Filevsky autobusu un trolejbusu depo (Maskava): vēsture, perspektīvas, atsauksmes

Protams, svarīga loma organizācijā pasažieru plūsmu un, līdz ar to, spēlē GUP "Mosgortrans" dzīvē kapitāla. Filevsky autobusu un trolejbusu depo (FATP) ir tās īpašā un stratēģiski svarīga nodaļa.

Viņa stāvoklis autobusi un trolejbusi, ritms, kontroles un koordinācijas viņu darbu tieši ietekmē darbu dažādu iestāžu, uzņēmumu un organizāciju no galvaspilsētas. Tādējādi pamata vadlīnijas ir FATP nepārtrauktu pasažieru noteiktajos maršrutos. Šis svarīgais uzdevums veiksmīgi atrisināt, tagad sakarā ar pareizu pārvadājumu organizācijai savlaicīgi noteikt un novērst šo problēmu, optimālo un precīzu plānošanu.

Filevsky autobusu un trolejbusu parks vienmēr ir atšķirīgs "zīmols", stingri ievērojot ekspluatācijas apstākļos pilsētas pasažieru transportu. Tās autobusi un trolejbusi ir nepieciešams, lai apmeklētu katru dienu uzturēšana,-1, 2-apkopes, apkopi-3, sezonas pakalpojumu. Tas samazina varbūtību neveiksmes un sadalījumu, kā arī resursu izmantošanas pagarināts daļas. Diagnoze vienības un vienības tiek veikta īpašos stendi, kā arī, izmantojot speciālu aprīkojumu (stetoskops kompresijas testeris, gāze analizators testētājs elektrisko transportlīdzekļu).

Uzņēmums izdodas konsekventi papildināt savu floti ar jaunu autobusu un trolejbusu pirmās klases lielas ietilpības. Ražošanas un tehniskā bāze FATP valsts sertificēta un atbilst noteikumiem un valsts standartiem prasībām.

Reģions pasažieru pakalpojumu

Par lielu transporta uzņēmumu pakalpojumus izmanto katru dienu desmitiem tūkstošu maskaviešiem.

Centrālā filiāle (Filevsky autobusu un trolejbusu depo) kalpo maršrutus Centrālās, Rietumu, dienvidrietumu rajonos un Odintsovo rajonā, Maskavas reģionā. Apkalpošanas apgabals iepriekš minētajās jomās, ir šāds:

• Fili-Davydkovo, Filevsky parks Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadska Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Rietumu rajona).
• Obruchevsky, Lomonosova, Gagarina, Academic (South-West rajons).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

Saskaņā ar nozīmi uzdevumu organizēšanai lielu pasažieru plūsmu, tas ir skaidrs, FATP, un ir galvenais filiāle SUE "Mosgortransa".

Atrašanās vieta, juridiskā adrese, kontaktpersonas

No dienas, kad tā spēkā stāšanās, un pašreizējais laiks nemaina savu nostāju Filevsky autobusu un trolejbusu flotes. (Uzņēmuma adrese tiesiskā. 121170, Maskava, Dorogomilovo rajons, st Denis Davidovs, 2.)

Tuvākā metro stacija - "Fili" un "Uzvaras parks". Tuvākā sabiedriskā transporta pietura: "Street Neverovsky" un "Victory Square".

Pasažieru var iegūt informāciju, zvanot uz Filevsky autobusu un trolejbusu depo (uzskaitītas organizācijas mājas lapā tālruņos). Uz nodarbinātību ir interese var pieteikties uz personāla departamentā.

Kopsavilkums FATP

Centrālā filiāle Valsts Unitary Enterprise "Mosgortrans" (Filevsky autobusu un trolejbusu depo) kā no 27.01.2017 gadā ir daudz autobusu un trolejbusu sastāvu, tur bija kopskaits 897 vienību transporta:

• 492 trolley line;
• 373 autobusu līnija;
• 10 pakalpojums ratiņiem;
• 22. autobusu pakalpojumu.

