Lidmašīna La-7: specifikācijas, zīmējumi, fotogrāfijas

Padomju lidmašīnas La-7 tika izveidots OKB-21 (pilsētas Gorkijs, tagad Nizhny Novgorod -). Viņš vadīja izstrādi SA Lavochkin - viens no labākajiem padomju dizaineri. Šī lidmašīna bija viens no visefektīvākajiem līdzekļiem kaujas lidmašīnas Otrā pasaules kara laikā. Viņš apvienot svarīgākās funkcijas gaisa pārākumu - manevrētspēju un ieročiem.

Pārskats

LA-7 - plakne, ko var klasificēt kā vienplāksnis (ierīce ar vienu pāris spārniem). Tā ir viena dzinēju, kas atrodas priekšgalā, un vienu vietu - par pilotu. Tā priekštecis - 5-cīnītājs lidaparātu, arī izstrādāti 21 m EDO. Pirmais prototips lidmašīnas (ar LA-120 kodu) novilka 1943.gada novembrī.

Sākumā 1944. gadā, viņš veiksmīgi izturējis lidojumu testus un salīdzinātas kaujas pienākumu. Līdz kara beigām no konveijera nolaidās vairāk nekā 5700 cīnītājs La-7. Saskaņā ar daudziem padomju pilotiem, šo plakni bija labākais: novērtēt savu veiklību, ātrumu, uzticamību un firepower. Pie stūres šāds augstas klases cīnītāji gūt pārliecību par uzvaru pār jebkuru dūzi Trešā Reiha.

Stāsts par

LA-7 ir rezultāts tehnoloģisko attīstību virkni vairāku lidmašīnas. Pati pirmā parādījās cīnītāji LaGG-2 (izstrādāts 1939. gadā), un LaGG-3 (1940 th). To izveidošana piedalījās arī dizaineri M. Gudkov un Gorbunov. Otrs cīnītājs varēja lidot ar ātrumu 600 km / h - ātrāku vācu lidmašīnas savā klasē. Bet viņš bija smags: 600 kg vairāk nekā Yak-1. Manevrējamība LaGG-3 un kāpt pa kreisi daudz vēlams.

1942.gadā nāca LA-5 ar vieglāku dzinēju, labi pierādīts kaujas Staļingradas. Jaunā lidmašīna bija pārāka par "Messerschmitt", tas bija tik daudz kā divi 20 milimetru lielgabals kalibra, un tie bija efektīvākas nekā "vācu" ar vienu instrumentu, papildināts ar diviem ložmetējiem.

1943. gadā, laikā, kaujas Kurskas, valsts Gaisa spēku saņēma jaunu paaudzes cīnītājiem - La-5FN ar uprated dzinējiem, vieglākas un vieglāk kontrolēt. Pat jaunākais vācu "Focke-Wulf-190", nevar būt konkurents padomju lidmašīnas. Un visbeidzot, beigās 1943.gadā ir pieaudzis jaunu modeli gaisā - LA-7. Par to, salīdzinot ar iepriekšējo cīnītājs, bija trešā pistole, kā arī lidmašīnas var sasniegt ātrumu 680 km / h.

Dizaina ģēnijs

Cilvēks, kurš vadīja izveidošanu LA-7 - Sperma Alekseevich Lavochkin. Viņš - zelta medaļu, jo 1918-1920 viņš dienējis Sarkanajā armijā un pierobežu karaspēku. Tad aizmirst Maskavas augstākās tehuchilische (tagad MSTU Bauman.), Kur viņš saņēmis inženiera profesijā Aeromechanics. Viņa darba tēma bija saistīta ar attīstību bumbvedējs.

