Mazda 3 MPS: specifikācijas, tuning un atsauksmes par auto īpašnieku

Straujā attīstība zīmolu Mazda, kas ir saskaņā aizbildniecībā Ford, ir spiesti konkurentus diezgan nervozs pēdējos gados. Neskatoties uz mēģinājumiem citu marku, lai padarītu nopietnu konkurenci augošs uzņēmums, Mazda ir lēni, bet noteikti iegūt nākamo segmentu.

ambīcijas

Atbrīvošana Mazda 3 MPS nopietns trieciens ego Subaru un Mitsubishi, jau sen ir līderi šajā segmentā. Ilgi gaidītais izskats modeļa mums lika ražotājiem jāmaksā transportlīdzekļiem, ieskaitot Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus un Renault Megane RS. Tie ir galvenie konkurenti no Japānas uzņēmums.

Agresīvs dizains, spēcīgāka apturēšana, spēcīgs turbo dzinējs: tas viss dod iespēju kļūt par vienu no sportiskākais auto savā klasē, lai Mazda 3 MPS. 2014 vēsta Japānas uzņēmums būtu vēl veiksmīgāks par iepriekšējiem.

Neskatoties uz tās sporta raksturu, auto apvieno jautrību ar praktiskumu, kas ir svarīga ikdienas apmainīt. Šādas automašīnas sauc par "karsto Hečbeki". Auto izstrādātāji padarīja to, lai pircējs varētu "saņemt dega" tikai tuvojās viņam, un viņiem izdevās.

Ja jūs salīdzināt japāņu hečbeku ar saviem tiešajiem konkurentiem, jums ir nepieciešams veikt izņemot to, ka ķermeņa tipu un priekšējo riteņu piedziņu. Uz dzinēja jaudu, mantotas no sedana Mazda 6 MPS (likts arī uz modeli CX-7), jaunais Mazda 3 MPS stāv blakus tādiem automobiļiem kā Impreza WRX STI un Lancer Evolution ar turbo dzinējiem, bet tas, protams, nevar konkurēt ar visu riteņu piedziņu . Izrādās, ka Japānas hečbeks nav konkurenti savā kategorijā, tas ir viens un tikai.

pirmizrāde

auto pirmizrāde Ženēvas autoizstādē 2006. gadā. Vietējā tirgū, viņš parādījās decembrī, pēc 9 mēnešiem. Jaunu vienību izmaksas, atkarībā no konfigurācijas, bija 32-33 tūkstošus dolāru, liekot auto vienā rindā ar iepriekš minēto Golf, Opel un citiem modeļiem. Benzīns 260 zirgspēku dzinējs MZR 2,3 DISI radījusi jaunu līmeni sportisks hečbeka Mazda 3 MPS. Atsauksmes par pirmo īpašnieku izraisa vēl lielāku interesi potenciālo pircēju par šo konkrēto modeli.

dizains

Neskatoties uz daudzajiem izmaiņām un papildinājumiem, auto ir daudz ko darīt ar izskatu Mazda 3 pilnīgas Sport. Maz varēs pamanīt izmaiņas formas kapuci, amortizatorus, režģi, miglas lukturi, kas dod hečbeka lielāku agresivitāti. Uz automašīnām 18 collu lietie diski ar zema profila riepām. Aizmugurējais gals no jumta spoilera un MPS etiķetes atrodas piektajā durvīm. Palielināta līdz 102 mm diametrs izplūdes caurules. Daudzi autovadītāji joprojām nezina, ka limits 150 "zirgiem" un "treshki" pārvarēt, un nevar saprast, kur viņa nāca no tik daudz ātrumu un pārgalvību uz ceļiem.

salons

Visbeidzot, japāņu autoražotājs ir sakārtot skaņas izolāciju. Dizaineri apgalvo, ka trokšņa līmenis salonā gandrīz zemāko klasē. Gandrīz dzirdams šalkas riepām un "svilpe" pretvējš un dubulto cauruļu izplūdes sistēma ļāva samazināt secību auto audio. Mēs varam teikt, ka tā ir nesportiska, bet nē. Par Mazda 3 MPS izplūdes sistēmas skaņa kļūst zema un patīkami uz auss, salīdzinot ar skaņu vienota cauruļvadu sistēmā.

Auto dizaineri ir mēģinājuši dot tai sportisku, ne tikai ārpuses, bet arī iekšpusē. Salonā Mazda 3 MPS uzstādīts kausveida ādas un auduma sēdekļi ar sarkaniem uzrakstiem MPS. Sēdekļi atšķiras lielisku sānu atbalstu, kas ir svarīgi šādā frisky auto. Vadītājam ir iespēja regulēt sēdekļa augstumu, vai arī pielāgot jostas zonu, kas nav pasažieru sēdeklī. Par slīpuma sēdekļa atzveltnes vadītāja leņķis tiek veikta, izmantojot plastmasas riteni un pasažieris - ar sviru. Vadītājs var precīzāk noregulēt sēdekli atpakaļ, jo šīs atšķirības.

