Spārnotais "ērglēns": apraksts, funkcijas, darbības raksturojums

Spārnotais "ērglēns" - lidmašīna ar unikālām īpašībām. Tās izveidošana, kopš idejas uz piespiedu darba izbeigšanas - ir viens no mazāk pazīstama, jo noslēpumu, bet ļoti interesanti lapas vēsturē tehnoloģiju.

Kāpēc bija WIG

Tehnoloģiju attīstība - tas ir galvenokārt cīņa par ātrumu. Tā tiek apsildīta ar konkurenci, bieži vien vardarbīgi, un piespiežot dizaineri meklēt jaunus un dažkārt negaidītus risinājumus.

Ātrums vienā no svarīgākajām īpašībām ūdens transportu, tikai trūkst dzinēja jaudas un hidrodinamisko pretestību organismā, kas palielina ar pieaugošu ātrumu. Un, ja pirmais problēma tika atrisināta, izmantojot jaudīgāku dzinēju, tad atbrīvoties no otrā var būt tikai nāk ārā no ūdens. Tātad, tur bija ātrums laivas, spilvena, un pēc tam zemūdens spārniem un beidzot WIG. Nav brīnums, ka dizainers WIG "ērglēns" bija R. E. Alekseev, ievērojams padomju dizaineris zemūdens spārniem.

Lai kuģi var pārvietoties lielā ātrumā uz robežas divu mediju - ūdens un gaiss - tas bija nepieciešams, lai atrisinātu daudzas tehniskas problēmas.

Pirmkārt, tas bija nepieciešams, lai nodrošinātu to stabilitāti lidojuma laikā, pie ļoti zema, līdz diviem metriem, augstumu. Otrkārt, mērķis bija nodrošināt struktūras vienlaicīgi zemu svaru un savu ietekmes stiprumu cekuls viļņa ar ātrumu līdz 400 km / h.

Treškārt, tas bija nepieciešams, lai atrastu materiāls viegls un izturīgs pret jūras ūdeni, neskatoties uz to, ka tradicionālo kuģu būves materiāli ir smags un gaisa ātri sarūsēt. Ceturtais Galvenais uzdevums bija radīt gaismu, bet jaudīgi dzinēji, nebaidās no šļakatām sālsūdeni.

Spārnotais "ērglēns" bija lidmašīna, kurā dizains iemieso ideju risinājumu šiem un citiem, ne mazāk nopietnas problēmas.

Montāžas virkni WIG

Gaisa kuģis ar displeja efektu (gaisa plūsma atmesti spārnu uz leju ir atspoguļots no ūdens virsmas vai zemes un atsitas pret spārnu, tādējādi palielinot lifta spēku), kas paredzētas Navy par kravu nosēšanās līdzekļiem.

No idejas līdz pirmajam izlases ceļā, tas bija sen - vairāk nekā desmit gadus.

Pirmie lidojuma pārbaudījumi sākās 1972.gadā Volgas. Tad nolaišanās spārnotais "ērglēns" tika pārcelta uz Kaspijas jūru, kur lidojumi turpināja pār jūru. Testi apstiprināja lielisku lidojuma izpildes kvalitāti jaunus objektus.

Pirmie divi paraugi tika paredzēti testēšanai, un pēc tam, kad tie tika nosūtīti metāllūžņos, ar vienu - pēc negadījuma. Trīs parūka sērijas numuru C-21, C-25 un C-26, celta 1977. gadā, 1980. gadā un 1983. gadā tika iekļauti 11-th atsevišķai aviācijas grupas ziņošanas tieši ģenerālštābs Naval aviāciju, un tika norakstīti 2007.gadā.

Tie lidmašīnas būtu bijis daudz gaidītais būvniecība vēl 120 mašīnām. Tad to skaits ir samazinājies līdz 24, un pēc tam, kad izmaiņas vadībā Aizsardzības ministrijas un programma ir pilnībā slēgts.

