Sildītājs VAZ-2110. krāsns radiators VAZ-2110

transportlīdzekļa apkures un ventilācijas sistēma kalpo, lai regulētu klimatu pasažieru salonā, un veicina gaisa cirkulāciju tajā. Sildītājs VAZ-2110 ir viens no galvenajiem elementiem šajā sistēmā. Tas ir atkarīgs no viņa veselības stāvokli, jūs sajutīsiet sevi automašīnu sasalšanas temperatūru ārpusē. Tās dizains ir vienkāršs pietiekami, bet būtiski atšķiras no "klasiskās" VAZ un "Samaras" ģimeni. Šajā rakstā mēs apskatīsim, kas veido sildītājs VAZ-2110, kā tā darbojas, kādas problēmas rodas tās struktūrā, kā arī to, kā tos novērst.

Kāda ir atšķirība no iepriekšējiem modeļiem

Uz "desmit" VAZ modeļi tika aprīkoti ar visu "plīts", paredzot uzstādīšanu radiatoru apkuri pasažieru nodalījumā. Tomēr viņš tika ievietots pasažiera pusē ir ļoti neērta remontu un rezerves vietas. Lai sasniegtu to, kāds bija izjaukt pusi no kabīnes. Turklāt noteikumi par karstu gaisu salonā tika veikta ar īpašu celtni ar kabeli, kas stiepjas no sviru uz vadības paneļa saplūšana. Šis ieplūdes vārsts pārklājas dzesētājaģenta sildītāja radiatoram, tādējādi temperatūras regulēšanai pieplūdes gaisa. Viss būtu labi, ja celtnis sabojājusies retāk. Bieži vien vadītāji ar sākuma aukstā konstatēja, ka apkures vadības svira vienkārši pārstāja kustēties, kas bija rezultāts souring iekšējos elementus bloķēšanas ierīces. Arī šāda neveiksme bieži vien ir iemesls noplūde dzesēšanas šķidruma no krāna. I ilga to, protams, interjerā, radot papildu diskomfortu.

Apkures radiatoru VAZ-2110, prieks autovadītājiem, nav uzstādīta pasažieru nodalījuma un dzinēja nodalījumā, kas ievērojami atvieglo piekļuvi tai, paverot iespēju viegli diagnostikai, remontam un nomaiņai elementa. Turklāt, jo "top desmit" nav šādu problēmu, un vienmēr pārkāpj krānu. Tās uzdevums šobrīd pilda īpašu vārstu, kas, patiesībā, kontrolē plūsmu siltu gaisu.

Dizains par "krāsns"

Sam sildītājs VAZ-2110 ir saliekams struktūra, kas sastāv no šādiem galvenajiem elementiem:

• plastmasa korpuss (korpuss);
• radiators;
• elektromotors ar ventilatoru;
• izpildmehānisms (mikromotoreduktor) vārsts;
• flap.

Iezīmes sildītāju kontroles

Dzesēšanas cirkulē sistēmā, pastāvīgi iet caur radiatoru, "plīts", karsējot to. Bet ir jau sildītājs kontrolē nav ar roku, izmantojot automatizētu sistēmu, kas ir pat temperatūras sensoru kabīnē. Vadītājam ir pietiekama, lai noteiktu vēlamo režīmu, un iekārtas vien saglabās noteiktu klimatu. Borta dators uz VAZ-2110 monitorus visām no procesiem, informējot vadītāju par temperatūru salonā.

Jūs varat manuāli kontrolēt sildītāju. Lai to izdarītu, vienkārši atveriet vārstu vajadzīgajā leņķī un pielāgot pūtējs motora ātrumu.

Principā, apkures sistēmas "desmitiem" dizaineri domāju pietiekami labi, bet vaina VAZ-2110, kas saistītas, notiek bieži. Galvenais iemesls šim - trūkst pienācīgu uzturēšanu un zemas kvalitātes sastāvdaļām.

Pazīmes galvenie traucējumu gadījumā "plīts"

Pazīmes, ka sildītājs VAZ-2110 ir neveiksmīga, ir šādi:

• uzņemšana aukstu gaisu salona atklātas droseli;
• trūkums no gaisa plūsmas, kad ventilators;
• injicēts rokas gaisā nav silts pietiekami.

Mēs izskatīsim katru gadījumu atsevišķi.

Kāpēc ne silts "plīts"

Auksts gaiss no kanāliem var norādīt šādus defektus:

• bojāts salona temperatūras devējs;
• sildītājs vadības ierīce ir bojāta;
• bojāts mikromotoreduktor braukšanas aizvaru;
• bojāts sildītājs radiators (aukstuma aģenta nav cirkulēt).

