Par darbības motora princips. Par darbības AC motora princips. Fizika, Grade 9

Šodien iedomāties civilizācija un augsto tehnoloģiju sabiedrība ir iespējama bez elektrības. Viens no galvenajiem ierīcēm, kas atbalsta darbu elektroierīces, ir dzinējs. Šī mašīna ir atradis izplatītākos: rūpniecība (fani, drupinātāji, kompresori) uz mājas lietošanai (veļas mazgājamās mašīnas, urbji, utt). Bet kāda ir darbības motora princips?

iecelšana

Par darbības elektromotoru un tās galvenos mērķus princips ir nodot darba struktūras izpildei nepieciešamo tehnoloģisko procesu mehāniskajā enerģijā. Dzinējs pats ražo to rēķina patērēto elektroenerģijas no tīkla. Būtībā runājot, darbības elektromotoru princips ir pārvērst elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā. Par mehānisko enerģiju summa, ko tās radīto laika vienībā sauc vara.

motoru tipi

Atkarībā no barības īpašībām tīklā ir divi galvenie veidi, motoru var identificēt: dc un ac. Visbiežāk līdzstrāvas mašīnas ir motori ar konsekventu, neatkarīgu un jaukta uzbudinājums. Piemēri motoru uz AC var veikt sinhronā un asinhronā mašīnas. Neskatoties uz acīmredzamo daudzveidību, aparātu un darbības motoru jebkuru galamērķi, pamatojoties uz mijiedarbību ar pašreizējo vadītāju un magnētiskā lauka, vai pastāvīgā magnēta (feromagnētisks objekts) principu ar magnētisko lauku.

Rāmis ar pašreizējo - motora preimage

Galvenais punkts šajā jautājumā, jo darbības motora principu, var saukt rašanos griezes momentu. Apsveriet šāda parādība var būt piemērs rāmis ar strāvu, kas sastāv no diviem vadītājiem un magnēts. Pašreizējais tiek piemērota diriģents cauri slīdes gredzeniem, kas fiksētas uz rotācijas rāmja asi. Saskaņā ar slaveno noteikums kreisās puses uz rāmja darbosies spēkus, kas rada griezes momentu attiecībā pret asi. Viņa ir reibumā kopējā spēkā rotē pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ir zināms, ka griezes moments ir tieši proporcionāls magnētiskā indukcija (B), pašreizējais intensitātes (I), kvadrātveida rāmis (S), un ir atkarīga no leņķa starp lauka līnijām un pēdējo asi. Tomēr reibumā no laika, mainot tās virzienu, rāmis tiks svārstīties. Ko ņemt veidošanos pastāvīgu virzienā? Ir divas iespējas:

• mainīt virzienu elektrisko strāvu rāmi un stāvokli diriģentiem salīdzinājumā ar magnēta poliem;
• mainīt virzienu jomā, neskatoties uz to, ka rāmis rotē turpmāku virzienā.

Pirmais iemiesojums izmanto līdzstrāvas motorus. Un otrs - ir par darbības AC motora princips.

virzienu pašreizējo attiecībā maiņa ar magnētu

Lai mainītu kustības virzienu uz lādētu daļiņu no diriģents ar pašreizējo rāmi, ierīci, kas tai piešķirtas virzienā atkarībā no izvietojuma diriģentiem. Šis dizains ir īstenota, izmantojot bīdāmo kontaktu, kas tiek izmantoti, lai piegādātu strāvu pie rāmja. Nomainot vienu no diviem gredzena, ja rāmis ir pagriezts par pusapgriezienu, pašreizējais virziens ir mainījusies, un griezes momenta saglabā to. Ir svarīgi ņemt vērā, ka viens gredzens ir samontēts no divām daļām, kas ir izolēti viens no otra.

