Gaisa plūsmas mērītājs. Pieplūdes gaisa plūsmas mērītājs

Lai, ka motors var strādāt droši jebkurā režīmā, jums ir nepieciešams, lai savāktu optimālo sastāvu degvielas maisījuma. Kā mēs zinām, tikai viens nav pietiekami degvielas dzinējs, tas ir nepieciešams, arī gaisa. In dažādu mehānisko režīmos prasa dažādas proporcijas skābekļa un benzīnu. Tā ir atbildīga par šo gaisa plūsmas mērītājs.

Kas tas ir?

Šī masa gaisa plūsmas sensors. Tā nosaka skābekļa daudzumu, kas ir nepieciešams, lai aizpildītu automašīnas dzinējā cilindru dažādos ekspluatācijas apstākļos. Ierīce ir uzstādīta ieplūdes traktā. Jūs varat atrast to pēc gaisa filtra ieplūdes caurules, vai uz ķermeņa filtra elementu. Jo iesmidzināšanas sistēma - tas ir galvenais sistēmu.

Kā ierīce darbojas

Šis sensors ir nepieciešams, kā jau minēts, mērīšanai ideālu skābekļa daudzumu, kas stājas dzinēju. Piemēram, DFID aprēķina vajadzīgo numuru un pēc tam nosūta datus uz ECU. Tas atrisina nepieciešamo degvielas daudzumu.

Vairāk vadītājs nomāc akseleratora pedāli, jo lielāks daudzums gaisa tērēta degkamerai jaudas vienību. Plūsmas sensors uzreiz pamana, un pēc tam nosūta komandu uzņēmējas datoru, tāpēc, ka viņš nosūtīts uz cilindriem vairāk degvielas.

Ja automašīna pārvietojas vienādi, šajā režīmā, tad skābekļa tiek pavadīts mazos apjomos, un līdz ar to degvielas patēriņš nebūs liels. Tam seko šajā pašā gaisa plūsmas mērītājs.

Ierīce veidu sensori, darbības principiem

Kopā ar tehnisko progresu un uzlabotu dizainu no šīm ierīcēm. Sākumā attīstību autobūves nozares šim nolūkam mēs izmantojām Pito cauruli. Tāpat līdzīgu ierīci, ko sauc par spārnu gaisa plūsmas mērītāju. Kā galveno Mērkivetes plānas plāksni. Viņa bija maigi nodrošināts. Gaisa plūsma ir saliekta plate. Potenciometrs, kas arī tika iekļauts šajā ķēdē var izmērīt, cik stipri izliekta plāksne (mēra pretestība). Tas bija signāls galvenās vadības ierīces.

Tāpat, šīs ierīces ir strādājuši pie daudziem vācu automašīnām. Tātad, ja jūs atvērt gaisa masas mērītāju "BMW" 80 gadu izlaišanas, un tur jūs varat atrast sensoru ar tieši šādu ierīci. Protams, mūsdienu automobiļi ir sistēma ar citu ierīci.

Starp vismodernākās un populārs daudzās ierīcēs automašīnas izdala plate metrus. Šis instruments tiek izmantots siltummaini ar diviem platīna plāksnes kā pamata elementa. Ar elektroenerģijas apsildāmu plāksnes. Viena plate darba, bet otrs - kontrole. Operācijas Šīs konstrukcijas princips ir balstīts uz uzturot temperatūru par katru no plāksnēm, temperatūrai jābūt tik vienveidīgas. Šīs ierīces var atrast lielāko daļu automašīnu, šī tehnoloģija ir ļoti populārs. Tikai tagad, tā vietā, lai membrānu izmanto stieple ir izgatavota no platīna. Gaisa plūsmas mērītājs "Mercedes", darbojas uz tā paša principa.

Tas darbojas šādi. Kad gaisa plūsma iet caur siltummaini, tas atdziest darbības plāksni, kas izgatavots no platīna. Lai uzturētu šo temperatūru plāksne ir tāds pats kā no kontroles, tas ir piemērots lielāku strāvu. Pašreizējais izmaiņa ir tāda veida dati, ka dators vajadzībām.

Vēl viens gaisa plūsmas mērītājs - ierīce ar filmu gabarītiem. Vadības elementi šeit darboties silīcija vafele pārklāts ar platīnu. Šī tehnoloģija tiek izmantota nesen, tāpēc dizains nav pārāk izplatīta.

Tomēr ir ierīces ar virpulī metru. To darbs ir balstīts uz mērījumiem induktīvo frekvenēm, kas atrodas tādā attālumā aiz projekcija ieplūdes vārstu.

