Salīdziniet MIG-29 un Su-27 (foto)

Konkurence vienmēr stimulē tehnisko progresu. Padomju Savienībā, neskatoties uz plānoto ekonomikas un valsts monopolu uz ražošanas līdzekļiem, konkurence arī notika, lai gan ne visās nozarēs. KB, attīsta aizsardzības sistēmas, nežēlīgi cīnījās par kundzību un tiesības saukt par labāko. Piemēri šāda konkurence var kalpot kā labāko pārtvērējus padomju armijas saņemti aptuveni tajā pašā laikā, 80., proti, ka MiG-29 un Su-27. lidmašīnas foto iesaka uninitiated intricacies aviācijas nozares iedzīvotāju padomāt par savu līdzību. Patiesībā, tie pārstāv dažādu kategoriju cīnītājiem. Su-27 - smagā kolektoru un MiG-29 - viegls. Un savā ziņā, katrs no tiem labākajiem.

Stāsts par diviem cīnītājiem klasēm

Jau tur bija nodalīšana pārtvērējus divās kategorijās piecdesmitajos gados. Viens no tiem, kas kara gadījumā bija jācīnās gaisa cīņām manevru, piloti sauc par "suņu cīņas" vai "karuseļi". Šādā situācijā veiksme varētu gaidīt nelielu cīnītājs ar mazu masu un lielu platību spārnu. Otrā klase kolektoru paredzēts iznīcināt stratēģiskie bumbvedēji un raķetes. Tad tas nepieciešams liels ātrums, maksimālo robežu, spēcīgu tāldarbības ieročus un efektīvu uz borta radaru. Smagie pārtvērēji notverti mērķi un glabāšanā uz tās ietekmi uz garo diapazonā. Atklāt un pieņemt tos valstīm, kurām ir kodolieroči, un apgalvo, ka reģionālā vai globālā vadību.

Kas ir labāk - vieglais vai smagais?

Bet tas nenozīmē, ka šīs divas klases cīnītājiem nav tikties debesīs. Gluži pretēji. Piemēram, nāca kopā divas ļoti atšķirīgas ienaidnieks, gaismas un maneuverable MiG-21 un smago F-4 "Phantom", un piloti katrs no tiem centās īstenot strukturālas priekšrocības tās lidmašīnas, atkarībā no situācijas Vjetnamas debesīs.

Par smago un vieglo kaujas lidmašīnu attiecība Gaisa spēku arsenālā vadošajām valstīm parasti ir no 3 līdz 7. Tā gadās, ka 2. līdz 8., un pat no 1. līdz 9. Tomēr, dārgāku un tehnoloģiski sarežģītas iekārtas, ti, smago pārtvērēji ir kvantitatīvu mazākumu militāro gaisa kuģu flotes. Tas ir loģisks izskaidrojums. Pirmkārt, lielākā daļa no kaujas uzdevumus neprasa pārmērīgu tehnisko pārākumu. Otrkārt, lēts un efektīvs lidaparāts ir vieglāk atrast ārvalstu pircēju nekā dārga un sarežģīta. Ne visas valstis pasaulē ir bažas par draudiem kodolieroču atturēšanas un militārās gaisa flotes tām vajadzīga, dažreiz vienkārši tāpēc, ka apsvērumi par statusu Šveicē, piemēram. Un ne visi no valsts aizsardzības budžetu, ļauj iegādāties dārgas "rotaļlietas", kas ir nepieciešams, lai tā pati īpašā pilotu apmācībai un dārgu uzturēšanu.

Ņemot vērā, ka ne visas valstis ir nepieciešams smags kolektoru, un zinot vispārējo statistiku, var secināt, ka no katriem simts pārtvērēji kas peld šodien Zemes atmosfērā, 93 - gaismas.

Pat pavirši salīdzinājums MIG-29 un SU-27, noved pie secinājuma, ka Mikoyanovsky iznīcinātājs eksporta potenciāls ir augstāks par "sausā".

