Kaujas kruīzs Ruriks (1892). Kuģi no Krievijas Imperial Navy

Krievu kruīzs Rurik kļuva slavens visā pasaulē, pateicoties nevienlīdzīgai kaujai Korejas līča laikā Krievijas un Japānas kara laikā. Apkārtējā apkalpe nolēma kuģi applūst tā, lai tas neiebraucu ienaidniekam. Pirms sakāves Korejas līča kruīzs vairākus mēnešus spēja izkliedēt Japānas flotes spēkus, atstājot Vladivostoku uzbrukumiem.

Būvniecība

Slavenais bruņurupucis "Rurik" kļuva par Baltijas augu ideoloģiju. Šis kuģis tika izveidots karstumā militārās sacensības ar Lielbritānijas flotes. Kuģim jākļūst par angļu flotes kreiseru "Blake" cienīgu analogu. 1888. gadā Baltijas rūpnīcas inženieri piedāvāja aptuvenu projekta projektu Admiralam Čikhachevam un Marine Technical Committee (ITC).

Konstrukcijas dizains tika pārveidots. MTC nākotnes kreiseris Rurik atbrīvoja no dizaina un tehniskā aprīkojuma trūkumiem. Rasējumus apstiprināja imperators Aleksandrs III. Būvniecība sākās 1890. gada 19. maijā. Pēc divu gadu darba Baltijas kuģu būvētava sagatavoja kreiseri Ruriku. Tas tika uzsākts 1892. gadā, un 1895. gadā kuģis tika nodots ekspluatācijā.

Tika pieņemts, ka kuģis būtu pirmais no vairākām līdzīgām kreiseriem. Pēc tam viņam uzceltais "Gromoboy" un "Krievija" kļuva nevis brāļi dvīņi, bet gan modifikācijas (ar lielāku pārvietošanos). Interesanti, ka kruīzs Rurik tika izveidots kā potenciāls britu tirdzniecības kuģu pārtvērējs. Tika paredzēts, ka tā tiks izmantota kara gadījumā ar Lielbritāniju. Turklāt tehniskais uzdevums bija izveidot kuģi, kas spēj pārvietoties no Baltijas jūras uz Tālajiem Austrumiem, neizmantojot degvielu ar ogles. Lai nokļūtu šajā maršrutā, apkalpei vajadzēja peldēt dienvidu jūras un saliekt gandrīz visu Eirāziju.

Klusajā okeānā flote

Gandrīz uzreiz pēc kreisera "Rurik" uzcelšanas, flote nolēma nodot to Klusajā okeānā. Šī pārcelšana bija saistīta ar spriedzes pastiprināšanos Tālajos Austrumos. Vladivostokas osta kļuva par jaunā kuģa reģistrācijas vietu. Iespējamais konflikts ar Lielbritāniju nenotika.

Tā vietā 1904. gada februārī sākās Krievijas un Japānas karš. Šajā laikā "Rurik" kā parasti bija Vladivostokā. Turpinājās pasūtījumi doties uz jūru un streikot Japānas un Ķīnas tirdzniecības un ūdens komunikāciju. Kuģi, kas kuģo uz jūru, apceļojuši ar pilsētu. Pēc tiem sekoja civiliedzīvotāju ļaudis. Ebreju galvenais uzdevums, kas papildus "Rurikam" ietvēra arī "Bogatyr", "Krievija" un "Gromoboy", bija novērst japāņu spēkus. Ja ienaidnieka flote sadalītos, būtu vieglāk aizstāvēt Portrūtera cietoksni.

"Rurik", kas darbojas Japānas jūrā, bija paredzēts iznīcināt transporta kuăus , kuri veica karaspēku un militārās kravas, piekrastes kuăus un ienaidnieku struktūras, kas atrodas krastā. Tā kā kreiseris bija acīmredzami novecojis, bija iespējams tikai nobloķēties, nevis atsevišķi. Vladivostokā eskadra atgriezās tikai autostāvvietai, kas ir nepieciešama, lai papildinātu krājumus.

Pirmais pārgājiens

Pirmajā kreisera kruīzā devās uz Sangaras jūras šaurumu. Plānots, ka nākamais mērķis būs Genzanas (mūsdienu Wonsan) pilsēta. Tomēr tā, kā kuģi nonāca vētrā. Tā kā kalendārs bija ziemas laiks, ūdens, kas nokrita ieročos, drīz pārvērtās par ledus. Šī iemesla dēļ eskadra kļuva nespējīga. Laika un klimata apstākļi patiešām nebija vislabākie. Lai izietu no Vladivostoka, kreiseri bija jāgaida, līdz ledlauks atvēra savu ceļu caur iesaldēto līcī.

