Tokyo metro: apraksts shēmas, stacijas un atsauksmes

Subway Tokijā sāka strādāt 1927. gadā, pēc tam, kad japāņu uzņēmējs Hayakawa Noritsugu nāca no Eiropas, iedvesmojoties tur metro. Īsā laikā viņš savāc nepieciešamo naudas summu, un kas pirmo metro līniju Āzijā. Šodien Tokijas metro nes lielāko pasažieru skaitu gadā. Šeit ir 290 stacijas un 304.5 km no sliedēm. Pavisam nesen, metro Tokijā piekāpās Maskavas metro uz pasažieru plūsmas.

Šodien vairāki privātie dzelzceļa līnijas, kā arī Japānā dzelzceļu. Daudzi īpašnieki privāto transportlīdzekļu izvēlas izmantot publiski. Metro Tokijā ir ļoti ērts, drošs un tīrs. Gandrīz katrs uzņēmums maksā darbiniekiem ceļot no mājām uz darbu.

biedējoši izmēri

Ir daudz baumas, ka staciju skaits uz Tokijas metro ir tik liels, ka tas ir ļoti viegli pazust metro. Iespaids var izveidot, vienkārši apskatot līnijas shēmas kopumā.

galvenā iezīme

1920. gadā sāka būvēt metro Tokijā. Šodien, pazemes transports kursē 13 līnijām. Galvenā iezīme Tokijas metro ir trūkums kontaktu dzelzceļu. Patiesībā, šie vilcieni ir parastās vilcieni. Viņu kustības, tie sākas un beidzas attālumā no pilsētas centra. Tuvojas galveno daļu infrastruktūras, vilcienu ievadiet tuneļiem un braucot zem metropoli.

Tokijas metro. Lietošanas instrukcija

Katra līnija diagrammās, kā arī kompozīcijas, sasniedzot viņam iezīmēja citu krāsu. Lokā, katra stacija nosaka burtu un numuru, ar atlikušo attālumu. Par kādu attālumu starp līnijām ilgums ir lielāks par 800 metriem. Sakarā ar rādītāju lielo skaitu un daudzajām bezmaksas modeļus, orientēties metro ir diezgan vienkārši.

Var pazust, mēģinot atrast izeju no stacijas, kas dažās vietās, tur ir apmēram duci. Visi ir numurēti, un bieži vien integrēti ēkā, tā iet uz lielveikalu, kad metro ir diezgan reāla. Pārejas, pieblīvēts iepirkšanās stendi, ēstuves un veikali, var sasniegt simtiem metru.

Tirdzniecības paplātes var atrast pat platformām. Tokijas metro, patiesībā, ir vesela pazemes pilsēta, kur jūs nevarat iet. Japānas izdevās veiksmīgi integrēties tīkla dažādu transporta sistēmu. Papildus parastajiem izejmateriālus arī nodrošināts pacēlāju invalīdiem.

citādība

Daži platformas ir izliekti stacijām. Jo tuneļa apgaismojums sniegta. Salīdzinājumā ar padomju pagrīdes "pilis", kas atkārtojas flīžu sienas Tokijas metro nav ieskaidrot. Lielākā daļa no stacijām ir sekla.

Šīs pārejas tiek nodrošināts bezmaksas tualetes un platformām ir dzeršanas strūklakas. Katrai automašīnai uzstādīts ventilatori un gaisa kondicionieri. Automobiļu skaits katrā sastāvā sasniedz duci. Uz logiem žalūzijas ir paredzēti aizsardzībai pret karstumu kustību uz ūdens virsmas. Šīs stacijas paziņoja japāņu un angļu valodā.

pasažieru drošība

Desmitiem videokamerām, kas atrodas pie krustojumiem un katrā stacijā. Ar palīdzību CCTV mašīnisti var kontrolēt procesu nosēšanās. Tā kā japāņu, ir viens no daudziem, kas vēlas, lai pārietu uz sliedēm zem vilciena, ja gan augstas un zemas barjeras nomest lietu.

Protective hermētiski slēdzenes ir iztrūkstošs metro Tokyo. Braukšanas Tokijas metro nodrošina tikai tievu slēģi. Nav durvis uz jebkuru staciju. Ieejas metro atrodas zem dzegas ēku.