Lineārie autobusi organizatoriski sadalīta trijās kolonnās (№ 1 № № 2 un 3, attiecīgi). Papildus pakalpojums - daļa sastāv no skolas autobusiem, un pārējais ir apvienotas atsevišķā kolonnā.

Ratiņi tiek sagrupēti un uztur tehploschadkam: Basic, Ļeņingradas un Khodynka.

Informācija sastāvdaļa transporta nozares FATP

Papildus transporta sastāvdaļa, meitas Filevsky autobusu un trolejbusu parks bija viens no pionieriem departamentu Valsts Unitary Enterprise "Mosgortransa" sāka izmantot 80-to gadu informācijas un datortehniku.

Automatizācija aprēķiniem ņem vērā algas, degvielu, rezerves daļām un patēriņa. Dažādas transporta veidu nosprieda lielu sortimentu rezerves daļas. Informācijas FATP sistēma attīstījusies no programmām, kas rakstītas savā automatizācijas nodaļa ar moderno industriālo tīklu.

Šodien kompānija "Mar-Inform" ir ieviesis un uztur darbību pie "Transport" modulis FATP sistēmas "Galaxy". Bijušais programmatūra ir pielāgota jaunajai sistēmai.

Ir skaidrs, ka Filevsky autobusu un trolejbusu depo (filiāle GUP "Mosgortransa"), tās informācijas atbalstu turpinās attīstīties saskaņā ar lēmumu par Maskavas valdības, īstenojot navigācijas sistēma, lai efektīvi pārvaldītu satiksmes plūsmu un kontrolēt tos. Tas noteikti ir daudzsološs virziens, lai optimizētu satiksmes laikā, lai novērstu klipā stāvokli ceļu stāvokli.

Sazinieties ar mums - Par avota optimizācija

Diezgan bieži parādās interneta forumos maskavieši Filevsky autobusu un trolejbusu parka. Atsauksmes par to var iedalīt četrās lielās kategorijās:

• pateicoties rūpīgas vadītājiem (ar norādi par maršruta, nosaukums);
• kritika vadītāju demonstrēšanas ", piemēram, koks" pasažieri (arī norādot maršruts, nosaukums);
• Priekšlikums maršruta optimizācijas un transporta pieturvietām;
• priekšlikumus vadībai FATP pastiprināt noteiktus satiksmes maršrutus.

Tas nav pārsteidzoši, jo vadītāji no uzņēmuma pastāvīgi par prātu, kas ikdienā saskaras ar maskaviešiem, kalpot viņiem. Visi jaunie modeļi pilsētas transportam, kas vēlāk parādījās ielās Krievijas pilsētās, ir pārbaudītas šeit.

Pēc ļoti liels un tik ļoti atšķiras viena no otras ar atsauksmēm internetā, mēs varam apgalvot, ka patiešām ir pelnījis cieņu par maskaviešiem Filevsky autobusu un trolejbusu parka. Atsauksmes par metropoles iedzīvotāji par saviem vadītājiem transporta ceļiem ritma par visvairāk labsirdīgs, bet lietišķi.

Jo šie pasažieri izklāstīti fakti, ka FATP administrēšanu tam rūpīgi apsvērt un, kā pierādījums viņa cieņu atzinumu pasažieriem, atstāj savus oficiālos komentārus. Bieži vien jūs varat lasīt par to, ka nav norādīts pasažiera, novērsti vai jau likvidēts.

Starp citu, viens no visbiežāk Piezīmes vadītājiem risināt situāciju, kad divas vai trīs transportlīdzekļiem, kas brauc viens aiz otra par nelielu intervālu, bet tad pasažieriem gaida pie autobusu pieturas, tur nāk gara pauze. Ka situācija nākotnē būs noteikti samazināt ieviešot monitoringu.

