"Maize" (An-2): motora ātrumu un fotogrāfijas

Nav cilvēks, kurš nezina par šo plakni un apbrīnoja viņa sasniegumus. Šajā rakstā mēs apspriest mazliet par tās vēsturi, ierīču īpašībām un pieteikumu. "Maize" (An-2), tiek stiprināts ar divplāksnis spārnu gaismas transporta lidmašīnas. "Colt", "Colt", Colt - tās vārds kodifikāciju NATO. Visā vēsturē pasaules lidmašīnas An-24 ir lielākais viena dzinējs divplāksnis. Tas mainījās tikai pēc izskata tās modifikācijas - AN-3. Gaisa kuģis ir jauda viena motora Shvetsov tūkstoš zirgspēku. Svars pēc pacelšanās - 5250 kg.

Nedaudz vēstures

Ideja izveidot šo mašīnu tika uzsākta 1940. gadā, O. K. Antonovym. Mums vajadzēja daudzfunkcionāls vieglo lidaparātu, kuram ir spējas viens pret vienu ar pusi tonnas izmantošanai lauksaimniecībā, militārā transporta lidmašīnas, attālos rajonos Padomju Savienības, spēj pacelties no maziem, kurās nav problēmu. Drīz pēc tam, kad sākās karš, jo to, ko nozīme izveidotu šādu lauksaimniecības mašīnu devies uz fona. Bet cik teritorijā atbrīvošanu un atjaunot valsts ekonomiku, ekonomika jautājums atkal nāca starp prioritāti. "Maize" (An-2), izstrādāta OKB-153 Antonovu un pirmo lidojumu veica 1947. gada 31. augustā, Volodinym P. N. - tests pilots. Tās tautas nosaukums cēlies no Po-2. Kopā ar citiem sasniegumiem un rīcībā esošo-2 - vienīgā lidmašīnas pasaulē, kas ražo vairāk nekā 60 gadus. Pašlaik tas tiek darīts Ķīnā. Tajā pašā Padomju Savienība pabeidza savu sērijveida ražošanu 1960.gadā, kas celta vairāk nekā 5000 divplāksnis. Pēc tam, jautājums turpinājās saskaņā ar licenci Polijā un Ķīnā. Pirmie - 12 000 automašīnas, no 1957. līdz 1992. gadam, otrais - 950, lai tajā pašā laikā. 10440 tika piegādāti PSRS, un pēc tam - uz NVS. Mūsu apgādnieka "kukurūza" - lidmašīna, foto varat redzēt - tika eksportēta uz 26 valstīm.

Operation of an-2

Lidmašīna tika izmantotas Padomju Savienībā daudzās jomās. Ļoti labi - uz gaisvadu līnijas mazā apjomā ar mērķi transports par kravu un pasažieru. "Corncob" arī (AN-2) ir izpildīti, kā plānots, dažādi ekonomiskie uzdevumi, tostarp ķīmisko aviācijas darbiem. Viņš pārņēma no In-2 sētu kukurūzas laukus. Tā ir ļoti vienkārša darbība, divplāksnis piemērots darbībai ar maziem neapstrādāto dēļ bez klājuma, jo tas ir mazs nobraukums un pacelšanās. An-2 ir neaizstājama mazattīstītos rajonos Centrālāzijas, Sibīrijā un Tālajos Ziemeļos, kur plaši un izmantoti. Krievijas Transporta ministrija 2012. gadā, paziņoja par 2015. gada dziļā modernizācijas aptuveni 800 gabali plaknes pirms mums, kurā tiks ražoti aizstāšana gaisa navigācijas iekārtu un dzinēju.

Modifikācija "kukurūzas"

"Maize" - AN-2 - ir daudz izmaiņu. Lūk, daži no tiem:

1. An-2M - Single modernizēta lauksaimniecības lidmašīnas.
2. En-2NN - uguns, civiliedzīvotāju, ar pludiņu šasijas.
3. En-2SKH - civilo lauksaimniecības.
4. En-2C - sanitāro.
5. En-2-TP - Pasažieru pārvadājumi.
6. An-2T - transportu.
7. En-2TD - desanta transports.
8. An-2F - lidmašīnas aerofotografēšanu. Ar parasto autopilots un fizelāžas, civilās versijas.
9. An-2F - nakts artilērijas izlūkošana un foto izlūkošana. Tā ir stiklotas astes daļu un divi ķīli. Bruņots - UBT ložmetējiem vai automātiska pistole NS-23. Testa pilots Paškevičs pirmais lidojums tika veikts 1949. gada aprīlī. Nav komerciāli ražots.
10. An-2 sauc par "meklētāji", 1960. gadā tika veikts ar prožektoru gaismā un divējāda ložmetēju tornītis, lai pārtvertu ienaidnieka iepazīšanās balonus.
11. AN-3 - plakne ar HPT-20 - turbopropelleru.
12. AN-4 - ūdens, ar mainīgo šasijas.
13. AN-6 - sounder atmosfēra, weather izlūkošana, kam ķīli pamatnē papildu kabīnes.