Pirmajā gadījumā jums vajadzētu pārbaudīt sensoru. Tā atrodas uz griestiem pie spuldze. Tas ir pārbaudīts ar ohmmeter vai testeri viņa auto režīmā. Temperatūrā 20-22 grādiem pēc Celsija, tā pretestība ir aptuveni 20 omu pie 15-16 grādiem, - diapazonā no 25 Omi. Ja tiek konstatēts, ka sensors ir bojāts, nomainiet to.

Controller Diagnozi, mērot spriegumu starp rozā un brūno vadu uz lielā savienotāju. Šim nolūkam automātiskās vadības bloks tiek noņemts no sēdekļa, un ietver aizdedzes sprieguma mēra ar voltmetru ritināšanu pogu. Ja tā indeksa izmaiņām, darba kontrolieris. Pretējā gadījumā tas ir jāremontē vai jānomaina.

Lai pārbaudītu mikromotoreduktor ir izjaukt sildītājs ķermeni un kontaktdakšu motoru jaudu tieši no akumulatora. Ja tas strādā, cēlonis ir jāmeklē citur. Ja tā nav, to nomainīt.

Radiatori VAZ-2110 ir arī spēj sniegt daudz nepatikšanas. Vidēji tas ir jāmaina ik pēc 2-4 gadiem. Iemesls tam ir gadījums, vai iekšējie slāņi mērogā veidojas dēļ slikta metāla kvalitāti, no kura tas izgatavots, vai zemas kvalitātes dzesētāja izmantošanu. Radiators "krāsns" VAZ-2110 var būt alumīnija vai vara struktūra. Jaunākā versija ir priekšroka, jo, atšķirībā no alumīnija, ir daudz garāks, ja noplūde var salabot (aizzīmogots).

Fan nedzen gaisu

Ja jūs ieslēgtu ventilatoru sildītājs nedarbojas, var būt tikai trīs galvenie iemesli:

• bojāts resistor (kontrolieris);
• ventilators pūš drošinātāju;
• bojāts motors.

Rezistors pārbaudīt, izmērot pretestību pāri tās termināļiem. Regulators pati par sevi ir, principā, un citas elektroniskās ierīces VAZ-2110, sabojājas ļoti reti, visbiežāk problēma ir trūkums kontakta vai šķelto vadu.

Fan drošinātājs atrodas montāžas blokā , kas atrodas motora nodalījumā. Noteikt tās funkcionālo var parasto testeri. Ja tā ir bojāta, nomainiet to.

Pārbaudiet motoru, kā tas ir gadījumā ar mikromotoreduktorom, ir tās tiešais savienojums ar akumulatora termināliem.

Tas var būt situācija, kad tas darbojas, bet gaisa plūsma ir pārāk vāja. Tas var izraisīt aizsērējumus filtra interjeru. Tīrs, bet aizstāt to ar jaunu.

Kāpēc siltuma gaisu

Tas notiek tāpēc šo borta dators uz VAZ-2110, kam šo problēmu siltajā interjerā ar noteiktu temperatūru, nevar tikt galā ar to. Radiatora šķiet, nedarbojas pareizi, ventilators darbojas, un gaisa padeve nav pietiekami silts. Pirmais iemesls var būt viss tas pats temperatūras sensors, pārbaudot pretestību, kuras var būt, lai novērtētu tās efektivitāti. Otrs iespējamais iemesls - iesprūst vārstu. Jā, tas bieži notiek. Vārstulis ir apsildāms, izplešas un ķīlis. Var diagnosticēt šo kļūmi, pārskatot frontālas atveres un gaisa paceļamie skrūvgriezi pārklāšanās mehānismu, kad apkures.

Bet biežāk nepietiekama apkure VAZ-2110 ir sekas nolaidības transportlīdzekļa īpašnieks. Nepieciešamās līmeņa dzesētāja trūkums noved pie tā, ka tas nāk sildītāja radiatoram bez aizpildot to pilnībā. Šajā gadījumā, pirms jūs ieliet antifrīzu vai antifrīzu nebūs gudrs, lai pārbaudītu sistēmas noplūdes. Drīzāk, kaut kur ir dzesēšanas šķidruma noplūde.

Daži padomi, lai pagarinātu sildītājs dzīvi

1. Vienmēr jāaizpilda tikai kvalitatīvu dzesētāja, ja automašīnu ražotājs.
2. Nepārtraukti uzrauga līmeni antifrīza vai antifrīza, kā arī pievērst uzmanību spiediens dzesēšanas sistēmā. Izplūst Pretsvārstību tvertnes vāciņu, var liecināt par to, ka kaut kur sastrēgumā.
3. Pārbaudiet stāvokli salona filtra, lai novērstu netīrumu, putekļu un svešķermeņus sildītāja.
4. Pat vasarā dažreiz pārbaudiet ventilatora sildītājs un mikromotoreduktora, iekļaujot tos īsā laikā.
5. Neļaujiet ūdenim iekļūt ēkas "plīts".
6. Meklējot noplūde no radiatora sildītājs, remontu vai aizstāt to ar jaunu.