Lidmašīna "TU-204": atsauksmes. Civilās lidmašīnas

"Tu-204" ir vidēja diapazons pasažieru jet. Šī mašīna tika izstrādāta 80. gados departaments Design Tupolev. Ar palīdzību viņa radītājiem, kas paredzēti, lai aizstātu novecojušas, bet "Tu-154". Ir dažādas modifikācijas no lidmašīnas: VIP-versija, pasažieru, kravas un īpašs. Lidmašīna "Tu-204", atbilst visiem drošības standartiem, emisijas un troksni, tāpēc šie modeļi var darbināt visā pasaulē. Vairāk par šo vēlāk.

dizains

Lidmašīna "Tu-204" - Eiropas līkumoti vienplāksnis normāla shēma. Tās nes spārni ir diezgan zems. Viņa divas turboreaktora dzinēji uzstādīts uz piloniem īpašiem. Viņu vietas atrodas zem spārniem. Tas dod modelim atšķirīgu stilu. Beigās katra spārna sakārtoti winglets. Tas palīdz samazināt inducēja velciet un palielinot lifts. Bez tam, tie ir aprīkoti ar dubultu-rievām atlokiem. Tie ir svarīgi elementi. Arī lameles ir šeit. Tie regulē gultņa īpašības lidmašīnas. Tās atrodas gar priekšējo malu uz spārna. Šasijas ir trīs kājas un degunu statni. No spēka struktūra ietver RB211-535E4 vai 2 turboventilatoru "PS-90A"

stāsts

Pēc Krievijas civilās lidmašīnas "Tu-154" lidmašīnas izmantotiem par pēdējiem 2 gadiem, 1973. gadā departamenta Dizaina birojs sāka izstrādāt nākotnes aizstāt šo modeli. Sākotnēji tas tika ierosināts uzlabot dziļo "Tu-154", un attīstīt dažādas konfigurācijas un dažādas jaunas shēmas. Galu galā, zinātnieki ir veikuši izvēli par labu trimotored modeļa plata korpusa, ko viņi sauc - ar lidmašīnu "TU-204".

Projekts, kuru valdība apstiprināja 1981. gadā. Tomēr šajā procesā, dizaineri nolēma atteikties no astes dzinēju. Tad pārskatīt projektu. Kā rezultātā, tas loomed datumu plānots ar lidmašīnu.

izstrādes laikā zinātnieki aktīvi izmantot inovatīvas dizaina metodes, izmantojot elektroniskos datorus. Lai izvēlētos optimālo aerodinamisko konfigurāciju dažām īpašām caurulēm, viņiem nācās pārbaudīt desmitiem modeļiem. Bez tam, lai samazinātu svaru un palielinātu izturību vienības veica pieteikumu kompozītmateriālu. To īpatsvars modeļa svars ir ne mazāks par 14%.

Kad konstrukcija ir pabeigta, lidmašīna "TU-204", sāka ražot komerciāli pie Uļjanovskas Aviācijas rūpniecības kompleksa nosaukta Ustinov D. F. Tas ir patiess fakts. Pirmā lidmašīna "Tu-204", atsauksmes no tiem bija pozitīvi, celta Maskavā sabiedrībā ar pieredzējušu ievērojamu ražošanas ASTC. A. N. Tupoleva un UAPK.

pārbaude

Šis process iesaistīti 2 prototipu. Īpašas sistēmas uz kuģa modelis praktizēta daudzās stendi.

