Motorolleru "Elektron" - retums padomju darināti

Motorolleru "Elektron", tika izstrādāts 1973. gadā, ko projektēšanas biroja mašīnbūves rūpnīcā pilsētā Vjatkas. Tas ir uzdots izveidot gaismas divriteņu transportlīdzekli diviem cilvēkiem, ekonomisko un pieejamu. Priekštecis un kļuva par pamatu attīstības modelim "Vyatka-150", kas tika ražots 1957. gadā un ir kopēts savā laikā ar Itālijas kolēģi, ko sauc par "Vespa". Šis prototips ir izmantota daudzās valstīs, motorollers bija vienkāršs dizains un ļoti tehnoloģiski.

Nedaudz vēstures

Licences, modernizētas un pat pirātiskās versijas, ražoti visā pasaulē ir veikuši itāļu motorollers ir ļoti populārs. Nelietojiet pretoties kārdinājumam izmantot "Vespa" kā bāzes modelis pirmo padomju motorollera Vjatkas un ražotājiem. Full backup nav bailes no pretenzijām Itālijai, un galvenie parametri, ko izmanto.

Tas ir kā "Vyatka-150", 1957. gadā, un izmaiņas par "Vjatkas-150VP" tika izveidota 1964.-m, kas ir atšķirīga no iepriekšējās versijas pagarinātā bāze, jaunas struktūras, modernizētas priekšējo dakšu. Aizmugurējā piekare saņēma ķēdes piedziņa vietā bijušajā tiešu savienojumu ar dzinēja piedziņas riteni.

ražošanas attīstīšana

Uzlabota pārraides ir kļuvusi par galveno argumentu par labu ekskluzivitāti "Vyatka-150VP". Modificētais modelis spēj eksportēt droši saņemt sūdzības no itāļi par autortiesību pārkāpumu. Ar virkni jaunu modeli uzsākta 1967.gadā, līdz piecdesmito gadadienu Oktobra revolūcijas, un bijušais "Vjatkas", bet pēc tam izstājās no ražošanas.

jaunais modelis

1973. gadā, kā jau minēts, Vyatskiye Polyansky iekārtas sāka ražot motorolleru "Vjatkas-Electron" likumīga pēcteci "Vyatka-150". Ķermenis tika radikāli pārveidota pazuda noapaļotas kontūras, eksterjera kļuva straujāka, un modernas. Dzinēja jauda ieguva tagad Rod bija 7 litri. s., un aizdedzes sistēma ir pilnīgi redone. Tā vietā, lai iepriekšējā kontakta ar motorolleru "Elektron" izveidojusi jaunums brīdī - ierīce bezkontakta pabarotu dzirksteles.

sarežģītība pakalpojumu

Sakarā ar šo jauninājumu motorollera un tika nosaukts "Electron". Bezkontakta aizdedzes tiek uzskatīts sasniegums motociklu rūpniecībā, bet jaunais, nepietiekami attīstīta sistēma bieži nestabils, un pēc tam vienkārši atteicās. Semināri par instrumentu pielāgošanu tur nebija, un "elektronisko" īpašniekiem bija jāatrod eksperti privāta, dažreiz neveiksmīgi. No motorollera atpūtas izrādījās visai veiksmīga. Ceļā viņš bija stabils, dzinējs ir kluss, manevrēšanas bija augsta. Rentabilitāte gandarīta arī īpašnieki - benzīna patēriņš nepārsniedz trīsarpus litri uz 100 km jauktā režīmā. Un ar labu korekciju motorollera "Elektron" patērēti 3,1 litrus uz simts kilometriem.

krist pieprasījums

Tomēr kopumā labs auto tuvākajā nākotnē gaida nelaimīgo likteni. Līdz beigām septiņdesmito motorollera popularitāti sāka samazināties. Tas ir galvenokārt saistīts ar pieaugošajām iespējām iegāde transportlīdzekļu iedzīvotājiem. Bez tam, daudzi izvēlējās iegādāties motociklu, jo vairāk pielāgots kustību transporta un motorolleri nebija atšķirīgi caurlaidība, erodētās ceļš iestrēdzis. Mēs nevarējām iet kur viegli tuvo motociklu. Ātruma īpašības "Electronic", arī nevar salīdzināt.

Starp citu, PSRS sāka piegādāt Čehoslovākijas motociklu "Java": viencilindra modelis "Java 250" un divu cilindru "Java 350" ar blakusvāģi. Skaista, ķiršu krāsas automašīna uzreiz ieguva tirgus visā Padomju Savienībā. Jaunieši vēlējās iegūt prestižo motociklu, motorolleru un par "Elektron" ir vienkārši aizmirst.

Visi datu bāzes "Sporttorg", kas īsā laikā tika pārpildīt nepārdoto motorolleri, veikali viens pēc otra atteicās piegādi. Un, kā rezultātā, Vyatskiye Polyansky rūpnīcas vadība bija spiesta pārtraukt ražošanu "elektronisko", tā, ka vēsture motorolleri "Vyatka" šim nolūkam. Tikai daudzus gadus vēlāk, pēc PSRS sabrukuma, augu var sākt ražošanu motorolleriem ar nosaukumu "Swift" - kopija vācu "Zimzona".

Motorolleru "Elektron": tehniskās specifikācijas

• Numuru skaits - 2.
• Dzinējs karburatoru, benzīna, single-cilindru, divtaktu.
• Cilindra tilpums - 148 kubikcentimetriem.
• Power - 7 l. a.
• Svars motorollers - 120 kg.
• Rezervju ātrums - 80 km / h.
• degvielas patēriņš - 3,1 litri.
• Degvielas tvertnes tilpums - 12 litri.

remonts

Motorolleru "Electron", daļa no kuriem vēl var atrast specializētos tirgos, jāatjauno. Remonts retums nav viegli, bet vairāk interesanti tas darbosies.