Page FATP stāsti

Filevsky autobusu un trolejbusu parks tika izveidots vidū pagājušā gadsimta. Pirmais komponents nākotnes FATP nēsā dimensiju nosaukums: Trolley parks numurs 3. Tās celtniecības virzījās pie ieraksts tempā. Uzsākta 1939. gada februārī, viņa pirmais posms tika nodota ekspluatācijā nākamajā gadā pēc tam, kad kompānija aprīkots pirmo transportu - trolejbusus, kas ražoti Jaroslavļas, YATB-4.

Līdz tam laikam, tā tika uzcelta šādus pamatlīdzekļus: remontdarbnīca, administratīvo ēku, māju, ambulanci. Ar 1941. gada vasarā, ATP skaits 3 maršrutus apkalpo 139 trolejbusi YATB.

Lielā Tēvijas kara laikā, ir daļa no tā ritošā sastāva tika evakuēti, un pēc tam nodota uz Varšavu. Gadu pēc tam, kad Uzvaras parkā sāka aprīkot ar ratiņiem MTB-82M, ražošanas gada Tushino inženierzinātņu augu. palielinot mašīna parks vajadzīgs izplešanās telpu novietojot tos uz 200 vietām. Atbilstošā celtniecība tika veikta 1949.gadā.

Līdz 1960, netālu no rūpnīcas uzcēla otro daļu nākotnē FATP - celta 8. autobusu parks, kas sākotnēji paredzēti 250 autobusiem. Februārī tā paša gada trolejbusu parka numuru 3 un autobusu parks skaits 8 organizatorisko lēmumu Maskavas pilsētas kopā. Tādējādi, ar 1960 februāris autobusu un trolejbusu uzņēmumiem, kas atrodas uz rietumiem no Maskavas adresē. Denis Davidovs, 2, saņēma vienu kopīgu nosaukumu - Filevsky autobusu un trolejbusu flotes.

Novonazvannoe sabiedrība drīz kļuva par līderi tiešā pārbaudē uz ceļiem jauno zīmolu autobusiem. Jo īpaši, mēs saņēmām jaunus autobusus LIAZ-158 par viņa pirmo ispytvnie.

Uzņēmums ir izstrādājis. Līdz 1968.gadam skaits autobusu maršrutos tajā ir vairāk nekā divas reizes - līdz 26 jaunbūvēm un pamatlīdzekļi, līdz 1975 tika nodoti ekspluatācijā divi policists autobusu platformas, specializētai struktūrai uzturēšanu. Filevsky autobusu un trolejbusu parks, bet pastāvīgi atjaunina ar jaunām ierīcēm.

90. gados viņa ceļojumu maršrutiem ungāru autobusus "Ikarus" un Liaz ražoti piepilsētas Likino. Kopš 1995. gada, flote ierasties autobusi "Mercedes-Benz Turk", katrs citas rezerves modeļi 325, 345, 8350, 8393. Tas ir arī turpinot sadarbību ar Ungārijas autobusu ražotājiem: "Ikarus 435,17", "Ikarus 415,33".

Pašlaik Filevsky autobusu un trolejbusu depo organizē mitrinātu pasažierus, izmantojot 350 autobusu līnijas un vairāk nekā 200 trolejbusi. Tajā nodarbināti vairāk nekā divi tūkstoši cilvēku. Lielākā daļa no tiem - vadītāji autobusi un trolejbusi.

Tas ir - unikāls transporta struktūra, kas apkalpo divi principiāli dažādiem transporta veidiem. (Parasti tur ir specializēti autobusu vai trolejbusu parks).

Park turpina jāatjaunina ar šādiem autobusiem: pilsētas zemas LIAZ 5292,00, 15 metru trīsasu autobuss "Volzhanin-6270", kā Baltkrievijas pilsētas autobusi MAZ-107,065. Fleet kalpoja 8 un trolejbusu līniju, 41 (ieskaitot 4 papildu autobusu).