Sākumā 1989. gada janvārī bija sākotnējais lidojums no minētās lidmašīnas. Lidmašīna "Tu-204" pacēlās no lidlauka "Ramenskoye". Pamatojoties uz testu rezultātiem, tika veikti dizaina konkrētu uzlabojumu. Un tas ir uzlabojis ražošanas tehnoloģiju. Šajā gadījumā liela uzmanība tika pievērsta, lai nodrošinātu to, ka darbu jaunā ciparu sistēmu. Pamatīgums šajā jomā ir radījusi pozitīvu rezultātu. Speciālisti ir izstrādāti 23 iespējas galda automātiskās vadības sistēmas, izmantojot stūres ratu. Katram ir pārbaudīta uzticamību un daudziem lidojumu testus. Tas viss prasīja ilgu laiku. Turklāt, šajā laikā sākās ekonomiskās grūtības valstī. Tas noveda pie tā, ka tika samazināts finansējums programmai. Tā rezultātā, termini tika palielinātas, lai iegūtu nepieciešamos dokumentus un testu.

Jo 90 budžeta finansējumu projekta tika pilnīgi pārtraukta. Tas noveda pie apstājusies sertifikācijas testēšanas un lidmašīnas "Tu-204", kas joprojām bija jāveic apkopes pētījumu, sagaidāms spārnus.

Kā jau minēts, sakarā ar to, ka 90. gados ekonomiskā situācija valstī ir krasi pasliktinājies, budžets lidojums tests bija gandrīz izzuduši. Lai pabeigtu šos darbus, zinātnieki bija veikt ārkārtas pasākumus. Piemēram, viņi vienojās veikt kravu par atlīdzību. Tajā pašā testi tika veikti paralēli komerciāliem lidojumiem. Tas ļāva mums strādāt, lai pabeigtu projekta finansēšanu. Pēc centīgs pūles, zinātnieki varēja iegūt nepieciešamo sertifikātu 1994. gadā.

ekspluatācija

Beigās 1996. gada februārī tika veikta pirmo lidojumu jauna reklāmā, pamatojoties uz minētās lidmašīnas. Lidmašīna "Tu-204" peld "Vnukovo Airlines" no kapitāla Mineralnye Vodi.

Tika pieņemts, ka "Tu-204" jāaizstāj ar "Tu-154". Tomēr pēkšņa aviācijas nozarei finansējums ir novedusi pie traucējumiem pabeigšanas lidmašīnas, un tas ir samazinājis ātrumu ražošanu. Rezultātā - neliels skaits modeļiem aviācijas uzņēmumu, augsto izmaksu rezerves daļu un apkopes, bieži dīkstāves. Tas viss noveda pie krituma konkurētspējas minēto gaisa kuģu, it īpaši salīdzinājumā ar rietumu Airbus-320 un Boeing-737, ir izrādījusies daudz ekonomiskāku darboties un lētāk.

2000s, ražo ne mazāk kā 10 modeļus katru gadu. Kā likums, to klienti bija valsts aģentūras.

No brīža ir sākusies masveida ražošanu, proti, 1990. gadā, mēs redzējām gaismas 75 lidmašīnu "Tu-204" dažādus variantus. 2013. gada februārī aktīvi darbojās pavisam 50 gaisa vienībām šīs ģimenes.

perspektīvas

Sākotnēji šajā sakarā, lidmašīna "Tu-204", ir ļoti nelaimīgs. Saskaņā ar sākotnējo plānu par dizaineri, tai nācās veikt liela, un tas ir tā ražošanas uzcēla pilnīgi jaunu ražotni, kas atrodas Ulyanovsk. Tomēr, kā minēts iepriekš, pēc PSRS sabrukuma vajadzībām aviācijas nozarē sāka veltīt daudz mazāk naudas. Tirgus ekonomika ir aizstāts rutīna. Tā rezultātā, "Tu-204" lidmašīnas ir mainījušies Western ražotājs mašīnu. Turklāt modelis daudzos aspektos novecojusi laikā. Viens no iemesliem, ka tas vairs izmantot, bija tas, ka apkalpe "Tu-204", sastāv no 3 cilvēkiem, bet lielākā daļa mūsdienu lidmašīnas nepieciešams tikai 2. Tas nozīmē klātbūtni papildu izmaksas par uzturēšanu pilotiem.