Lai strādātu šajā nozarē aviakonstruktorskoy Semjons sākās vēlu 20 's, pirmais ir ticis iesaistīts no projektēšanas lidmašīnu flotes PSRS, un tad iet uz darbu uz cīnītājs. Otrajā pusē 30s, kad tā kļuva nemierīgs, Padomju valdība nolēmusi pievērst īpašu uzmanību attīstībai Gaisa spēku pasaulē. Pirmais Lavochkin ar SN Lyushin izveidots lidmašīnu LL-1, bruņojušies ar dinamo rektivnymi ieročiem. Vēlāk nāca prototips I-301, kas satur izcilu dizaina zīmējumus. LA 7 parādā tās izskats inženieru pārvadājumu uzņēmumi Sēklas Alekseevich šos gadus.

raksturojums

Ātrums un augstuma uzņemšanas ātrums lidmašīnas La-7, principā bija salīdzināmi ar La-5FN. Ierobežojot cīnītājs ātrums bija 680 km / h (ja lidojot augstumā 6 tūkstoši metru.), Limit vērtība zeme - 597 km / h. Range LA-7 brauciens bija 635 km, griestu augstums - 10 km 750 m.

Kāpt cīnītājs - 1098 metri minūtē. Mašīnas garums - 8,60 m, augstums - 2,54 m Tukšs svars -. 2605 kg Loaded - 3265 kg. Platība spārnu cīnītājs - 17,5 kv. m Maksimālais pacelšanās svars -. 3400 kg. Spārnu plētums no lidmašīnas - 9.80 m LA-7 Dzinējs -. Viens no trīs veidu 82FN-DB, DB-83 Fighter vai 71. 1850 ir vilces zirgspēku (kas ir līdzvērtīgs 1380 kW). Viena no galvenajām atšķirībām starp LA-7 no iepriekšējās lidmašīnas - viegls dizains (sakarā ar sānu locekļiem metāla).

ieročus

Apkarot iekārtas lidmašīnas La-7 bija, kā parasti, divas 20 mm lielgabala tipa ShVAK vai trim ieročiem tā paša tipa B-20 kalibru. Viņi varēja novērst bumba hits asmeņi dzenskrūvi, izveidojot viņiem hydromechanical synchronizer. Munīcija ieroča vispār ShVAK bija 200 kārtās vienu ieroci. Arī munīcijas čaulas papildināt bruņas pīrsings dedzinātājs veidu (var izlauzties bruņas līdz 22 mm, ar attālumu 100 m), kā arī sadrumstalotības dedzinātājs munīcijas veidu. Saskaņā ar spārniem lidmašīnas varētu būt komplekts bumbas (līdz 100 kg uz katru spārnu). Lielākā daļa no tiem bija čaumalas veidi FAB-50 un 100, ZAB-50, 100 (indekss apzīmē masu bumbu - 50 vai 100 kg).

trūkumi

Militārās eksperti norādīja, ka lidmašīna La-7, laiku pa laikam atteikties strādāt hidrauliku. Tas nebija gluži stabila un cīnītājs dzinēju. Sakarā ar to, ka dzinēja gaisa ieplūdes atradās spārnu plaknē, viņi kļūst aizsērējusi ar putekļiem īpašumu pacelšanās un nosēšanās laikā. Tāpēc, dzinējs varētu atteikties strādāt. Šis īpašums tiek ignorēti ekspertiem par valsts pārbaudījumos: pieņemšana notika ziemā, kad nebija putekļi.

Tiek atzīts, ka motors par LA-5FN liegta daudz retāk nekā LA-7. Eļļas dzesētājs atrodas zem fizelāžas lidmašīnas, un tādēļ salonā bija ļoti karsts (aptuveni 40 grādi ziemā un 55 vasarā). Pilotiem ir grūtāk laikā, ņemot vērā to, ka kabīnes krita izplūdes gāzes no motora, un bieži vien nomesta uz stikla kondensāta.

Salīdzināt ar līdzīgiem produktiem: teorija un prakse

LA-7 plakne, kas ir attēlu vairumā mācību grāmatās padomju aviācijas, bieži tiek uztverta kā cīnītājs, daudz pārāka par saviem Vācijas kolēģiem - FW-190 un "Messerschmitt-109". Tomēr paši piloti teica, ka cīņa pret vācu lidmašīnas bija ļoti grūti. Piemēram, veikt nirt, saskaņā ar dažiem padomju ACES, "vācieši" bija daudz labāks par šo mašīnu. Tāpēc, lai uzvarētu cīņā, ja ienaidnieks ir rīkojusies kā aerobatics, varētu parasti tikai visvairāk pieredzējušiem pilotiem padomju gaisa spēku.