Šīs neērtības izraisīja Krievijas vadību okupēt Portfīras cietoksni. Viņas osta neiesaista. Japāņi gribēja stratēģiski svarīgu un ērtu Port Arthur. Pilsēta un tajā esošie kuģi tika bloķēti. "Rurik" sacīkšu mērķis bija izkliedēt ienaidnieka spēkus, lai atvieglotu ostas stāvokli, kamēr Baltijas flotes kuģi tos atbalstīja. Sakarā ar ieroču apledošanu, atkāpšanās īsi atgriezās Vladivostokā.

Vladivostokas aizsardzība

Ostas kapteiņi remontēja Ruriku. Kruzīns (kura tips bija bruņots) tika papildināts ar pārtikas piegādēm, un viņš atkal devās. Otra kampaņa sākās. Japānas kuģu jūrā nebija. Bet pat šis krievu pulcēšanās ceļojums piespieda ienaidnieku nodot dažus savus spēkus, lai baidītos krievi.

Martā ienaidnieka meistars, atstājot Dzelteno jūru, devās uz Askoldas salu Pētera Lielā līča tuvumā Vladivostokā. Atdalījumā bija jaunākie japāņu kreiseri "Azuma", "Izumo", "Yakumo" un "Iwate". Viņus pavadīja vairāki vieglie kuģi. Eskadrona atklāja ugunsgrēku Vladivostokā. Apvalki nesasniedza pilsētu, bet iedzīvotāji bija nobijies. "Rurik" ostā piesaistīja desmit minūtes pēc tam, kad tika uzklausītas pirmās ielas. Līcī bija ledus. Viņi ātri neļāva iziet no ostas. Kruzītu atdalīšana bija Ussuriiskas līča laikā, kad japāņi jau bija atstājuši savas pozīcijas. Toreiz pienāca krēslā, un kuģi pēc vēl divdesmit jūdzēm un redzēja ienaidnieku uz horizonta apstājās. Turklāt Vladivostoka sāka bīties, ka japāņi bija atstājuši raktuves tuvumā.

Jauni uzdevumi

Pirmajās kara dienās notikušo neveiksmju dēļ personāla rotācija bija flotes vadībā. Karaļvalsts iecēla admirāļa Makarova komandierus. Viņš izvirzīja "Rurik" un viņa priekšgalā jaunus uzdevumus. Ir nolemts atteikties no reidu stratēģijas Japānas piekrastē. Tā vietā "Rurik" tagad bija jānovērš ienaidnieka karaspēka pārvietošana uz Genzānu. Šis Korejas osta bija japāņu tiltspēks, no kura sākās zemes darbi.

Makarovam atļauts iet uz jūru jebkurā kompozīcijā (neatkarīgi no tā, ka tas būtu eskadra vai atsevišķi kuģi). Viņš pamatojas uz faktu, ka krievu šautenes ir spēcīgākas un efektīvākas nekā japāņu. Admirālis bija nepareizi. Shakkozakidatelskie noskaņojums Krievijā pirms kara bija kopīga lieta. Japāņi netika uztverti kā nopietni pretinieki.

Šīs Āzijas valsts ekonomika jau sen ir izolēta. Un tikai pēdējos gados Tokijā sākās piespiedu reformas armijā un flote. Jaunie bruņotie spēki tika veidoti saskaņā ar Rietumeiropas modeli. Tehniku iegādājās arī ārzemju un tikai visaugstākās kvalitātes. Japānas iejaukšanās Maskavā Tālajos austrumos izskatījās uz leju, apsverot japāņu uzbrukumus. Tas bija tāpēc, ka tas bija vieglprātīgs attieksme, un viss karš tika zaudēts. Bet līdz šim izredzes bija neskaidras, un galvenā mītne cerēja uz veiksmi un drosmi Krievijas jūrniekiem.

Atraugošie manevri

Vairāk nekā mēnesi ostā stāvēja "Rurik". Tikmēr admirālis Makarovs tika nogalināts netālu no Port Arthur. Viņš bija karakuģī "Petropavlovskā", kas nokļuva raktuvē. Japānas komanda nolēma, ka pēc traģiskā admirāļa nāves jau ilgu laiku krievi vēl nebūs izspiesti no Portrūtera apkārtnes. Tādēļ Tokijā rīkojums tika dots, lai uzvarētu grupu, kas atrodas Vladivostokā.

Šajā laikā "Rurik" atkal devās uz kampaņu. Šoreiz štābs pārcēlās uz Japānas Hakodates pilsētu. Jūrā viņa nozvejoja transporta kuģi, ko Krievija sabruka ar torpedi. Ieslodzītie mums teica, ka tuvumā atrodas admirālis Kamimura. Tad krievu kuģi atgriezās Vladivostokā un nesasniedza Hakodate. Ar laimīgo izredžu šoreiz karaspēks neatbilda. Kamimura kuģi bija daudz spēcīgāki nekā krievu kuģi, kas varēja radīt beznosacījuma sakāvi.

