Otrs gredzens Maskavas metro: shēma. Izbūve metro Maskavā

Līdz 2020. gadam bija plānots pabeigt celtniecību otrā metro gredzenu Maskavā. Vēlāk, tomēr, šie periodi ir samazināts līdz 2018.

Ir grūti pārvērtēt nozīmi līnijas būvniecības stadijā. Pašlaik sastrēgumu metro sastrēgumstundas laikā, ir 5,5 cilvēki uz vienu kvadrātmetru. Pēc otrā Maskavas metro gredzenu (shēmas tas ir parādīts šajā rakstā), vai TPC (trešā apmaiņas ķēdes), jo to bieži sauc, tiks nodots ekspluatācijā, tad slodze būs samazinājies līdz pieciem cilvēkiem uz vienu kvadrātmetru. Cilvēki varēs tērēt ceļojums ir daudz mazāk laika, nekā tas ir tagad.

stāsts

Ideja veidot vēl vienu gredzenu līnijas metro ir pienācis prātos amatpersonu Maskavas varas ilgu laiku. Šis projekts ir padomājis, kas septiņdesmito gadu sākumā no pagājušā gadsimta. Darbs pie tā turpinājās 1985. gadā, kad plānots būvēt četru akordu līniju, kas, ja tā saistīta, un kļūtu gredzens līnija.

2005. gadā atkal atgriezās ideju par būvniecības, kad jau tika uzcelti trīs "Biznesa centrs" staciju. Tas bija pēc tam nolēma izveidot atsevišķu gredzenu līniju. Lai to izdarītu, ir saistīts ar celtniecību deviņu jaunu staciju. Tomēr projekts gulēja neizmantots.

Kad ieradās atkārtoti sarunas 2010. gadā, palika nezināms turpmāko attīstību visa gredzenu. Tika veikti daudzi papildinājumi un izmaiņas. Ja ziemeļu daļa no jaunās līnijas izrādījās vairāk vai mazāk skaidrs, dienvidu projekta daļa vēl nav noticis.

2011.gada beigās tika nolemts pieslēgt ziemeļu daļu dienvidos, kas gadu desmitiem ir bijusi projekta Big Ring līnija. Apstiprināta jaunu versiju, un periods būvniecības Maskavas metro. 2020 tika aizstāts par 2018.

Bet pat tad, ja būvniecība sākās, turpināt veikt turpmākas izmaiņas plānā. 2015.gadā sākumā tika nolemts pievienoties kustību WPK un Solntsevskiy rādiusu starp stacijām "Shelepiha" un "Uzvaras parks", tā, lai pārslodzes jau ielādes Arbat-Pokrovskaya līniju.

No dizaineru mērķis bija atvieglot pasažieru plūsmu no Circle Line metro, padarot to pieejamāku nomalē. Būvniecība WPK realizācija no projektiem, kas tika aktīvi apspriesti vairākus gadu desmitus.

Projekts sāka īstenot 2011. gadā.

posmi būvniecība

Pašlaik šķērsot pilsētu, daudzi metro līniju. Maskava līdz šim tikai viena metro apļa līnijas. Bet drīz vien viņas sastrēgumu būs jāmaksā, jo pieeja - otrā gredzena Maskavas metro. Shēma iegūst savu galīgo formu. līnijas garums būs vairāk nekā piecdesmit kilometru un kas atrodas TPK būs tuvāk nomalē. Cer, ka jaunā līnija veiks katru dienu gandrīz miljons cilvēku.

Pakāpeniski veidot otru gredzenu Maskavas metro. Ķēde var atšķirties būvniecībā. Katru gadu ieskrējiena jaunā vietā. Maskavas metro plāns (WPK), ir šāds:

2015

Par pirmo daļu, kas bija sākt darbu 2015. gadā, ilgst no "Khoroshevskaya" stacijas "Lejas Maslivka". Atsevišķi savienot "Biznesa centrs" un "Khoroshevskaya". Pirmajā sadaļā sastāvēs no sešiem stacijas: "Peter Park", "Lejas Maslivka", "Khodynka", "Shelepiha", "Khoroshevskaya" un "Biznesa centrs". Šī daļa garums pārsniedz divpadsmit kilometrus.

2016

2016. gadā atver ziemeļrietumu daļā "Kuntsevo" uz "Khoroshevskoe" un ziemeļaustrumos - no "Aviamotor" uz "Lower Maslivka".

2017

2017. gadā atvērta daļa no otrā gredzena uz "Kashira" stacijā. Arī daļa Kozhukhovsky līnija tiks būvēta, kas nonāk TPK un savienot ar stacijas platību Nekrasovka "Aviamotornaja".

