā lielu satiksmes plūsmu. Katru dienu tas šķērso vairāk nekā 40 tūkstoši. Cilvēki (gājēji, riteņbraucēji, autobraucējiem). Lai saglabātu strukturālo integritāti, ir ātruma ierobežojums ceļot uz tilta - ne vairāk kā 32 km / h - un transporta svars - ne vairāk kā 18 tonnas.

Agrākos laikos, tilts tika atvērts katru dienu, un vairāk nekā vienu reizi. Tagad, lai iet ar viņiem, ir jāpaziņo 24 stundas iepriekš. Atklāšanas laiks ir publicēts oficiālajā tīmekļa vietnē. Ceļojumu bezmaksas.

Par tilta un tā izskats vārds ir pazīstams visā pasaulē, un tāpēc bieži izmanto reklāmas nolūkos. Piemēram, daudzi izglītības iestādes sauc Tower Bridge. Jo īpaši, Maskavas tirdzniecības iestāde ar intensīvu pētījumu angļu valodā. Lai gūtu priekšstatu par iestādi, lasīt pārskatus par skolas "Tower Bridge School", kas palicis no viņas skolēniem un viņu vecākiem.

Sabiedrības reakcija uz tilta

Jāatzīmē, ka tilts Tower Bridge, bez kura šī modernā Londona ir vienkārši neiespējami, ka 20. gadsimta sākumā, diezgan daudz kritizēta. Viņš sauca vice bezdelnichestva, viltošana un spriegojums. Britu mākslinieks un dizainers Frank Brangwyn norādīja, ka vairāk absurds struktūra nekad nav uzbūvēta pār stratēģiski svarīgu upēm.

Kā pagājis laiks, tas mainīja sabiedrības uztveri tilta. Tagad tas ir atzīts ar objektiem no valsts galvaspilsētas. Vēsturnieks un pazinējs arhitektūras Dan Cruickshank izvēlēta viņu kā vienu no četrām iespējām, kas aprakstītas viņa filmā "The labākajām ēkām Lielbritānijā."