Mi-24 - armijas uzbrukums helikopters. Mi-24 (helikopters): Specifikācijas

Par lidaparāti spēki un citas īpašas vienības, kara gadījumā jāveic kaujas uzdevumus aiz ienaidnieka līnijām. Viņi ir labi apmācīti, labi aprīkota, bet tas joprojām var tikt piespriests nāves vai nebrīvē, ja tie nav savlaicīgi atbalsts tiks nodrošināts. Marines nogriezts no piegādes un var tikai paļauties uz saviem spēkiem. Pirmais karš, kurā masveidā izmanto helikopterus, lai nodrošinātu darbaspēku, preces, nogalināti un ievainoti evakuāciju, kā arī streikot zemes mērķus, bija vjetnamiešu. Padomju Savienībā starp militāro vecākajiem speciālistiem 60s laikā turpinājās diskusijas par gudrību aizņēmumu amerikāņu pieredzi. Galu galā sakāva atbalstītājus "rotējošu spārnu jātnieki", bet ar dažām atrunām. Izteiksme Padomju koncepcijas bija Mi-24 - helikopters paredzēti, lai veiktu funkcijas divu kaujas - nolaišanās un uzbrukums.

Atšķirība starp jēdzieniem militārā helikoptera PSRS un ASV

Amerikas pieredze bija balstīta uz specializāciju rotorplānus tehnoloģiju. Lielākā daļa izmanto "zirgs" US Air kavalērija bija slavenais "Huey» UH-1 (pazīstama arī kā "Iroquois" - maza mašīna, kompakta un vēl plašs). Vēl no "peld džipu" priekšrocība bija viņa neticami uzticamību un ilgizturību (šajā viņš tiešām ir līdzīgs "Willis"). Tā tas ir helikopters nolaidās karaspēku, ja tos ar munīciju un visu, kas jums ir nepieciešams, dažkārt tieši kaujas laikā un ar uguni. Par "Huey" izvilka ievainotos. Viņš pats veic vāku sānos uzstādītās kasetes ar raķetēm, un caur durvīm artilērists bija šaušana. Tomēr pilnīga ietekme uz helikopteru nevar nosaukts, iespēja tā ir ierobežota. Tādēļ pāris ar to parasti strādāja "Cobra» AH-1. Šī mašīna ir gandrīz identisks ar "Huey" elektrostacijā, bet pārējie ir ļoti atšķirīgi. Mājokļu plēsīgās šauro, bruņu, bruņu stikls laterna priekšgala straujās-apdedzinot ieroci, un uz sāniem no spārniem, piloni - pastiprināta raķetes. Šo abu mašīnām spējas nācās apvienot Mi-24 helikopteru, bruņutransportieru, kā noteikts tās iecelšanu ievērojama lidaparātu dizainers Mihails Mil.

departamentu strīdi

ML Mil bijusi ievērojama pieredze būvniecībā rotorplānus tehnoloģiju. viņi sāka mašīnu paredzēts veikt mierīgu darbu, bet arī CB aizstāvības netiek aizmirsts. Pasaulē pirmais helikopters, kas aprīkots ar iebūvētu kājnieku, bija Mi-4, kas izveidots 1949. gadā. Ar visu savu izcilo lidojuma sniegumu un īpašības šī mašīna otrajā pusē sešdesmito gadu jau ir jānomaina. Bet Maikls L. devās, viņš izteica vēlmi veidot nebijušu automašīnu un runāja ar Aizsardzības PSRS ministrijā ar ziņojumu, kurā izklāstīti tās tehnisko ideju (1967). Tas tika uztverts neviennozīmīgi. Vispārējā Epishev sauc plāns muļķības un pat piedāvāja stādīt vecākais dizaineris uz helikopteru un nosūtīt to kaut kur uz karu. Bet Vispārējie Āmuri, kurš vadīja CRI-30 un izprast tehniskos aspektus dažām vairāk politiskās nodaļas vadītājs, kļuva interesē ideja. Galu galā, atbalstītāji jaunās koncepcijas uzvaru, un Mil sākumā, lai sagatavotu savu priekšlikumu līmenī tehniskā projekta skices. Tātad 1968. gadā, viņš pielēca no Mi-24, armijas uzbrukums helikopters ar spēju sniegt desantēšanai nodaļa, kas ir kļuvis "gulbja dziesma" Michael Mil. Līdz tās pabeigšanas izcils dizaineris nebija dzīvot.