Neatņemama interjera civilo transportlīdzekļu ar sporta aizspriedumu ir alumīnija pedāļi. Kopumā, Mazda 3 MPS interjers nav atšķirības no "civilo" modifikācijas, kas nav instrumentu paneļa, ko raksturo līdz 280 km / h. Tāpat kā standarta "treshke" Extreme stāvoklis spidometrs uz birkas 280 km / h, ir vienā un tajā pašā vietā, kur, stundu un minūti līdz desmit minūtēm par sekundi. Lai labi ir daudz vietas, šeit ir drošības jostas sensors, akumulatora uzlādes platumam un pasažiera drošības spilveni, sēžot priekšā. Šāda kompakta iezīmēšanas sarežģī iespēja sekot transportlīdzekļa ātrumu, salīdzinot ar 150-spēcīgu 2,0 litru Mazda 3.

iespējas

Standarta MPS modeli iespējas ir tādas pašas kā par izmaiņām Sport 2.0 litru jaudas vienību, proti, klimata kontrole, apsildāmi sēdekļi, ksenona gaismas, lietus sensors, lukturu mazgātājs. Sliktos laika apstākļos mazgātājs neieslēdzas vienmēr, un tikai pēc pāris pieskārieniem kātiņu un ar likumu skopums parasti pie visvairāk nepiemērotā brīdī. Tas darbojas visu diennakti, jo tuvās gaismas automašīnas tiek ieslēgts automātiski, un ir vienmēr.

Mazgātājs darbojas divos posmos: pirmais iesmidzināšanas sprauslas nodrošina, vienlaikus nospiežot kātiņa, un pēc tam, kad tīrītāji pieturas slaidu uz stikla, veica otru injekciju tādās lukturiem, kas ir iemesls, kāpēc priekšējais stikls ir nelieli ūdens pilieni, kas ir noņemtas vēl ar vienu kustību no tīrītāju. Sliktos laika apstākļos, tad 3,5 litru mazgāšanas šķidruma tvertne ir pietiekami tikai vienu vakarā šādu manipulāciju. Atsevišķa poga mazgājamā mašīna varētu uzlabot situāciju, taču tā neparedzēja.

Uz ceļa

Visi dīvainībām un trūkumi aizmirst, sēžot pie stūres ar Mazda 3 MPS. Auto specifikācijas atbilst daudz fanu sportisku braukšanas, nemaz nerunājot par parastiem vadītājiem. 260 l. a. apgriezt automašīnu par īstu zvērs. Tiklīdz tahometrs adata zīme pārvar 2,5-3 tūkst. Ātrums, darbs ietver turbīna hečbeks pauzes ar lielu paātrinājumu, atstājot citas automašīnas aizmugurē. Sajūta neticami braukšanu un dzinēja skaņa - patīkamu un aizraujošu. Kopaina ir nedaudz sabojāt priekšējo riteņu piedziņu. Stūres rats jātur ar abām rokām uz mašīnas nav veiktas prom ar labo joslu.

Priekšējie riteņi pie zemiem ātrumiem apstājusies uz ceļa, un pat aktibuksirovochnaya sistēma nevar saglabāt tos. Automašīna ir acīmredzami nepietiek visu riteņu piedziņa. Mazda Motor 3 MPS var paātrināt transportlīdzekli uz vērtību 100 km / h 6.1 sekundēs, ja laiks pāriet uz otro pārnesumu. Turbīnu palielina griezes momentu, kas sasniedz ne vairāk kā 380 Nm pie 3000 tilp. / Min. Transportlīdzeklis aprīkots ar 6 pārnesumu manuālo transmisiju. Sajūga Mazda 3 MPS - stingra līdzi sportiskai braukšanai. Gear izmaiņas notiek ātri un skaidri.

Jauks papildinājums nepieredzējušiem vadītāja stabilizēs sistēma, tas ir DTS. Nozagt automobili buksēt tikai lielu ātrumu, pie pagrieziena punktā, vai uz ledus. Kad trajektorijas mašīna vairs sakrīt ar vēlamo vadītāja, DTS ir iekļauta darbu un ļauj auto atstāt vēlamo trajektoriju. Stabilizācija sistēmu var deaktivizēt, bet pēc tam nevajadzētu paļauties tikai uz sevi. Nopietns kļūda - un auto grāvī.

suspensija

Neatkarīgās balstiekārtas MPS izrādījusies lieliska: Izrādās auto iet perfekti, nekādu jūtamu bankas un lielisku absorbcijas mazo gramba. Iepriekšējais modelis līdzīgā veidā "būtu kratīt savu sirdi un dvēseli" vadītājs. Atjauninātā versija, visi klusi un vienmērīgi. Attiecībā uz atklātām skatakām un ātruma izciļņiem, tie ir pārvarēt ar overclocking nestrādās. Bremzes Mazda 3 MPS uzreiz reaģē, nospiežot pedāli un parādīt spēcīgu palēninājums automašīnas pat lielā ātrumā. Viņa ieguldījums lielisku vadāmību, auto un ieviesa samazināts par 1 cm klīrensu. Ietekme un palielināta ķermeņa stingrību, kas tiek panākts, izmantojot jaunu, spēcīgu un elastīgu tēraudu.

patēriņš

Automašīna ir pārsteidzoši izrādījās diezgan ekonomiski. Wheel Drive Mazda 6 ar pašu dzinēju degvielai tērē vairāk nekā kārtu. Kad atviegloti pilsētas braukšanas "treshka" iederas 11 l, un piepilsētas patērē apmēram 8 litrus, "aust".

piemaksa

Ļoti populāri vietējā tirgū bauda 2,0 litru Mazda 3 Sport. Pamata versija maksā 24 800 dolāru. Par 2 500 būs jāmaksā par ādas sēdekļi, kruīza kontrole, logu tonēšana un skaņu sistēma Bose. Tā rezultātā, lai 27 300 dolāru.

Pievienojot visas 18 collu vieglmetāla diski, kas sporta izplūdes sistēma, sporta sēdekļi un papildu 110 "zirgiem". Par visu šo labas prasīs vairāk nekā Mazda jautā, - MPS modelis maksā tikai $ 5 dārgāku 400 "treshki", kas līdzīgā konfigurācijā - 32,700 dolāru. Modifikācija standarta "mūzika", maksās daudz lētāk - 31 500 dolāru.

Jāatzīmē, ka tas ir salīdzinoši neliels papildus maksa par šādu auto.