Modernākais dizains - skaitītāja membrānas. To piemēro ļoti plānas membrānas, kas tiek ievietots gaisa plūsmā. No vienas puses, un, no otras komplektu ar temperatūras sensoru. Kad automašīna pārvietojas, puses nevar dzesēt vienādi. Pēc tam temperatūru starpība tiek nosūtīta uz datoru tālākiem aprēķiniem.

Mūsdienu ārzemju automašīnām šādu sensoru var izlaist pavisam, un, tā vietā, piemērot absolūtā spiediena sistēmu.

Simptomi

Automašīnā nekas mūžīgs, gaisa plūsmas mērītājs sensors arī neizdodas, un regulāri. Daudzi autovadītājiem apspriež forumos šo problēmu.

Kā jūs zināt, ka ir svarīgi, lai sāktu ierīce neizdodas? Ļoti vienkārši. Šie rādītāji, kas mēra šis elements ir ļoti svarīga pienācīgai sagatavošanai darba maisījuma degvielas un gaisa. DMRV neveiksmes izraisīt nopietnus dzinēja darba, ja ne neiespējami, lai iedarbinātu dzinēju.

Ja skaitītāja nav darba kārtībā, tā var aizdedzināt lukturus instrumentu paneļa piedāvā testa disku. Tāpat problēmas rada lielāku degvielas patēriņu, kritumu jaudu jaudas vienību. Piemēram, ja sabojājas gaisa plūsmas sensors "Audi", ka viss pārējais ir pievienots samazinājums dinamiskajām īpašībām Vācijas automašīnu, tas kļūst ļoti grūti, lai sāktu motoru režīmā brīvgaitas bez ātruma stabilitāti.

Pieredzējis auto entuziasts pateiks, ka tie ir standarta funkcijas, kas var būt saistīta ar DFID. Jā, tā ir. Bet pirmā lieta, ka ir vērts pārbaudīt, ja šiem simptomiem - ir DFID.

Kā pārbaudīt gaisa plūsmas mērītāju

Mūsdienu praksē nozīmē izmantot vairākas diagnostikas testu metodēm. Pirmā metode - jūs vienkārši izslēdziet pilnvaras raidītāju. Lai to izdarītu, vienkārši atvienojiet kontaktdakšu un iedarbināt motoru. Pēc tam, dators paziņo jums nopietnas problēmas. Degvielas turpmāk tiks veikta, bet ar palīdzību droseli.

Nākamais, jums ir nepieciešams, lai izsauktu ātrumu 1500, un tad ir ieteicams braukt ar auto. Ja mašīna sāka darboties daudz vairāk sporta un dinamiska, tāpēc vainot to DMRV.

Diagnoze tester

Otrā metode ietver izmantot multimetrs. Pirms sākat testēšanu, ir jāatceras, ka metode neattiecas uz visiem sensoriem. Šī metode var pārbaudīt tikai gaisa plūsmas mērītāju Bosch.

Pirmais solis ir konfigurēt testētāju 2 un pārvērst to par nemainīgu sprieguma režīmā. Šajā shēmā "Bosch", ir skaidri norādīts, ka DFID būtu četri vadi. Tādējādi, dzeltenais vads baro signālu, pelēkā un baltā - spriegums, zaļā - ir zeme, rozā un melnā tiek piegādāts kopā ar galveno releju.

Tagad sarkanā zonde testeri jāpieslēdz pie dzeltenā vadu. Melnā galvenais ir saistīts ar zaļo vadu. Priekšā šo mērījumu dzinējs nepieciešams noslīcināt, bet nav nepieciešams, lai izslēgtu aizdedzi. Tālāk, spriegums tiek mērīts.

Ja produkts darba stāvoklī, testeris rāda 101-102. Pieļaujamā pierādījumi - 102-103. Šī augšējā robeža, kādā nepieciešamo gaisa plūsmas mērītājs remonts. Ja ekrāns ir testeri 105 vai vairāk, tad sensors ir bojāts, tas ir jānomaina.

vizuāla pārbaude

Trešā metode ietver diagnozi tikai ar savu izskatu. Lai vizuāli diagnosticētu sadalījumu, būtu ļoti rūpīgi izvērtēt iekšējo dobumu uzgaļa, kas ir fiksēta sensoru. Tā virsma ir tik tīrs un sauss.