Dizains Līdzstrāvas mašīnu

Iepriekš piemērs - ir par darbu līdzstrāvas motoru princips. Reālā mašīna, protams, ir sarežģītāka struktūra, ko izmanto desmitiem kadru veido armatūru tinumu. Par tinumu vadi ir ievietoti īpašos rievām, cilindriskās feromagnētisks kodols. No tinumu gali ir savienoti ar izolētiem gredzeni, kas veido kolektora. Likvidācija, savācējs un galvenais - ir enkurs griežoties gultņiem novietošanā dzinēju. Magnētiskā ierosināšanas lauks tiek ģenerēts ar poliem pastāvīgo magnētu, kas ir izkārtoti korpusā. Tinums ir pieslēgts barošanas tīklam, un var ietvert gan neatkarīgi no enkura ķēdes un secīgi. Pirmajā gadījumā, motors būs atsevišķa uzbudinājumu, otrajā - konsekventa. Pastāv arī jauktas uzbudinājuma konstrukcija, izmantojot tikai divas veidu tinumu savienojumu.

sinhronā mašīna

Par darbības sinhronais motors princips ir nepieciešams, lai izveidotu rotējošu magnētisko lauku. Tad jums ir nepieciešams, lai kastē racionalizēta nemainīgs virzienā pašreizējo vadītāju. Par darbības sinhronais motors princips, kas bija ļoti plaši izplatīta šajā nozarē, pamatojoties uz iepriekš minēto piemēru, ar rāmi ar strāvu. Rotējošais lauks, ko magnēts veido tinumu sistēmas, kas ir saistīti ar elektrotīkla. Parasti izmanto trīsfāzu tinumu, bet darbības princips ir vienfāzes motoru AC nebūs atšķirīga no trīs fāzes, izņemot to, ka to skaits posmos paši, kas ir nenozīmīgi, ņemot vērā dizaina iezīmes. Par tinumi ir ievietots statora slots kādu nobīdi pa perimetru. Tas tiek darīts, lai radītu rotējošu magnētisko lauku, veidojas gaisa spraugu.

sinhronisms

Ļoti svarīgs punkts ir sinhronizēta darbība elektromotoru iepriekšminēto konstrukcijas. Mijiedarbībā magnētiskā lauka ar strāvu rotora tinumu veidojas pati dzinēja griešanās procesu, kas ir sinhronais attiecībā pret rotācijas magnētiskā lauka ar statora veido. Sinhronisms tiks saglabāta līdz maksimālajam griezes moments, ko izraisa pretestību. Kad slodze palielinās, mašīna var iegūt no sinhronizācijā.

indukcijas motors

Darbības princips elektriskā indukcijas ir klātbūtne rotējoša magnētiskā lauka un slēgtā rāmji (ķēžu) uz rotora - vērpšanas daļu. Magnētiskajā laukā tiek veidots tādā pašā veidā, kā tas no sinhronais motors - izmantojot slots atrodas statora tinumu ir savienoti ar mainīga sprieguma tīklā. rotora tinumi sastāv no desmit-cilpas un struktūra parasti ir divu veidu darbības: fāzes un īssavienojums. Par darbības maiņstrāvas motoru abos gadījumos princips ir tas pats, tikai dizains pārmaiņām. Attiecībā uz vāvere-būris rotoru (pazīstama arī kā "īsslēgtajā") tinuma izkausēta alumīniju ielej rievām. Šajā ražošanas posmā tinuma galus katra posma izvadīto uz ārpusi, izmantojot slīdošo kontaktu gredzeniem, jo tas ļaus papildus rezistori ķēdi, kas ir nepieciešami, lai kontrolētu motora apgriezienus.

vilkšana mašīna

Par darbības vilces motora princips ir līdzīgs motoram ar līdzstrāvu. No pašreizējā piegādā strāvas step-up transformators. Tālāk, trīs fāžu maiņstrāva tiek nodota īpašo vilces apakšstaciju. Ir taisngriezis. Tā pārvērš AC uz DC. Shēmā tā veica savu vienu polaritāti uz trolejbusa vadiem, otra - tieši sliedēm. Jāatceras, ka daudzi vilces mehānismi darbojas ar frekvenci, kas atšķiras no noteikta rūpniecības (50 Hz). Tāpēc izmantojiet chastotnik par motoru, darbības princips, kas ir pārveidot biežumu un kontrolē šo īpašība.

Ar paceltu pantogrāfu spriegums tiek pievadīts ar kamerā, kur sākas rezistori un kontaktori. Ar reostatu kontrolieri ir saistīts ar vilces motoriem, kas izvietotas uz asīm ratiņiem. No tiem, pašreizējā plūsmu caur riepām uz sliedēm, un pēc tam atpakaļ uz vilces apakšstaciju, tādējādi aizverot elektriskā ķēde.