Daži interesanti fakti

Divplāksnis raksturo ilgmūžība, uzkrāts daudz interesantu lietu savā vēsturē. Šeit ir daži fakti:

1. Pirmais modelis lidmašīna U-2 pirmais lidoja 7. janvāris 1928. Tā tika izveidota saskaņā ar virzienu Polikarpova Nikolaya.
2. Padomju Savienībā par U-2 pilotiem tika apmācīti. Pateicoties viņam, ceļš uz debesīm tika atvērts tūkstošiem pilotiem.
3. 1932. gadā uz klāja U-2VS varētu uzņemt sešas vosmikilogrammovyh bumbas uz speciāliem turētājiem, un aizmugures kabīnē bija punkts šāvējs pistole aprīkots PV-1.
4. Kā smags pacelšanās divplāksnis, mēs jau minējām, tukšu apmācību - tikai 656 kg. Maksimālais ātrums "kukurūza" - 135-150 km / h, ne vairāk kā 15 metri viņam ir vajadzīgs, lai palaistu un palaist.
5. Karā 1941-1945, vācieši ir ļoti bail no Padomju U-2, aicināja viņus "šujmašīnu" un "dzirnaviņas". Īpaši nakts sprādzieniem laikā.
6. Kara laikā, mēs sākām zvanīt sievietes, kas pēc tam kļuva par izmēģinājuma uz divplāksnis. 23 no tiem saņēma titulu Hero.
7. Uz ultra-zemas augstumos, tie bija pilnīgi neredzams gaisa aizsardzības sistēmām. Šī iemesla dēļ, tie bija ļoti grūti, lai uz leju.
8. Testa piloti no Ukrainas iekaroja Dienvidpolu šajā plaknē.

"Sirds" ir mūsu lidmašīnām

Padomju Savienībā viss jauns būvniecības darbus veica ar moto "augstāk, tālāk, ātrāk." To pašu var teikt par šo daļu plaknes kā "kukurūzas" dzinēju. Lai gan bija vispārēja entuziasmu turbīnu dzinējiem, tāpēc 50s pagājušā gadsimta sāka attīstīt gāzes turbīnu dzinēju par An-2. Bet tad neviens no šī riska neizdevās. Tas bija tikai pēc desmit gadiem izstrādātas TMD-10. Mēs esam darījuši vadībā Glushenkova VA Omskas ICD. Nākamā iespēja bija, ir-3. Tas notika 1971. gadā. Un TV2-117S motors uzstādīts zem kabīnes. Tad plakne parādījās ar divām 850-TMD, kas atradās priekšgala un ir pagriezts par kopējā pārnesumu propellers. 1979.gadā viņš izveidoja turbīnas HPT-20, saskaņā ar kuriem, un modernizēti An-2.

"Maize" (An-2), īpašības

Šajā divplāksnis ir šādas veiktspējas raksturlielumi:

1. 5500 kg - maksimālais pacelšanās svars.
2. 3400-3900 kg - no divplāksnis tukšs svaru.
3. 5250 kg - maksimālais nosēšanās svars.
4. 1240 litri - Degvielas svars.
5. 155-190 km / h - kreisēšanas ātrumu.
6. 990 km - diapazons, kas veikti ar slodzi.
7. 4.5 km - griestu augstums.
8. 12,4 m - garums divplāksnis.
9. 5.35 m - augstums.
10. 8, 425 - šūpoles augšējo spārnu.
11. 5795 - zemāks spārns sweep.
12. 71.52 kvadrātmetri - spārns jomā.
13. Divi cilvēki - ekipāža.
14. 12 - pasažieru skaits ir modifikācijas An-2TD var uzņemt desantēšanai - 10.

Iekārta-2

Ko jūs varat redzēt, ja šodien ieskatīties "corncob"? Plakne, foto no jaunākajiem modeļiem ir apstiprināts, kas aprīkoti ar pietiekami modernu aprīkojumu: radio kompass ARK-9, A-037 radio altimetrs, virziena žiroskopu HPA-48, marķieris uztvērējs MRP-56P, ESP kombinēts sistēmas GIK-1. Komunikācijas iekārtām, kas satur: STC-7 - intercom, radio staciju RS-6102 MW diapazons un R-DM 842 diapazons.

secinājums

Neizskaidrojami zīmējums "kukurūzas", un intelektuālā īpašuma tiesības lidmašīnas, kas pieder Airbus Militārās Polijas uzņēmums. 2014. gada maijā izrādījās, ka jau vairāk nekā divus gadus, Ukraiņu Antonovs Dizaina birojs nesniedza nekādus dokumentus no Krievijas puses, kas varētu apliecina tiesības uz divplāksnis. Šī iemesla dēļ nav iespēju attīstīties, pamatojoties uz lidaparātu "corncob" (An-2), jaunu iekšzemes lidmašīnu. Pēc izmeklēšanas izrādījās, ka tiesības tika pārdotas padomju laikā. Un tāpēc, ka šodien ir jāierobežo modernizāciju esošo modeļu. Bet tie ir krievu valodā ir pieejama noteiktā laikā ir vairāk nekā 1500 gabalu, lai aviācijas flote AN-2 dažādās versijās tiks atjaunota.