Jaunie tehniskie idejas

Uz sastāvu klasiskā shēma tika izvēlēts ar rotoru, kam ir pieci asmeņi (kā Ni-8, bet mazliet īsāks nekā) trīs asmens dzenskrūves un stūres gultnis uz gala līdz astes bums. Šasijas tika nolemts veikt paceļamām uz uzlabotu aerodinamiku. Jaunums izpaužas sasverot asi rotora ne tikai uz priekšu (4,5 °), bet arī uz sāniem (rightward) par divarpus grādiem, kompensācijai griezes momenta taisnu lidojuma laikā. Pirmo reizi ieviesa pozīciju rokās operators. Uzskaites spārnu, samazinot degvielas patēriņu, jo pacelšanas spēku tika piemērots Ni-6 dizainu. Got to un Mi-24 helikopteru kļuvis stabils, kad viņš sniedza negatīvu V-formas. Elektrostacija ar pārraidi kopumā aizņēmusies no Mi-8 ar dažām izmaiņām, jo, lai cīnītos pret iecelšanu jauno mašīnu.

dizains

Divi turbīnu dzinēji, TV3-117 (mūsdienu versijas) no 2200 "zirgiem" katrs. Norādītā bulta un piloti ir sakārtoti tandemly-līmeņi, ar dažiem pārvietošanas asi simetrijas līdz turpmākai pārskatīšanai. Braukšanas apkalpes izmitināšanas atkārtoti apstrādāta, optimālā versija inženieru nenāca uzreiz. Bruņu stikls ar plakanu priekšējo virsmu ir radījis dažas no militārās asociācijas ar stiklu, kuru dēļ bija viens no neformālās nosaukumiem Mi-24. Helikopters ir vairākas rotaļīgu segvārdu "Krokodils" (ar iegarenu siluetu kārs), "Gaļina" un pat "briežu" (Hind - tā acīmredzot strauji, viņš sauc par NATO militārie eksperti).

Laikā pilots drīkst būt mehāniķis, ja lēkt vietu, bet faktisko kaujas apstākļos, savā lidojumā ne vienmēr par viņu.

Sekoja nodalījums, ko sauc par kravu, tas likts astoņi vīri pilnā sparā. Aste daļa ir piepildīta ar aprīkojumu un nišas par galvenajiem elementiem, savelkot valstī.

Pabeigšana helikoptera

1970.gadā sākumā nomira ML mil. Jaunais galvenais dizaineris M. N. Tiščenko bija sākuši aizpildīt vecākais līdzstrādnieks biznesu. Pietiekami daudz problēmas. Stiklotas laterna par kuru gaisa kuģa agri versijas sauc par "veranda" vai "stikls", tas nebija ļoti veiksmīga, kā arī atrašanās vietu no apkalpes. Situācija nav tik laba un sānu stabilitāti. Laikā, kad rūpnīcas montāžas veikala no pirmajām Mi-24 helikopteru ieročus vēl nebija saņemti. No pabeigšanas posms ir sarežģīts "Storm" un ātras uguns ložmetējiem. Tika nolemts izveidot līdz 2 ATGM "Phalanx-M". Ložmetējiem K-4B īslaicīgi tika izmantota arī, viņš bija jau ekspluatācijā ar Mi-4 un Mi-8. Tas bija nepieciešams, lai aprīkotu mašīnu NUPS blokus un atbrīvot rīkiem. Galīgo forma, kas pazīstama šodien visā pasaulē, uzbrukums helikopters Mi-24 konstatēts 1973. gadā. precizējošas laikā viņš tika aizstāts ar vairākiem rādītājiem. Visu šo laiku tā tika saukta par "produkts" (par slepenības) ar numuriem (245, 244, 246).

lidojums sniegumu

Ar saviem parametriem automātu, ja neņem vērā tās spēju veikt karaspēku, kas atrodas netālu no gaisa kuģa, vētras kara.

kreisēšanas ātrums (270 km / h) un maksimumu (335 km / h), pat nedaudz zemāka nekā slavenā "peld tvertni" IL-2. Praktiskā lidojums diapazons 450 km. Pamata darba griesti - 1400 m, bet, ja nepieciešams (īpaši kalnainā apvidū) Iekārta spēj kāpt gandrīz 5 km. Vienā militārā helikoptera Mi-24 patērē 780 litrus petrolejas, protams, vairāk nekā "civiliedzīvotājiem" brālis Mi-8.