Tā 2007. gada vasarā no bāzes Kaspiysk vislabāk saglabājusies spārnots ar kārtas numuru C-26 tika nogādāts Maskavā, viņš kļuva izstādi muzejā Navy, un vēlāk nonāktu privātā muzeja Khimki rezervuāra.

Dizains un mērķis WIG

"Orlenok", ir spējīgs nodot Marines daudzumā divi simti kājnieki bruņota vai divas peldošās bruņumašīnas (tvertnēm, BMP, BTR) līdz ekipāžā attālumā no piecpadsmit simtu kilometru ar ātrumu 500 km / h. Tādējādi spārnotais A-90 "Orlenok" spēj pacelties pie viļņu augstumā diviem metriem, nezaudējot stabilitāti un pārvarēt antilanding (raktuvēs un tīklu), izmantojot gaisa barjeru.

Pamata taktiskās un tehniskās īpašības ietver augstumu virs ekrāna, no pus metra līdz desmit metriem, ar maksimālo augstumu 3000 m. Maksimālais pacelšanās svars ir 140 tonnas, no kurām 20 veidoja precēm.

Kopējais garums ir 58,1 m, augstums dzenskrūves stāvošām - 16 m, spārnu kopējais platums - 31,5 m, platība 304 kv.m Kravas nodalījuma izmēri - 21 x 3,2 x 3 m.

Īpašs barošanas savienotājs ļauj noliekt pareizo priekšgala tilpnes salona apkalpi. Tā paplašina nobrauktuvi, kas ātri desantiruyutsya personālu un aprīkojumu.

"Orlenok" ir nizkoplan ar trim dzinējiem, fizelāžas un laivu-asti formā burts "T". Galvenais materiāls no būvniecības - AMG61 sakausējums no alumīnija un magnija. Radiotransparent virsma izgatavota no kompozītmateriāliem. Aizsargā pret koroziju speciālu pārklājumu un elektroķīmiskās aizsargi.

Fizelāžas un WIG šasija

Fizelāžas ar baļķis Stringer barošanas dizains ir rokas un atpūtas telpu apkalpes (komandieris, otro pilotu, navigatora, mehāniskiem, radio operatora, šāvēja, divas ierīces), sagriež ar elektronisko un radio sakaru iekārtu, nodalījumā jaudas palīgiekārta un citi borta vienībām, tirdzniecības nodalījums ar pietauvošanas vienībām.

No kabīnes jumts ir avārijas lūku, un uz ķermeņa pusēs virs spārna - durvīm apkalpei.

Uz apakšā laivas tiek veikta sistēmu garenvirzienā un šķērsvirzienā redanov izplatīja priekšgala uzstādīts atsevišķi, bet netālu no centra masu - otrajā gidrolyzha.

Šasija sastāv no kodola un divriteņu desyatikolesnoy deguna atbalstu. Izvirzītā stāvoklī, šasijas daļas ir pārklātas gidrolyzhami. Šasijas, ski-vibrācijas ierīce un pūtējs ļauj pārvietoties WIG saskaņā ar jebkuru no zemes, ledus un sniega.

Spārnu un astes

Par celšanas smago mašīnu virs ūdens virsmas ir svarīgs ne tikai spārnu plētums, bet arī tās aerodinamisks dizains ar lielu uzplūdes leņķi, zemu izstiepšanās un slaucīt 15 °. Pludiņus galos darbojas kā ēvelēšana un aerodinamisko mērķiem. Sargi eleroni un ventiļi mainīt sākuma pozīciju pacelšanās tā, ka gāzes sprauslas no reaktīvo dzinēju sākot kritumu paspārnē, lai izvairītos no zem tā nevar, un sakarā ar to paaugstinātu spiedienu WIG "Orlenok" paceļas no ūdens.