2018

Šajā gadā tiek plānots slēgt otro gredzenu Maskavas metro. Shēma tiks īstenota pēc atklāšanas dienvidu, austrumu un dienvidaustrumu daļās. TPK savienos stacija "Kuntsevskaya" un "Kahovka" krustojums "Kaluga" un "Vernadska Prospekt".

Kas ir iekšā?

Daļa no tuneļa, tiks būvēts tradicionāli, divus dēļus ar diametru seši metri. Otra daļa - Eiropas veidā, viens vairogs ar diametru deviņiem metriem. Šī metode Maskavā sauc par "spāņu valodā", kā to cēla dizaineru Bustren - uzņēmums, kas ir celta Madridē divpadsmit iepriekšējos gados, gandrīz divi simti kilometru garu līniju.

Pateicoties jaunajām tehnoloģijām būvniecībā metro Maskavā metro var ietaupīt divdesmit procentus no budžeta, un tajā pašā laikā, lai mazinātu neērtības iedzīvotājiem un viesiem no galvaspilsētas, kas saistīti ar būvlaukumā.

Lielākā daļa TPK stacijas sastāvēs no diviem posmiem. Šajā gadījumā, otrajā stāvā atradīsies visas tehniskās iespējas, kas ir par šodienas stacijas atrodas galos.

Tirdzniecības centrs tuvumā

Jaunā būvniecība metro Maskavā diezgan priecāties un pircējiem. Daudzi pet "Outlet Belaya Dacha" un SEC "Mega Belaya Dacha" būs tuvāk metro stacijām. SEC "Metropolis" būs pieejama no stacijas "Technopark". Jaunais tirdzniecības centrs "autoparka" uz Ļeņingradas prospektā gaidīs savus apmeklētājus no jaunās metro stacijas "Khodynka". Stacija «Ramenky" Michurinsky Avenue metro pasažieri varēs nokļūt "Tiara" iepirkšanās centra un stacijas "Upper Likhobory" uz Dmitrov šosejas - tirdzniecības centrā "Metromoll".

Braukšanas laiks

Maskaviešiem saņemsiet no viena apgabala uz otru, ir daudz ātrāk. Pavadītais par brauciena laiku, tiks samazināts. Īpaši patika iedzīvotājiem pierobežas reģionos, kas strādā tuvu. Tajā pašā laikā tie ir tērēt daudz laika, lai ceļotu, lai pārsūtītu uz tuvējo metro līniju. Maskava, diemžēl, aizņem daudz laika uz ceļa. Bet tagad viņi nebūs izkāpiet apļa līniju, kas samazinās ikdienas desmit minūtes. Līdz šim katrs trešais pasažieris jāiet uz centru, lai nokļūtu zonas apkārtnē.

"Aviamotor" ar "Riga" stacijā, kamēr stacija aizņem apmēram divdesmit minūtes. Un TPK tiek samazināta uz pusi. Divdesmit divas minūtes pavadīja ceļā no "Electrozavodskaya" stacijas "Sokolniki" stacija tiks samazināts līdz tikai trīs minūtes.

darba slodze

Tiek pieņemts, ka otrais gredzens samazinās slogu uz funkcionēšanu Ring līnijas trīsdesmit līdz piecdesmit procentiem. Indikators uz līnijas maksimumstundās līdz septiņiem cilvēkiem uz vienu kvadrātmetru laikā tiks samazināts līdz četriem, un pusi, un samazinās pasažieru satiksmi uz divdesmit pieciem procentiem. Otrs gredzens Maskavas metro šajā laikā pārņems vairāk nekā četri simti tūkstoši cilvēku. Tikai viens "Petrovsky parks" stacijas dosies simts piecdesmit tūkstoši cilvēku dienā.

TPK kalpos trīs noliktavas. Jaunā gredzena dienu dosies no trīsdesmit līdz četrdesmit pāriem vilcienu. Austrumu daļā kalpos par "Nizhny Novgorod" depo, uz dienvidiem - "Zamoskvoretskoye", un rietumu un ziemeļu-rietumu - "Fili".

Cik daudz ir metro Maskavā. eja

Sakarā ar lielo skaitu mašīnu, kur jūs varat iegādāties biļetes, rindā biļešu kasē ir ievērojami samazinājies.

Mainīts un biļetes uz metro. Jo īpaši, tā saukto triple ieviests. Ar šo biļeti, jūs varat izvēlēties labāko laiku un ceļojumu iespējas pilsētā, jo biļetes ir iespēja mainīt uz zemes transportu.

Lai saprastu, cik daudz metro Maskavā, jums ir nepieciešams izpētīt dažādus tarifus Capital Metro piedāvā. Piemēram, par vienu braucienu biļete maksā piecdesmit rubļu. Bet, ja jūs ņemt abonementu trim mēnešiem, tad brauciens maksās tikai divdesmit trīs un trīsdesmit trīs rubļu santīmu.