Svēršanas iespējas

Gaisma nevar saukt mašīna. Masas ietekmēja daudzas dizaina iezīmes, rezervēt un funkciju dublēšanās uzlabotu uzticamību bojāšanas gadījumā uz detaļām un kompleksus. Šis apstāklis deva pamatu nākotnē, daži militārie eksperti ir kritizējuši Mi-24. Tehniskais raksturojums universālā galamērķa mašīnas nebija labākais šokēt vienību. Šajā gadījumā iespēja nosēšanās, arī bija pieticīgs - kopā astoņas karavīru (salīdzinājumam, "Iroquois" notiek uz kuģa 14 cilvēku, un Vjetnamu bija un eksportam ievainoti). Tomēr iespēja divējāda lietojuma mašīna bija savu pozitīvo pusi. tukšs helikopters sver 7,58 tonnas. Par maksimālo pacelšanās svaru, ir nepieciešams pievienot trīs tonnas (jauda no visiem tvertnēm) un cīnīties kravnesību 2,4 tonnas (ne pārāk mazs). Nevajadzētu aizmirst, ka apkalpe no nolaišanās arī nav bezķermeniskas. Kopraža aptuveni 11,5 tonnas.

Pirmā pieredze - Etiopija

daudzi vietējie bruņotie konflikti notika beigās septiņdesmitajos. Vienā no tām, Etiopijas, Somālijas kara 1978. gadā, pirmā "iedegties" Mi-24. Tehniskie dati ir diezgan atbilst raksturu cīņas, tas ir veiksmīgi "strādāja" uz kolonnas bruņumašīnas un pozīcijas Somālijas karaspēku, palīdzību Etiopijas armijas sniedza Kubas piloti brīvprātīgajiem, apmācīti Padomju Savienībā. Galvenais ierocis šajā karā bija nevadāmā raķetes S-5. Ienaidnieks neizdevās izsist vienu helikopteru, zaudēja vairākas vienības, zemes uzbrukums Asmara lidostu, kur pamatā lidmašīnu tehniķis laikā. Bet galvenais cīņas pieredze bija priekšā ...

Veicot starptautisko pienākumu

Kopš gada beigām 1979 kaujas helikopteru Mi-24 kļuva pastāvīgais iedzīvotājs karstā Afganistānas debesīm. Darba apstākļi šeit nebija tikai smags, tās var saukt elle. Putekļi, smiltis un netīrumi bojāts turbīnu lāpstiņas, uzturēšana bieži tiek veikts, neievērojot tehniskos noteikumus. Bet visas "zemes" problēmas paled salīdzinājumā ar neapstarotiem kuri mašīnām pakļauto ko Mudžahedīnu vienības dienas un stundas. Saskaņā ar daudziem dalībniekiem militāro operāciju, tas materializējies simbols Afganistānas kara kļuva tikai Mi-24. Helikopters sedza nosēšanos kaujas grupu, kas ražota slazds evakuācijas vienībām Nursi nošāva un bombardēja kosmosa maksas stiprinātā jomās. Ir grūti pārvērtēt savu lomu karā, kā arī, lai saskaitītu karavīru skaitu, tie saglabāto dzīvību.

"Crocodile" ārzemēs

Pēc sabrukuma Padomju varas militāro helikopteru Mi-24, kas celta ierakstu skaita (3,5 tūkst. Gab.), Rīcībā gandrīz visu jaunizveidoto valstīm. Turklāt viņš ir armijās vairāk nekā divi desmiti valstīs, ieskaitot eksotisko - Senegāla, Sjerraleonē un Mjanma. Ap viņu nebija stāvēt dīkstāvē. Pārvaldīt to ar relatīvu vieglumu (kas ir tipisks padomju lidmašīnu ražošanā), tā ir vienkārša darbojas, un apkarot efektivitāte nedaudz līdzīgs lidmašīnas var pārsniegt Mi-24 helikopteru. Tās īpašības ir optimāls darbības vietējās karu. 1982. gadā Irākas pilots pat izdevās raķešu Salvo sasniegtu virsskaņas lidmašīnu F-4 "Phantom" Irānas gaisa spēki.

Izmantojiet šo rotora helikopteru un veikt humānās un starpniecību ANO misijās, un tādā gadījumā tas krāsotas baltā krāsā. Lai kara "Šreks", bija divas ar pusi duci karos. Daži no viņiem turpina līdz pat šai dienai.

rotaļlietas

Tik populārs auto, kas slavena ar savu raksturīgo siluetu pasaulē iepriekš bija veikalā par lomu "zvaigznēm." Divos ducis videospēlēm kā viens no personāžiem iesaistīto Mi-24. Armijas uzbrukums helikopters kļuva par varoni filmu gan mākslas un dokumentālo. Viņa miniatūras kopijas tiek ražoti daudzi uzņēmumi, kas specializējas ražošanā modulāro modeļus un izkārtojumu. Šodien nav pārsteigums, tad, ka skaitītājs var piedāvāt pircējam RC helikopters Mi-24, kas var lidot, izmantojot tālvadību. Nu, patīk spēlēt voynushki ...