Kas ražo aptuveni 10 no šiem modeļiem gadā. Tajā pašā laikā, kā likums, tie ir populāri Arktikā, "krievu" un gaisa spēki. Sakarā ar to, ka Ulyanovsk un Kazaņas lidaparātu rūpnīcas nevar masveidā ražot un īpašu pakalpojumu, lidmašīna "Tu-204", nav liels pieprasījums vairumā uzņēmumiem. Tomēr saskaņā ar ekspertu, jaunākais modelis "MS-21", tādā stāvoklī, lai konkurētu ar ārvalstu kuģi "737". Saskaņā ar jaunāko informāciju, lielākie pārvadātājiem, piemēram, Red Wings un "Transaero", bieži tiek ziņots, ka viņi ir ieinteresēti iegādāties gaisa vienības norādītā veida. Tas liecina, ka diezgan populārs ir lidmašīnas "Tu-204", ekspertu atsauksmes, kas norāda, ka tas ir pārāk agri, lai rangs to iepriekšējo posmu aviakonstruktorskogo gadījumā. KLA un Rūpniecības ministrija ieguldīt ievērojamas summas šajos projektos, kas pastāv tikai uz papīra. Tie ietver "MS-21", tiek plānots izlaist uz līnijas tikai 2020.

Apraksts tehniskajiem parametriem no lidmašīnas "Tu-204"

Šajā gadījumā jāņem vērā:

• Crew - 3 cilvēki.
• Divi turbopropelleru dzinēju - "PS-90A".
• Pārvelciet / spārna platība bija 42.0 m / 184,17 m².
• Izmērs garums / augstums lidmašīnas - 46,0 / 13,9 m.
• Svars pacelšanās (max) / tukšs - 94 līdz 600 kg / 58 līdz 300 kg.
• Celtspēja - 21000 kg.
• Kruīza ātrums ir 830 km / h.
• Griestu praktiski - 12-100 m.
• maksimālais diapazons 2900 km.
• No vilces 16,140 kg klātbūtne.
• Svars: maksimālā pacelšanās / nosēšanās - 94,6 t / 47 m; modelēšana apmales 58,3 m.
• Tirdzniecības pieļaujamā slodze - 21 tonnas.
• Lidojums diapazonā līdz 3700 km.

izmaiņas

Pašlaik ir vairākas variācijas šo gaisa vienību. Katrs no šiem dibinātājiem tika rūpīgi strādājuši, lai iegūtu vēlamo rezultātu. Tālāk, apskatīt tos nedaudz vairāk.

"Tu-204"

Kā jau minēts iepriekš, pacelšanās svars bāzes lietas ir 94.6 m. Pirmo reizi šī lidmašīna "TU-204", kura foto šeit ir paredzēts, pieauga 1990. gada 17. augusts (regulārie lidojumi) gaisā. Turklāt, kad krava ir tikusi izstrādāta modeļa versiju. Shēma lidmašīna "TU-204" ir maksimālais izstrādāts dizaineri. Celtspēja Šīs metodes nepārsniedz 30 tonnas.

"Tu-204-100"

Šajā iemiesojumu ir dzinējus "PS-90A", un Krievijas aviācijas elektronikas. Tās efektivitāte ir diezgan augsts. Tas ir nozīmīgs fakts. kabīne "Tu-204-100", var uzņemt 210 pasažierus. Šīs lidmašīnas sertifikāciju notika 1995. gada ziemā.

