Kas ir metro Volgograd

Faktiski esamība vai neesamība metro bieži, lai izdarītu secinājumus par ekonomikas attīstības līmenis par pilsētas un tās nākotnes perspektīvām.

Metro provinces centrā

Pasaules prakse liecina, ka transporta sistēma no mūsdienu pilsētas ir grūti iedomāties bez labi plānota un loģistiski-aprēķināts metro sistēmu. Un, neskatoties uz to, ka pastāv pamatotas šaubas par to, vai metro Volgogradas var attiecināt tieši uz šāda veida pilsētas transportam, tā veiksmīgi darbojas un transportē ikdienas daudz iedzīvotājiem un viesiem pilsētas uz Volgas. Un viņam ir ļoti labas perspektīvas turpmākai attīstībai.

No vēstures jautājuma

Tas viss sākās 1971. gadā. Metro Volgograd veidojas, un būvēt, nav gluži parastā veidā. Fakts, ka pilsēta tika projektēti un būvēti ne tikai pazemē, jo tramvaja līnijas. Kā ieņemts izstrādātājiem, centrālajā pilsētas daļā viņai bija jāiet pazemē, kas speciāli izstrādāta tuneli sekla ielikšanas. Tehniskā ideja bija, lai vairotos tramvaja līniju uz dažādiem līmeņiem augstuma esošo transporta komunikāciju un, lai nodrošinātu nepārtrauktu kustību. Šāda shēma ļauj atrisināt ievērojamu daļu no satiksmes problēmām un labākais veids, kā piegādāt pasažierus no ziemeļu pilsētas rajonos tās centrā. Tramvaja līnija tika stadijā uz ilgu laiku, un pirmie pasažieri varēja iziet cauri pazemes daļā tā tikai 1984. gada novembrī.

Kas ir metro šodien Volgograd

Šobrīd pilsēta uz Volgas veiksmīgi darbojas tikai viena līnija tas nav gluži parastās transporta sakari. tas ir ilgāks par 17 km, par to ir 22 stacijas. Mēs bieži dzirdam jautājumus par to, kā pareizi klasificēt esošo objektu transporta infrastruktūrā. Un vispār - darīt Volgograd metro? Bet spriest par sevi - Metro standarti atbilst piecām stacijām, kas atrodas centrālajā pilsētas daļā. Šī "Ļeņins Kvadrāts", "komjaunatnes", "arodbiedrība", "Teātris jauniešiem" un "Elshanka". Nākamais - "Pioneer" - jau iepriekš zemes staciju. No centrālās daļas garums ir nedaudz vairāk nekā septiņi kilometri. Virsmas daļa trases nav tik ļoti atšķiras no parastās tramvaja līnijas. Tieši tāpēc Volgograd pazemes bieži norāda nosaukumu "Volgograda ātruma tramvaju." Tā ir līdzība ar tiem, ar dažādiem uzskatiem pilsētu dzelzceļa transportu, jo, tomēr, kā arī iezīmes atšķirībām.

Tehniskās iespējas

Taču jāatzīmē, ka tie, kuri nepamana atšķirību starp regulāriem tramvaja līnijām un metro, ir slikti kļūdaini. Volgograd ir izslēgts ielas vieglā dzelzceļa transporta sistēma. Tas ir, tā nekad nav šķērsojuši ar citām komunikācijām tajā pašā līmenī. Tas dod iemeslu uzskatīt, ka pilsēta darbojas tieši metro. Volgograd, stacijās, kas atbilst vispārpieņemtiem standartiem pazemes tikai tās centrālajā daļā, ir īpašnieks viss atšķirībā transporta infrastruktūru. Un no parastās metro tas atšķiras galvenokārt savu ritošo sastāvu. Tehniķi nācās smagi strādāt, lai to pielāgotu visai neparastu ekspluatācijas apstākļos. Un tas ir diezgan iespējams - parastās pilsētas tramvajiem, un kas sastāv no vienas, un dažas automašīnas veiksmīgi pārvadāt pasažierus par pēdējo vairākus gadus. Fakts, ka ikgadējais pasažieru Volgograd vieglā dzelzceļa pārsniedz desmit miljonus cilvēku, runā pats par sevi.

nākotnes perspektīvas

Pieredze būvniecībā un ekspluatācijā Volgograd pazemes ir plaši analizēti dažādi eksperti, un konstatēts, ka būtu efektīva. Pozitīvie aspekti šīs transporta infrastruktūras principu, kas atspoguļots galvenokārt uz ekonomiku. Šāda pazemes kombinētais veids ir lētāks. Tas attiecas arī uz būvniecības un ar ekspluatācijas izmaksas. Turklāt nozīme un laiks būvniecība, kas ir nesalīdzināmi mazāka nekā tuneļu pat sekla paliktņa. Tas ir iemesls, kāpēc pieņemts ekspluatācijā citās lielākajās pilsētās Krievijas Federācijas, kas projektēts un uzbūvēts pazemē pieredzi Volgogradā. Metro Volgograd shēma tuvākajā nākotnē ievērojami mainīsies. Šobrīd tas pieņemts, un pieņēma lēmumu par būvniecības trešajā rindā esošās transporta sistēmu pilsētā. Tās garums būs septiņi kilometri. Jaunais sastāvs savienos centru dienvidu daļa no pilsētas. Celtniecība jau ir sākusies to intensīvi. Start-up ir pagaidām plānots trešajā ceturksnī 2018.