M4 maršruts - ceļš uz jūru

Sastrēgumi uz ceļiem strauji pieaug Krievijā. Tas nav pārsteidzoši, jo arvien vairāk cilvēku valstī Dodoties numurs, izvēlēties auto kā veids, lai sasniegtu vietu, atpūtas. Tas ir saistīts ar vairākiem faktoriem:

• ietaupījumi izmaksu ceļošanu;
• ērtības vietējo to laikā kustības brīvdienas;
• ērtāku ceļojumu apstākļi salīdzinājumā ar autobusu vai vilcienu.

Bet iespēja iegādāties automašīnu uz kredīta padara tos pieejamus ar vairākumu. M4 maršruts - galvenais ceļš, kas savieno galvaspilsētu un Krievijas dienvidos - viens no līderiem noslogotākais vasarā. Bet tas neapstājas atpūtniekus, jo citas alternatīvas, lai nokļūtu reģiona automašīnas nav. Sākt līnija - Ļipeckas ielu Maskavā, un beigu punkts - Novorossiysk.

M4 - mazliet vēstures

Daļa no cauruļvada, kas uz esošo ceļu, uzcelta otrajā pusē deviņpadsmitajā gadsimtā. Plot no Kashyra uz Voroņeža tika rekonstruēta agrīnā 60s. pieņemts Plānojot, ka darba slodze trases būs zems, tāpēc tikai divas joslas tika sniegta. Ceļš sauc Route №5. Tā sākās Maskavā, cauri Voroņeža un beidzās Rostovā pie Donas. Celtniecība sākās 1959. gadā un beidzās tikai pēc astoņiem gadiem.

Ar astoņdesmito gadu vidus, viņš sāka ar kuru ceļu dublieris Maskavas reģionā. Pēc tam tas tika pagarināts līdz Tula reģiona un daļa trases ir nodota no Starokashirskoye šosejas.

Pēc PSRS sabrukuma M4 (Dons) ir pagarināts par summu, kas ir nedaudz mazāk nekā 500 km no papildināšanas jaunu dienvidu apgabaliem. Tajā pašā laikā viņa pievienojās sarakstu federālo lielceļiem. Krievijas pirmais maksas ceļa posmā ir ieviesta Ļipeckas reģionā 1998. gadā.

Slodze uz ceļa ir krietni lielāka, nekā aprēķināts 50 sniegumu, un 2000. gada sākumā uz ceļa sāka globālu rekonstrukciju. Līdz šim, ir uzsākts darbs, lai uzlabotu autoceļu apgaismojuma platības tiek noteiktas, lai apietu apmetnes, nodalītas žogs tiek veidota starp joslām.

Modern M4 - ceļu garums ir vairāk nekā 1500 kilometru. diemžēl, jo tās modernizācijas darbs tiek veikts, ne tik ātri, kas notiek tās būvniecību 60 gados. Dažās jomās ir pietiekami augstas kvalitātes pārklājumu. Tie ir atļauts sasniegt ātrumu 110 km / h, lai iet par to ir pietiekami ērti. Bet ir arī problēmu jomas zemāk aprakstītie.

M4 Maršruts - grūti un bīstami vietas

Galvenās grūtības gaida ceļotājs vasarā - korķa, kā rezultātā uz dažiem Izsakās ceļu remontu dēļ, un lielu skaitu transportlīdzekļu. Visvairāk problemātiski no šī viedokļa vietās, ir sadaļas, kas iet caur Rostova un Voroņežas reģionu teritorijas un Krasnodar Territory.

Par ceļu mainās ar dabisko ainavu. Kaut kur tā iet pāri līdzenumā uz dienvidiem vējiem un ir stāvas nogāzes, lifti un pagriezienus. sadaļa šosejas teritorijā Rostovas reģionā tiek uzskatīta par vissarežģītāko, kā noteikts kalnos, tai nav robežlīniju. Tas viss ir apvienots ar sliktas kvalitātes segumu.

Ziemā, problēmas var rasties sakarā ar sliktiem laika apstākļiem - spēcīgu vēju un sniegputeņiem. Tā tiek uzskatīta par īpaši neaizsargātu ceļa kalnos Krasnodar Territory.

Pāreja no ziemeļiem uz dienvidiem, un ir tuvu savu galamērķi, daudzi sāk steigties, overwhelmed ar vēlmi ātri nokļūt līdz mērķim. Tas var būt postošas sekas ar noguris vadītāja. Protams, attālums no Maskavas uz Anapa un Gelendzhik var segt 14-16 stundu laikā, bet tas ir labāk neveikt riskus tādu ātrumu.

Ja mēs runājam par stāvokli Krievijas ceļiem kopumā, šis šosejas nav sliktākais. Cerams, ka pēc pabeigšanas rekonstrukcijas ceļojums uz tā veiks tikai pozitīvas emocijas. Lūk, viņa - M4. Atbildes par to bieži biedē tos, kas gatavojas ceļot pirmo reizi. Tie, kuri, jo dzīves apstākļi ceļo šeit regulāri, ieteicams pavadīt nakti, ja nepieciešams, viesnīcā un turpināt savu ceļojumu ar jaunu sparu. Papildu priekšrocība ir klātbūtne diviem vadītājiem ar automašīnu, aizstājot otru pie stūres. Šajā gadījumā, brauciens un nav garlaicīgs.