"Tu-204-200"

Šis modelis ir modifikācija "ir TU-204-100". Aprīkots ar šo lidmašīnu papildu tvertnēm degvielai, kas ir nepieciešami, lai lielāku diapazonu. Turklāt šīs jomas speciālistiem, Ulyanovsk augu "AVIASTAR" uzbūvēta tikai viena vienība ar teica valdes numuru RA-64036. Tagad modelis tiek ražots Kazaņā.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" un "Tu-204-220", ir attiecīgi grozījumi "Tu-204-100" un "Tu-204-200". Tie ir aprīkoti ar rietumu aviācijas un dzinējus RB211-535E4 (2 x 19 500 kgf) - britu darināti Rolls-Royce. Šis jaunievedums bija paplašināt patērētāju īpašības modeli, kurš pirmais lidoja 1992. gada augustā. Overseas sūtījumiem čartera aviokompāniju Ēģiptē Kairā Aviaton veikti gaisa kuģim, kopš 1998. gada. Pēc tam šie Tupolev lidmašīnas, kas ir foto tekstā, piegādāti Ķīnā. Šī modeļa kabīnes tiek veikta angļu valodas versijā. Tas atvieglo piegāde uz citām valstīm. Minēto gaisa vienība pirmo reizi vēsturē Krievijas lidmašīnas ir sertificēta saskaņā ar konkrētiem Eiropas standartiem.

"Tu-204-300"

Šis modelis (iepriekš - "Tu-234"), ir saīsināts līdz 6 metriem, salīdzinot ar pamata definīciju fizelāžas. Šī lidmašīna var uzņemt ne vairāk kā 162 pasažieri, bet sākotnēji bija plānots noslogojums 142 sēdvietas lidmašīnas "TU-204-300" ir sadalītas šādi: 8, biznesa klases un 134 - ekonomiku. Šis ievads ir svarīgi. Tas uzsver unikālu stilu šīs modifikācijas, "Tu-204". Labākās vietas, protams, būs biznesa klasē. Šī vienība tika izstrādāta trīs varianti. To lidojums diapazons ir 9250, 7500 un 3400 km. Tā rezultātā, "Tu-204-300", tika atzīts par pirmās lidmašīnas ar divām dzinējiem, kas var veikt lidojumu no Krievijas galvaspilsētas Maskavas līdz Vladivostokai bez pārtraukuma. no lidmašīnas Limit pacelšanās masa bija 107.5 tonnas iekārtu šī modeļa ir :. Vietējie aviācijas "KSPNO-204" un divi motori "PS-90A". Pirmo reizi, "Tu-204-300", lidoja gaisā augustā 2003, bet pēc tam tika veikts demonstrāciju pie aviācijas šovu "MAKS-2003". Sertificēts viņš 2005/05/14, turēšana tā sērijveida ražošana tika izveidota Uļjanovskas rūpnīcas "AVIASTAR".

"Tu-204-300A"

Tie civilo kuģi izmanto administratīvu transportēšanu attālums nepārsniedz 9600 km. Šis modelis uzņemti tikai 26 pasažierus. Degvielas uzpilde - 42 tonnas.

"Tu-206"

Lidmašīna joprojām attīstās eksperti. Tas ir interesanti, ka minētā ierīce tiek izmantota kā degvielas sašķidrinātās dabasgāzes. Šīs lidmašīnas sāka ražot, pamatojoties uz šāda lidaparāta kā "Tu-204-100". Viena liela problēma šajā gadījumā ir izvietošanu taras gāzes prasa ievērojamu apjomu.

"Tu-214"

Šis modelis ir modifikācija "TU-204". Šīs vienības maksimālais pacelšanās svars ir palielināts līdz 110.75 tonnām, un komerckravas lielums -. 25,2 tonnas kravas lidmašīnas modifikācijas ir sertificēti atbilstoši Krievijas standartiem "AP-25", kas ir saskaņotas ar Rietumu FAR-25 un JAR -252. Sērijas produkcija ir dibināts Kazan aviaobedinenii tiem. S. P. Gorbunova. First off šim modelim tas notika 1989. gadā. Viņi sāka plūsma šīm plaknēm Padomju Savienības civilās aviācijas 1997. gadā vien. Tas nozīmē, ka pēc tam, kad sabruka Padomju Savienība. 2010. gada aprīlī, lidmašīna sāka ražot tikai spetskomplektatsii. Bet, lai radītu to komerciālā versija tika pārtraukta, jo tas nebija izdevīgi. Lai gan uz interesi par noteiktiem kopējiem galvenajiem pārvadātājiem iegādei - "Transaero".