Bet pat šādā apšaubāmajā situācijā "Rurik" veiksmīgi izpildīja izvirzīto mērķi. Vladivostoka eskorts bija paredzēts novirzīt dažus ienaidnieka spēkus no Portrūtera. Kopš aprīļa Kamimura kuģi nav atstājuši Japānas jūru, kas bija tikai Krievijas rokās. Maijā ar neveiksmīgu sakritību kruīzs Bogatyr bija nelaimes gadījums, kurš tika apglabāts Cape Bruce klintis. Pēc incidenta trīs kuģi palika eskadronā.

Cīnies Šimonoseki jūras šaurumā

1904. gada pavasara pēdējā dienā trīs braucēji atkal brauca. Pirms ieiešanas Shimonoseki jūras šaurumā viņi uzbruka Japānas transporta kuģiem. Radīti smalki nodod radio traucējumus, kuru dēļ ienaidnieks nevarēja izsaukt briesmu signālu Admiralam Kamimuram. Japāņu kuģi steidzās visos virzienos. No rīta caur miglu ap horizontu parādījās sargsušu kruīzs Tsushima.

Kuģis mēģināja noslēpt un nokļūt krastā. Ir sākusies vispārēja vajāšana. Krievijas policijai izdevās nokļūt Izumo Maru transporta kuģī. Tas bija nogremdēts pēc intensīvas lobīšanas. No kuģa tika izmesti apmēram simts cilvēku. Pārējie peldās dažādos virzienos. Apkalpes "Rurik" un "Krievija" neuzdrošinājās atdalīties no "Pērkona" un apturēja vajāšanu.

Pie Shimonoseki jūras šauruma ieejas aizbēga vēl viens ienaidnieks. Kuģis pat mēģināja doties uz Gromoboy ielaušanos, bet nekas nenotika. Viņš tika nošauts pie tukšas vietas un beidzot ar torpēdu. Kuģis nogrima. Tur bija apmēram tūkstotis karavīru un astoņpadsmit jaudīgu haubicu, kurus japāņi bija iecerējuši izmantot Port Arthuras aplenkumam. Apdzīvotās pilsētas situācija pasliktinājās. Šajos apstākļos Vladivostokas štāpe gandrīz nekad nebija atstājusi jūru, un, ja tā apstājās savā ostā, tas bija tikai ātri papildināt rezerves. Laika remontēt un nomainīt nolietotās detaļas nebija.

Pēdējā sadursme

Pēc ilga manevra 1904. gada 14. augustā kreiseri "Krievija", "Gromoboy" un "Rurik" beidzot sadūrās ar japāņu meistaru. Tajā bija seši kuģi. Viņi bija labāki nekā bruņu aizsardzības un ugunsdzēsības spēki Krievijas kuģiem. Vladivostokas atkāpšanās devās uz glābšanas kuģiem, kuri mēģināja izbēgt no Portrūteres apkārtnes.

Japāņu ieroči bija ātrāki un jaudīgāki 4 reizes. Šis koeficients noteica kaujas skumju iznākumu. Jau sākumā sadursme kļuva skaidrs, ka ienaidniekam ir priekšrocība. Tad tika nolemts atgriezt kuģus Vladivostokas ostā. Tas nebija iespējams. Kruīzora Rurika lielgabalu mēģinājumi saglabāt ienaidnieku drošā attālumā, bet pēc tam, kad bija vēl viens labi vērsts volejbols, kuģa lopbarība saņēma bīstamu caurumu.

Sitiena dēļ stūre apstājās, vadība tika zaudēta. Ūdens ieplīsis nodalījumos. Stūre un apstrāde tika applūdināta stundas laikā. Lāpstas iestrēdzis, jo kuģa apkalpe kļuva par bezpalīdzīgu situācijas ķīlnieku. Kuģa ātrums turpināja samazināties, lai gan tas saglabāja savu iepriekšējo kursu. "Rurik" (kreiseris 1892. gadā) sāka atpalikt no citiem ekskavatoru kuģiem. Attālums starp tiem vienmērīgi palielinājās.

Apkārtnē

Korejas jūras šaurumā krievu ērdnīca atradās Karl Jessen komandā. Kad kapteinis saprata, ka tas ir slikti, viņš piešķīra "Krievijas" un "Pērkona" rīkojumu, lai aptvertu "Ruriku" no japāņu uguns. Izklaidējošs manevrs bija bezjēdzīgs. Šo kuģu apkalpes cieta lielus zaudējumus. Jūrnieki un virsnieki krita ar mirušo smago bombardēšanu pret ienaidnieku.