Tāpat tiek pārbaudīta elektrobusa ražošanu Gorky Automobile Plant, izveidota ar iesaistot MVTU. Bauman, kura FATP atmatā mērci.

Kas būs FATP nākotnē?

Pēc 2016. gada beigām jaunā politika pilsētas transporta iepirkumu tika paziņoja Centrālā filiāle valsts unitāra Enterprise "Mosgortrans" (Filevsky autobusu un trolejbusu depo). Reportieri uzreiz izvirzīja klaigāt kas FATP nākotnē varētu pārvērsties tīri autobusu parka. Patiesībā, gandrīz nav iespējams: galu galā, tad uzņēmums pakalpojumu maršruti, kā daudz - 492 trolejbusi. Drīzāk, tas drīz vien runa ir palielināt daļu autobusu komponentu FATP un tās rezerves daļas ratiņiem.

Kā intervēt tās direktors Glikmana Sergeya Igorevicha, šobrīd ritošais sastāvs, Maskavas flote tiks atjaunota tikai ar autobusiem. Trolejbusi tiks nodota astoto trolejbusu depo, un tie būs aizstāšana nolietotu tehnikas pirmā un piektā trolejbusu parka.

Tāpēc ir iespējams, ka ATP pēc gandrīz 80 gadu darba mainīs savu ražošanas ciklu, kļūstot jutīgi pret autobusu. Kapitāla mērs jau paziņoja iegādi pašreizējo gadu 900 autobusiem. Tomēr šis nav galīgais metamorfoze uzņēmumā.

Direktors Fili autobusu un trolejbusu parks Glikman S. I. teica vienā intervijā, ka tuvākajos gados sekos lielus pirkumus Mosgortrans jauna veida sabiedriskā transporta - elektriskajiem autobusiem, kas paredzēti 90 pasažieriem. Bez maksas elektriskos autobusus darbojas visu dienu. Uzlādēts savu akumulatoru 5 stundas. Šis transportu ir paredzēts Likievskom automašīnu rūpnīcu.

Vizuāli jaunais transporta veids ir gandrīz neatšķiras no pazīstami mums visiem zemās grīdas autobuss. Autovadītāji piedzīvo to, arī runā par līdzības sajūtu. Tomēr pārsteidzoši atšķirīgs nekā autobusu, vadības panelis, un zemāku trokšņa braucot maršrutā.

Protams, šis transports - sola pirmajā vietā, jo tā vides saudzēšanas un trūkumu emisijām benzīna un dīzeļdegvielas sadegšanas produktu gaisu. To tēlaini sauc par zaļo transportlīdzekļiem XXI gadsimtā. Tomēr statistika ir tā, ka nav pilsēta pasaulē vēl nav pārvietots uz pakalpojumu pasažieru pārvadājumu ar šo perspektīvu.

Lai gan šodien tā katra vienība maksās divreiz tik daudz kā līdzīga ietilpības autobusu, bet ekspluatācijas izmaksas (ti, degvielas izmaksas) - neizmērojami zemāk. Ar šo elektrisko autobusu piecos darbības gados atmaksājas pilnībā.

ekonomiskās problēmas

Galvenie procesi rūpnieciskās darbības FATP ir galvenais ražošanas (kas nozīmē lineāros maršrutus), papildu ražošana (sniedzot tehnisko gatavību transportlīdzekļu, tās MOT un remonts) pakalpojumu nozares (nodrošināšana informācijas, enerģijas un degvielas kvalitātes kontrole), ražošanas vadību.

Tas darbojas efektīvi Filevsky autobusu un trolejbusu parku. Atsauksmes Glickman Direktors jo galva izpaužas galvenokārt pozitīvi. Bet, tāpat kā jebkuru nesošā uzņēmuma transportu, tas, protams, saskaras ar ražošanas problēmām. Un kam tie šobrīd neeksistē? Tie parasti raksturo pašreizējo makroekonomisko situāciju, ko raksturo inflāciju. Iemesls vairums no tiem ir mērķis:

• pieaug degvielas cenas;
• palielināt izmaksas aprūpes un remontu;
• pārmērīgs nolietojums ilgu laiku darbojās transportlīdzekļiem;
• inflācijas spiedienu uz algu līmeni darbiniekiem.