Mūsu mūžīgā cīņa labi ar vēl labāk

In the late 70-to gadu otrajā padomju lidaparātu KB cīnījās, lai viņu kaujinieki saņēmuši aizsardzības pasūtījumus. Katrs no tiem bija savas priekšrocības, un, protams, trūkumi. Par labu Su-27, teica, ka viņa labākais veiktspējas īpašības, spēcīgs borta radaru un lielu kravu. Mig-29 atšķīrās zemākas izmaksas, robustumu, spēja pacelties un atrodas uz slikti sagatavotiem lidlaukos, vienlaikus arī ļoti labi lidojuma īpašības. Būtu loģiski uzsākt virkni gan lidmašīnas, sniedzot kvantitatīvo priekšrocība OKB, bet padomju Aizsardzības ministrija nolēma, lai izveidotu vairāk "sausā". Salīdzinot MiG-29 un Su-27 tika formālu iemeslu dēļ, neņemot vērā pieredzi dažādu kategoriju transportlīdzekļiem. General dizainers Mihails Petrovich Simonova izdevās pārliecināt Aizsardzības PSRS vadībā ministrijai absolūto pārākumu viņa plaknē.

Tad tur bija vispārēja restrukturizācija, un nauda Valsts kasē ir kļuvis mazāks, kas piespieda valdību ievērojami apcirpt aizsardzības izdevumiem. MiG gāja ceļmalā, jo 90 programma saņēma pusi no finansējuma, nekā Su. OKB bija kaut kas jādara, lai saglabātu savu bērnu no pilnīgas aizmirstības.

Cīņa vairāk Ļipeckas

Pie demonstrācija mācību kaujas šī rokasgrāmata CB "Moment" personā Vispārējās Designer R. A. Belyakova. MP Simonova iebilda, norādot, ka viss ir skaidrs, "sausais" ir labāk un viss. Bet OKB atbalstīja S. Ascanio, kurš vadīja Lipetsk centru kaujas nodarbinātības aviācijas un notika cīņas. Uz vilšanās Sīmaņa, salīdzinot ar MiG-29 un Su-27 ir parādīts praksē skaidru pārāk zemu pretinieku mašīnām. Astoņās no desmit cīņas viņš uzvarēja 29., un visos attālumos. Jaudīgs lokators "sausais" nepiešķir priekšrocības, pateicoties mazākiem ģeometrijas Mig izmēriem. Simonova izdevās pārliecināt vadību ieviest vienpusējus ierobežojošus nosacījumus par pretinieku, samazinot pieļaujamo leņķi uzbrukums viņam. Rezultāti Su-27 bija labākais, bet, lai saņemtu prom no ilgstošas un veiksmīgu mēģinājumu sēdēt uz viņa aste bija iespējams ne vienmēr. Salīdzinājums ar Su-27 un MiG-29, tika paziņots nav pilnīgi pareizs, jo labāk sagatavojot pirmo lidojumu pilota. Tātad šis eksperiments nav radījis nekādas būtiskiem lēmumiem.

Karš Āfrikā

Kā varētu sagaidīt, tad MiG-29 konstatēts ārvalstu pircējiem. Viņš beidzās rindās Irākas Gaisa spēki, Indija, Etiopija, Dienvidslāvijā, un tik daudz vairāk valstu, kas noticis izmēģināt to lietu. Politiskā situācija pasaulē strauji mainās, un reizēm vienu un to pašu tipa lidmašīnām izrādījās apbruņots ar karojošajām pusēm. Pēc atvienošanas Eritreja Etiopija starp abām valstīm bija konflikts par teritoriālajiem dēļ. Tad, 1999. gadā, un man bija jācīnās pret Su-27, MiG-29. Zināmi trīs gaisa iesaistes notika 21, 25 un 26. februārī un beidzas ar uzvaru Etiopijas piloti notriekts trīs Eritrejas MIG (viens netika ieskaitīts, tomēr, ir bojāts, bāze, netiek atgriezta izpētes datiem).