Jāatzīmē, ka visbiežākais iemesls, kāpēc DFID neizdodas, tas ir banāla netīrumi, kas izpaužas uz darba zonā. Tas bieži vien cieš no masas gaisa plūsmas sensors "Audi".

Lai novērstu iekļūšanu netīrumu, regulāru filtru nomaiņa jāveic. Jūs varat arī redzēt pēdas eļļas uz virsmas sensoru. Tas norāda, ka motora eļļa pārsniedza normu, vai ir problēma ar kartera ventilācijas sistēmas.

Nākamais solis ir, lai novērstu gabarītu. Lai veiktu demontāžu, būs nepieciešama uzgriežņu atslēgu. Divas skrūves atskrūvēt un elements ir izņemts no filtra korpusa tīrīšanai skābekļa.

Laikā, demontāžas, nodrošināt klātbūtni poliuretāna hermētiķis. Viņš bieži noņem kopā ar sensoru. Gredzens ir nepieciešams, lai aizsargātu sistēmu no pārraides. Ja tas neeksistē caurulē vai sensora, tad iemesls, ja nav gredzena.

Ja gredzeni ir ne, netīrumi iekritīs dobumā daļām, kas netiek uzskatīti par pieņemamu.

Remonts gaisa plūsmas mērītāju

Vairumā gadījumu, remonts no šīm ierīcēm neattiecas. Viņi bija vienkārši aizstāts ar līdzīgu vai to pašu universālo. Grozāmi labot tikai tos, kas attiecas uz principu par Pito caurules. Bieži ir piemaisījumi, kas var kavēt progresu šķīvja.

Lai tiktu galā ar netīrumiem, var ar īpašiem aerosolus izmanto mazgāt Karburatori. Retos gadījumos ir iespējams atjaunot darbu mainīgo rezistoru, nosakot to uz klāja ar tapām. Dažreiz tas ir iespējams, lai tiktu galā ar šo problēmu, vienkārši saliecot plāksni tā, ka gals nav strādājis par nolietoto daļu vietā.

Daudzi eksperti darbnīcas piedāvājumā atvienojiet ierīci no datora vienību. Tomēr nekas labs nenotiek.

Nedod salabot un karstā stieples caurplūdes. Bet Bosch gaisa plūsmas mērītājs, jūs varat mēģināt izārstēt.

Kā nomainīt DMRV

Ja sensors nav pakļauta remonts, viena izeja - nomaiņu. Aizstāt sensoru ir ļoti vienkārša. Lai to izdarītu, izslēdziet aizdedzi, izņemiet savienotāju. Tad stiprinājuma skrūves jāatskrūvē un atvienots šļūtene ieplūdes ķēde, kas ir savienota ar filtra korpusa. Turklāt, sensors var viegli noņemt un uzstādīt jaunu nomaiņu. Saskaņā ar šo paziņojumu var aizstāt ar jebkuru gaisa plūsmas mērītāju. "Opel" - nav izņēmums.

Kā pagarināt dzīvi?

Lai šim instrumentam ir kalpojis uzticīgi nedaudz ilgāk, jums ir nepieciešams laiks, lai mainītu gaisa filtrus un pastāvīgi uzraudzīt tehnisko stāvokli dzinēju. Lai pagarinātu dzīves sensora, varat arī labot dzinēju. Bieži pārāk nēsā virzuļa gredzenu un korķiem vārstu var novest pie priekšlaicīgas nāves DMRV.

Kā tīrīt DMRV

Notīriet sensoru ir ieteicama tikai tad, ja dūņas klāj platīna spirāli. Ir ļoti svarīgi, ka tad, kad tīrīšanu aizliegts pieskarties šos vadus vai spirālēm rokas. Tas arī nav piemērots zobu suka procedūru.

Pirms pārbaudīt gaisa plūsmas mērītājs, ieteicams noņemt un mazgāt to rūpīgi. Iespējams, tas būs vienkāršs risinājums problēmai, jo kontakti bieži piesārņota.

Pirmā lieta, jums ir nepieciešams izjaukt sensoru. Tad tas demontēts. Kad viss ir izdarīts, t. E. Redzams helix var izmantot karburatoru tīrītājs kā aerosols smidzināt mazliet spirāli. Ja tas ir jauns, un tas ir augstu asinsspiedienu, tas ir labāk, lai slampāt no neliela attāluma, tā, lai nesabojātu spirāli.

Kā izrādījās, tad skaitītājs - tas ir ļoti svarīgs sensors, un ar pareizu apkopi tas nav bieži neizdoties.

Tātad, mēs noskaidrojām, ko masas gaisa plūsmas sensors.