Šī iemesla dēļ "Krievija" un "Gromoboy" bija spiestas pamest Korejas jūras šaurumu. Sākumā Jessen cerēja, ka japāņu bruņotie kruzīri, kas pārstāv vislielākos draudus, turpinās vadīt un atstāt "Rurik" vienatnē. Kuģa ieroči var viņu pasargāt no vieglo kuģu uzbrukumiem. Ja komanda ātri izlaboja zaudējumus, kreiseris varētu turpināt ceļu atpakaļ uz mājām vai vismaz doties uz Korejas krastu.

Japāņi patiešām steidzās pēc "Krievijas". Tomēr, kad tas bija nepieejams no Imperial Navy kuģiem, viņi atgriezās kaujas laukā. Šajā laikā "Rurik" mēģināja manevrēt un turpināja pretoties, lai gan kaitējuma dēļ viņa uguns spēks būtiski samazinājās. Tad ekipāža mēģināja iet pa gaismu japāņu kuģiem. Tie varēja izvairīties un, piesardzības nolūkā, devās uz lielāku attālumu. Viss, kas viņiem bija jādara, bija pagaidīt, kamēr apkārtējais kuģis nokritīs, un cruiser Rurik nāve būtu neizbēgama. Visbeidzot, krievu jūrnieki uzsāka torpēdu no pēdējā izdzīvojušā torpēdas transportlīdzekļa. Tomēr šāviņš neskāra mērķi.

Ivanovs-trīspadsmitais ordenis

Cīņas sākumā nomira "Rurik" kapteiņa Evgeni Trusovs. Vecākais virsnieks bija arī nāvējoši ievainots, kurš viņu aizstāja. Kopumā 800 cilvēki komandā nogalināti 200 un vēl 300 tika ievainoti. Pēdējais pārdzīvojušais vecākais virsnieks bija Konstantīns Ivanovs. Piecu stundu kaujas beigās, kad viņa iznākums bija jau skaidrs, šis cilvēks uzņēma komandu.

Tikmēr japoni sāka signalizēt, ka viņi ir gatavi pieņemt ienaidnieka nodošanu. Ešadronu vada admirālis Hikonozjo Kamimura. Viņš vienkārši atgriezās pēc "Krievijas" un "Pērkona" veikšanas un tagad gaidīja apkārtējās apkalpes atbildi. Kad Ivanovs saprata, ka visi pretošanās līdzekļi ir izsmelti, viņš lika kuģim tikt appludinātam. Parasti krievu flote šim mērķim izmantoja īpašas maksas, kas iedragāja kuģi. Tomēr šoreiz tie tika bojāti. Tad ekipāža nolēma atvērt karaļa akmeņus - īpašus fiksus. Pēc tam ūdens vēl vairāk ielej kuģa sistēmā. "Rurik" (kreiseris 1892. gadā) ātri nogrimis, vispirms pārcēla uz ostu un tad pilnīgi iegremdēja.

Kreisera ekspluatācija un godība

Krievija zaudēja Krievijas un Japānas karu, bet tās armija un flote atkal uz visu pasauli parādīja savu drosmi un uzticību pienākumiem. Korejas jūras šaurumā kreiseris Ruriks sadūrās ar kuģiem, kas bija daudz modernāki un spēcīgāki nekā tā. Novecojušais kuģis ar sliktiem bruņām tomēr uzņēma cīņu. Kreisera "Rurik" feat tika augstu novērtēts ne tikai mājās, bet arī ārvalstīs un pat pašā Japānā.

Amatpersona Konstantīns Ivanovs savās ratiņos nēsāja 13. numuru. Tā bija jūras kara tradīcija, kas izplatījās pie vācbaltiņiem. Pēc kara un atgriešanās dzimtenē viņam tika piešķirtas daudzas balvas (tāpat kā visi viņa biedri). Imperators, uzzinājis par savu numuru, mainīja savu uzvārdu ar savu augstāko kārtību. Konstantīns Ivanovs kļuva par Konstantīnu Ivanovu - trīspadsmito. Šodien Krievijas flote turpina atcerēties kruza kuģa feat un uzticīgo servisu. Interesanti, ka 1890. gadu sākumā Aleksandrs Kolčaks bija kuģa sardzes palīgs. Daudz vēlāk viņš kļuva par admirāli, un vēlāk - viens no Baltās kustības vadītājiem un galvenās jaunās bolševiku varas pretinieku puses.

1906. gadā tika atvērts kreiseris Rurik 2. Tas tika nosaukts par godu tā priekšgājējam, kas tika appludināts Krievijas un Japānas kara laikā. Kuģis kļuva par Baltijas flotes vadītāju. Cruiser "Rurik 2" piedalījās Pirmajā pasaules karā, veicot pastāvīgu ugunsgrēku apmaiņu ar Vācijas tiesām. Šis kuģis arī nomira. Tas tika izpūstas uz raktuves 1916. gada 20. novembrī netālu no Gotlandes salas krastiem.