Iemesli sakāves Eritrejas piloti

Tas būtu iespējams secināt pārākumu Su-27, ja ne diviem svarīgiem apstākļiem. Divos gadījumos noveda Eritrejas tvaiku pēc raķešu palaišanas lidmašīnu Etiopijas spēkiem un vēlamo bēgt. Un visās trijās epizodēs uzvarētājiem tika atdalīta sekundes no nāves. Etiopiešu apmācīti padomju lidojoši skolās un bija labākas prasmes, kas spēj realizēt savu strukturālo priekšrocības kolektoru lielākā mērā nekā Eritrejas piloti. Bez tam, tie bija arī drosmīgāki. Ir grūti spriest, cik objektīvs izrādījās praktiski cīņas salīdzinājums MIG-29 un Su-27. Raksturojums lidmašīnas ne vienmēr tieši ietekmē rezultātus, ir gadījumi vēsturē, kad labi bruņota ienaidnieks ir uzvarēta ar drosmīgs ienaidnieku.

vācieši

Piloti no Vācijas Gaisa spēki bija iespēja redzēt augstas kvalitātes padomju lidmašīnas, ne tikai Lielā Tēvijas kara laikā, bet pēc 1989. gada. Tos izmanto eksperimentālu ļoti laba mašīna stāv uz NATO rokās (F / A-18a, F-16A, «Tornado" et al.), Ar īpašībām, kas atbilst līmenim Su-27. MiG-29 pēc Vācijas apvienošanās un Vācijas Demokrātiskajā Republikā pieņēma Luftwaffe bruņojumā. Vācu piloti ir ieradušies pilnīgu sajūsmu no tās vadāmību, manevrēšanas spējas, ergonomiskā kabīnē un citus atribūtus, padarot lidmašīnas pilota mīļāko. Tie tagad Gaisa spēku bundesrespubliki. Tas ir iespējams, ka citi veidi mūsu pārtvērējus būtu ļoti novērtējuši eksperti NATO, taču vēsturiskā realitāte nedod viņiem iespēju veikt salīdzinājumu MiG-29 un Su-27. Foto no padomju lidmašīnas ar Maltas krustu uz plaknes un fizelāžas pārstāv ziņkārīgs pretrunu mūsu laiku.

objektīvi parametri

Liela mēroga sadursmes starp armiju, kuras bruņoti tikai ar padomju un krievu metode vēl nav noticis, un tas ir labi. Tāpēc, objektīvas statistikas, dod norādi uz pārākumu konkrēta modeļa lidmašīnas, nē. Nekas salīdzinājums Su-27 un MiG-29 var veikt, izmantojot pieejamos veiktspējas īpašības abiem āķiem. Galvenie parametri abām plaknēm ir parādīti tabulā.

Ar masas indeksu, izmēru, ātruma, rādiusa izvietošanu un griestu priekšrocība ir Su-27. Salīdzinot MiG-29 no lidmašīnas ziņā kāpt atklāj pārākums kolektoru vieglāk manevrēt tuvcīņas. Abi paraugi uzcelta uz divmotoru shēmu, kas runā ar viņu augstu uzticamību un ilgizturību.

kabīnes

Ir vēl viens svarīgs punkts, uz kuru vajadzētu veikt salīdzinājumu MiG-29 un Su-27. Foto kabīnes atklāj gandrīz pabeigtu savu identitāti. Neskatoties uz spēcīgo konkurenci starp projektēšanas biroji, projektēšanas inženieriem izdevās atrast kopsaucēju interesēs Krievijas kaujas lidmašīnas. Izmēģinājuma apmācību var veikt veiksmīgi, un pārkvalificēšanās tiks samazināta līdz asimilācijas uzvedību lidmašīnas kritiskos apstākļos. Par atrašanās vietu kontroli un uzraudzību pozitīva ietekme uz pievilcību eksporta abu veidu gaisa kuģu līdzību.

turpmāka attīstība

Pašlaik salīdzinājums MiG-29 un Su-27 jau nav jēgas. Vietā šīm plaknēm nāk viņu modifikācijas, ieskaitot dziļās pārstrādājis versijām ar savu apzīmējumu. Nākošais solis bija Mig-33, lai uzlabotu MIG-29 platformu (vai MIG-29m), kur atjauninātās aerodinamika, palielinātā degvielas tvertne un HOTAS kontrole. Vēl vairāk moderna modifikācija - MiG-35.

Sukhoi arī nestāv. SU-34 un SU-35 iesniegta tālāku attīstību, T-10 platformas, kas kļuva par cilmes Su-27. Salīdzinās šo liela mēroga darbu rezultātus.