Aste komplekts ir paredzēts, lai uzlabotu īpašības stabilitāti un vadāmību WIG. Liels stabilizators ar Quad lifti nodrošina stabilu lidojumu. Uz vertikālās astes, kas ir nedalāmi ar fizelāžas, uzstādīts pastiprinātāji, kurā augstumā, kas ietilpst ūdens šļakatu pacelšanās un nosēšanās laikā.

elektrostacija

Lai nodrošinātu veiktspējas raksturlielumi, jo īpaši kreisēšanas ātrumu, galvenais elektrostacija sastāv no trīs motori: uzturētājs turbopropelleru, kuru jauda 15.000 zirgspēku un divas sākot turbopropelleru.
Starteri ir ierobežots kalpošanas laiks, tiek iekļautas tikai pacelšanās laikā, to rotējošie uzgaļi nodrošina tiešos gāzes strūklas paspārnē pacelšanās palaist un horizontālo vilces paātrinājuma laikā ar kreisēšanas ātrumu laikā. Viņu gaisa ieplūdes dod priekšgala veida formas tie priekšā kokpita lampas atkal, ka viņi nesaņēma ūdens strūkla. Lai iedarbinātu dzinēju sāk jaudas palīgiekārta EA-6A.

Uzturētājs motors diskus velkot skrūves ar četrām lāpstiņām. To diametrs - seši metri.

Ieroči un aprīkojums

Spārnotais "Orlenok" navigācijas sistēma ir aprīkota ar "Display" novērošanas radaru; automātiskā lidojuma vadības sistēmas; hidrauliskā sistēma braukšanas vadības virsmu spārna mehanizācijas, darbību gidrolyzh un šasijas, eņģēm rotāciju fizelāžas; elektriskā sistēma lidojumu un navigācijas jaudu, radiosakaru un elektroiekārtām.

Jūras navigācijas gaismas un enkuru, velkot piederumi, piemēram, uz jebkura kuģa.
Galvenie rokas parūka ir saistīts pistole instalācijas "klints", kalibru par 12,7 mm, kas ir uzstādīts rotācijas tornītis.

Ieguvumi WIG "ērglēns"

Salīdzinot ar salīdzināmu lidmašīnu komerckravas un pacelšanās svaru, degvielas patēriņš ir ievērojami zemāks parūka, ja iespējams lidot uz ilgu laiku pie lielā augstumā. Vēl no "ērglēns" ekonomiskā efektivitāte, kas dārgiem lielām lidostām, kuras iegūtas no zemes izmantotu plašas teritorijas aspekts, tas nav nepieciešams.

Par militārām vajadzībām priekšrocība pār lidmašīnām - slepenā radaru zemā augstumā.

Salīdzinājumā ar zemūdens spārniem, kas WIG daudz mazākas apkalpes izmēra un ātruma - pie reizes vairāk.

Drošība un amfībiju, kas faktiski nozīmēja nolaišanās spārnotais "ērglēns", sniedz nosēšanās ar ievērojamu jūras apstākļos, kā arī seklā ūdenī un ledus, pamatojoties uz jebkuras sarežģītības.

Manevrējamība, plaša plaisa starp pasargājot virsmu ar mazu ātrumu, liela celtspēja un izturība, lai apkarotu kaitējumu papildinājums unikālas iezīmes transportlīdzekļa.

Jā, projekts bija unikāla iespēja, un tas bija lieliski, bet ... sapņi nav piepildījušies. Kas ir vainīgs, vērtību WIG "ērglēns" (beigās pagājušā gadsimta skanēja summu trīs simtus miljonu rubļu, lai panāktu jaunu modeli lidojuma stāvoklī), pārāk lielas kravnesības rādītājiem par valsts programmām vai trūkumu mūsdienīgu materiālu un tehnoloģiju, bet pat civilajā dzīvē, viņš palika neiekļautu, neskatoties uz aizraujošu notikumiem pie tās pamatnes.