Met sajaukts ar vietējo vilcienu

Tokijas metro ir savijums līnijas ar 12 vietējie dzelzceļu piepilsētas galamērķi. Kopā mums ir saraksts ar vairāk nekā 70 galamērķiem un simtiem staciju ar ikdienas pasažieru plūsmas līdz 20 miljoniem. Turklāt Tokijas elektriskā reizēm pārvietoties pa pazemes tuneļiem.

interesanti fakti

Par pirmo daļu bija garums 2,2 km. Tagad, tikai viena līnija ir valsts. Visi pārējie - īpašumā privāto firmu. Japāna bija pirmā Āzijas jauda, uzbūvēja pazemē. Kopš 2005. gada, katra līnija nodrošina automašīnu sievietēm. Vadība pieņēma lēmumu, saņemot lielu skaitu sūdzību no sievietēm par seksuālu uzmākšanos. Tokija metro ir aprīkots ar bezvadu interneta pieslēgumu.

ceļojumu cenas mainās atkarībā no attāluma starp stacijām. Biļešu cena ir minēta pie nosaukumiem diagrammā. No pieciem no rīta, kamēr viena no rīta metro darbu Tokijā. Metropolitan ir sadalīta starp diviem uzņēmumiem. Katrs savus noteikumus, un tas dažkārt jauc pasažierus izmantot. Lielāki stacijas Japānā ir reti. Interjerā dominē dažas no tām baltas, uz metro nešķita tik tuvu.

Funkcijas kompānija Toei

Mūsu tautieši, kuri gadījās apmeklēt zemi uzlecoša saule un izmantot pazemes transportu savās vērtējumus brīdina, ka jums ir jābūt ļoti uzmanīgiem, iegādājoties biļetes uz metro Tokijā. Pērkot Ekonomika Pass vienu dienu, papildus metro pasažieri var arī autobusus šis uzņēmums. Biļešu kompānija "Toei" nevar izmantot par Tokijas metro līnijas. Mums ir jāpatur tas prātā. Ceļojumu pazemē "Toei" arī nebūs derīgs JR Yamanote līnijas - gredzens vietējo vilcienu līnija.

pilnvērtīgs konsultācijas

Tūristi no Krievijas pēc apmeklējuma Japānas galvaspilsētā viņu vērtējumus ieteiktu 1000 jenu iegādāties vienas dienas braukšanas karti un neņem sev galvas nepieciešamību apsvērt piederumus nepieciešams metro līnija konkrētam uzņēmumam. Turklāt, viņi ziņo, ka sniedz dažas citas iespējas. Ikviens var izvēlēties sev ērtāko.

Jūs varat izmantot viena uzņēmuma-pārvadātājs filiāles, nevis tērēt papildus naudu, ja nav nepieciešams mainīt līnijas īpašnieks. Tas ir labāk atcerēties dažus maršrutus un pārvarēt to, kā ar tiem.

Japāņu skriešanās stundā

Tokija metro parasti ir pārpildīti ar septiņu līdz 8-30 no rīta un no sešiem līdz desmit vakarā. Kā uzskata Krievijas tūristi, ceļotāji šajā laikā šeit tas ir labāk neiet, jo īpaši centrālajā pilsētas daļā. Naktī uz piektdienu metro Tokijā ir arī nevēlama izmantot. Tas īpaši attiecas uz tādām stacijām kā "Shinjuku" un "Shibuya". Tie būs aizbērt tuvojoties izbraukšanas laiks no pēdējās piepilsētas vilcienu. Lielākā daļa automašīnu šajā laikā piepildīta ar pūļus dzēruma sniedzējiem, kas dodas mājās no uzņēmumu puses.

secinājums

Number Tokijas metro stacijas, vairāk nekā tūkstoš nosaukumi. Shēma ir ļoti neskaidra, un šķiet, ka tas ir ļoti viegli apmaldīties. Sakarā ar esošajiem marķējumiem sistēma ir ļoti viegli orientēties. Bez metro vilcieniem uz līnijas diagramma rāda, iesaistot vietējos vilcienus. Par pasažieru drošību, katra stacija ir aprīkota ar Tokijas metro žogiem un daudz kamerām.

Ar rati ir paredzēti video ekrāni, kas norāda pašreizējo staciju un attālumu līdz nākamajam pieturas. Pateicoties gaisa kondicionēšanas sistēmu Tokijas metro nevar uzskatīt suffocating vietu, neskatoties uz milzīgo pasažieru plūsmas. Liels pietiekami skaits pārejām un ilguma daudziem veikaliem un vietām, kur atpūsties pārvērst metro uz pilsētu īpašā vietā, kur jūs nevarat pat iet ārā.