Šajos grūtajos ekonomiskajos apstākļos tas kļūst svarīgi vadības talants ir spēja kontrolēt situāciju un ietekmēt to, lai atdalītu svarīgo no vidusskolas, prasmes visos posmos uzņēmējdarbības paļauties uz izpratnes un atbalsta personāls.

Uzmanība tiek pievērsta pārvadāt FATP tīru. Pamata tīrīšana ritošā sastāva tīrīšanas, paplāksnes notiek naktī, kad satiksmes nāk pie līnijas. Mazgāšanas līdzekļi tīrīšanas logus izmanto speciālu aprīkojumu. TCI kontroli uz netīras automašīnas flotes nenāca ārā. Autobusi un trolejbusi, pavadīja pirmo maiņu, dodoties uz parku, ir palaist cauri mazgāšanas uz otro maiņu maršruta viņi brauca tīrs. Nu organizēta ķīmiskās tīrīšanas salons autobusi un trolejbusi uz vadības staciju.

personāla politika

Spriežot kopumā, FATP personāls ir profesionāls un diezgan stabils. FATP valdība pievērš maksimālu uzmanību uzlabotu kohēziju un profesionalitāti darbiniekiem. Savlaicīgi remonts administratīvo un rūpniecības ēkas, sabiedriskās vietās, labiekārtošanas uzņēmums.

Lai gan, kas ir tipiska lielam personālam, tā satur nelielu daļu darbinieku darba īss. Tāpat kā jebkurš liels uzņēmums ir FATP pieplūdumu svaigu personālu. Šis process ir mūžīgā: vecā darbinieki pensijā, jaunas sievietes maternitātes atvaļinājumu ...

Tas ir, tas joprojām ir iespējams teikt, ka pakāpeniski atjauno savu darbinieku Filevsky autobusu un trolejbusu parku. Darbs nepieciešamās zināšanas var redzēt transporta vietās Maskavā. Visbiežāk pieprasījums tagad autobusu vadītāji (ratiņi).

Tomēr jāatzīmē, ka uzņēmums novērtē savu personālu. Jo īpaši, aizstājot trolejbusus ar autobusiem maršrutos vai otrādi, veic atbilstošu sertificētu autovadītāju pārkvalifikāciju.

Secinājums

Filevsky autobusu trolejbusu parks (Maskava) ir dinamisks, nepārtraukti attīstīts uzņēmums. Tās transporta ekonomika ir iesaistīta pasažieru satiksmē trijos svarīgos rajonos un Maskavas priekšpilsētas rajonā.

Ražošanas procesa informācijas sastāvdaļa ļauj uzturēt pastāvīgus kontaktus ar pasažieriem, lai reaģētu uz viņu komentāriem un ierosinājumiem. Uzņēmumam, kas ir daļa no SUE "Mosgortrans", uzņēmumam ir svarīga loma Maskavas pasažieru transporta inovāciju rūpnieciskajā ieviešanā.

Neapšaubāmi, nākotnei ir 8 Filevsky autobusu un trolejbusu parks, kas ir attīstījis savu potenciālu desmitiem gadu un ir audzis augsti kvalificētus speciālistus. Viņš pārliecinoši, pildot visus uzticētos uzdevumus, ieņēma jauno zaļo tehnoloģiju gadsimtus un tagad ir uzbrukums jaunam daudzsološam pasažieru pārvadājumam - elektriskajiem autobusiem. Tās informācijas atbalsts ir pielāgots tā tālākajai attīstībai - pasažieru transportlīdzekļu uzraudzības sistēmas ieviešanai to kustības maršrutos.