Bet pats galvenais, ka LA-7 Šādos gadījumos, piešķirot priekšrocības sakarā ar strauju kopumu ātrumu. Ņemot izdevās iegūt tuvu ar vāciešiem varētu uzbrukt ienaidniekam. Tomēr rādītāji liekuma rādiuss (horizontālā manevrēšanas) at LA-7 ļauj runāt par pārākumu pār vācu lidmašīnas. Tas bija saistīts ar zemāku padomju iznīcinātāja spārna iekraušanas: apmēram 190 kg / kv m. (Ja "vācu" - vairāk nekā 200 kg / kv.m.). Tāpēc LA-7 nebija pārvērst 3-4 sekundēm ātrāk nekā, piemēram, "Focke-Wolf".

kaujas pieredzi

LA-7 - tas ir plakne, kas izteica savu kaujas uzdevumus, IN Kozhedub - leģendārais pilots, Hero no Padomju Savienības trīs reizes. Cīņa kā viņš sāka pie stūres LA-5, kas ir celta uz leju vairākus desmitus lidmašīnas. Peress LA-7, Kozhedub iznīcināti 17 vācu cīnītāji, triumfējoši izpildot savus kaujas uzdevumus cīņām pie Berlīnes laikā.

Aktīva apkarot izmantošana lidmašīnas sākās 1944.gada jūnijā. Šī cīnītājs ir bijis īpašu godu sargiem pulku padomju gaisa spēku. Par leģendārā LA-7 runāja pozitīvi AI Pokryshkin - al, Hero no Padomju Savienības trīs reizes. Veicot kaujas uzdevumus šajā plaknē, viņš notriekts 17 vācu cīnītājiem, ieskaitot reaktīvo "Messerschmitt-262". Liels Padomju pilots ieraudzīja LA-7 izlases lielisku manevrēšanas spēja, ātruma, ieroču spēku: tas viss ideāli saplūst ar savu iecienītāko "formula" Ace "ātrumu, manevrēšanas un uguni."

Lidmašīna varoni

LA 7 vēsturnieki Tēvijas tradicionāli tiek saistītas ar nosaukumu Ivan Nikitovich Kozhedub panākot 64 uzvaras (tur vairs nebija kāds dūzis anti-Hitlers koalīcijas). Konta cīņas izmēģinājuma atvērta 1943. gada martā par militārās lidmašīnas La-5. Vēlāk Kozhedub padara šā veida cīnītājs plakne 146 sorties un pārdota 20 "vācu valodā". 1944. gada maijā, pilots pārcēlās uz LA-5FN, kas tika savākti uz naudu, interesanti, kas ir viens no lauksaimnieka Staļingradas reģionā. Šajā plaknē, viņš iznīcināja 7 vienības ienaidnieka lidmašīnas. Augustā Kozhedub pulks tika nodots jaunais par padomju gaisa spēku lidmašīna-7 cīnītājiem. Šāda veida lidaparātu Ivan Nikititch viņš cīnījās līdz beigām pasaulē.

vienā no kaujas uzdevumus LA 7 Kozhedub notrieca laikā viņa dzinējs apstājies. Nosaka nepadoties ienaidniekam, padomju dūzis nosūtīja lidmašīnu uz vienu no priekšmetiem, uz zemes. Bet, kad cīnītājs sāka sagrābt leju, dzinējs pēkšņi nopelnījis, un Kozhedub, pārvietojot LA-7 no maksimuma, atpakaļ uz lidlauku. Visā kara, Ivan Nikitich lidoja uz kaujas misiju 330 reizes, piedalījās 120 gaisa cīņām, kas iznīcināja 64 ienaidnieka lidmašīnas. Viņam tika piešķirta trīs medaļas "Gold Star".