"Tu-204SM"

Tas ir dziļi uzlabotu lidmašīnu "Tu-204". Salīdzinot ar "TU-204-100" viņa pacelšanās maksimālais svars ir daudz palielinājies. Arī šajā modelī ir uzlabota aviācijas. Sakarā ar to, skaits apkalpes tika samazināts līdz diviem cilvēkiem, samazinot vietas uz lidmašīnu "TU-204", un atstājot kuģi bez borta inženieris. Tas tiek darīts saskaņā ar starptautiskās prakses modeļus šajā klasē.

Bez tam, lidmašīna "Tu-204SM" ir notikušas dažas izmaiņas.

1. Modernizācija turbopropelleru "PS-90A2." Tas bija kopā ar izmaksu samazinājumu par dzīves ciklu un pieaugošo kapitālremonta un piešķirto resursu vienības un galvenajiem elementiem (karstā pusē - 10000 cikliem un auksts - līdz 20,000).
2. Atjaunināts APU "TA-18-200". Šajā gadījumā tika palielināta augstuma sākuma un darbojas. Tā tika ieviesta jaunas iekārtas, kas veic nepieciešamās funkcijas, kas atbilst noteiktiem potenciālajiem un pašreizējiem prasībām ICAO un Eiropas kontroli.
3. Modernizētas šasija. Tika veikti dizaina apsvērumi vērā visus aspektus, kas atbilst resursu gaisa kuģa korpusa.
4. salona ir uzlabojusies.
5. Samazināta apkalpe 2 piloti.
6. Tā ir izstrādāta un gaida uzstādīšana vadības sistēmas obschesamoletnymi vienības (EMS). Arī uzlabota uzturēšanu un diagnostiku.
7. Modernizēts sistēma: Energy Saver, hidrauliskās, degvielas un gaisa kondicionēšana.

Pēc 2010. gada decembra beigām nokrita pie lidojuma tests "TU-204SM." To veic labi pelnījis testa pilots Viktors Minashkin. Šis process gāja gludi. Tomēr iespējams, ka visas precizēti dati lidaparātu pārbaudes tika veiktas ar nelielu kavēšanos. Pēc preses konferences ģenerāldirektors aviācijas augu Sergejs Dementiev pastāstīja klausītājiem, ka testa lidojums šī modeļa ir plānota 2010.gada 17.decembrī. Tomēr viņš uzsvēra, ka darbs pie montāžu šī tipa lidaparātiem jādod grafiku.

"AVIASTAR-SP", uzņēmumam ir, līdz 2016. gada plāno saražot 44 lidmašīnu "Tu-204SM" kuģis, kas paredzēts Red Wings Airlines liels uzņēmums. Saskaņā ar sākotnējo informāciju, finansējums šim projektam ir piešķirti vismaz $ 1,8 miljardus.

2012. gada janvāra vidū pie slavenā Uļjanovskas lidmašīna celtniecības kompānija ar nosaukumu "AVIASTAR-SP", ko izteica vietnieks Krievijas premjerministrs. Saskaņā ar Dmitrijs Rogozins, sertifikāciju jaunu lidaparātu "Tu-204SM" pasažieru tipam beigsies jūnijā, un no gada vidū, mēs varam runāt par tās sērijveida ražošanai.

rezultāts

Izlasot iepriekš, var tieši ir ideja par to, ko lidmašīna ir aprakstīts, un daži no tās variācijas pastāv. Kopumā Tupolev lidmašīnas pilnībā atbilst noteiktiem standartiem. Pašlaik gaisa vienības ģimenes bauda ievērojamu pieprasījumu. Tehniskā un darbības raksturojums ierīcēm šāda veida ir atbilstoša līmeņa. Tomēr izstrādātāji neapstājas un turpina uzlabot šāda veida lidmašīnas.