Dzinējs garlaicīgi - jo par to, kas tas varētu būt vajadzīga?

Jo dzīvē katram autobraucējam agrāk vai vēlāk pienāk brīdis, kad viņa dzelzs zirgs ir izsmēlusi visus savus resursus un vairs nevar uzticīgi kalpot. Dažreiz nepatikšanas iet bez lielām procedūras, bet ir arī tādi, ka nesa motora - vienīgais veids, lai to atpakaļ uz dzīvību. Tā notiek, kad pakļauts slīpēšanas tikai kakla kloķvārpsta. šādi pasākumi ir veikti, ja spiediena kritums eļļošanas sistēmā, un gadījumā, ja vēršanos apakšējā galvas savienojuma stieņa. Joprojām ir aizstāt spilventiņi.

Bet tas ir visvairāk nekaitīgs gadījums motora remonts , izmantojot "ķirurģiska iejaukšanās". Tā gadās, ka cilindru dzinēja nolietojas, zaudē noapaļota forma un kļūst ovāls. Jo ilgāk ass ir virzienu kloķvārpstas un tā apgriezts, jo tas ir šajā virzienā ir vislielākā slodze uz metāla, un līdz ar to tas ir šeit visvairāk nodilumu.

Bore cilindru bloks - tas ir nepareizi, nepareizi izteiksme, jo viņš nav pakļauts bloka nesa. Šī operācija tiek veikta tikai ar cilindriem. Viņi visi ir nominālo izmēru un remontu. Ja apģērbs ir pārāk liels, tad tas ir garlaicīgi ar nākamo Oversize. Ja ovality ir pārāk liels, tas tiek noņemts reizi divos vai pat trijos izmēros, kas, protams, nozīmē nomaiņu virzuļiem. Urbšanas bloki veic pieredzējuši speciālisti par precīzu iekārtu, jo vērtības ir salīdzināms ar 0,001 milimetru. Mums jāpieņem, ka vienkāršs cilvēks uz ielas nevarēs veikt šādu darbību. Tomēr pat profesionāli bez pienācīgu aprīkojumu un nav spējīgs no tā.

Vēl viena lieta, kurā dzinējs var pieprasīt garlaicīgi - ir apzināta pieaugums darba apjoma, proti - Tune. Protams, no 2 litru dzinējs 2.5 netiek darīts, bet veido sīkumiem. Dzinējs Boring - diezgan efektīvs, bet ne burvju veidā. Šeit jums ir nepieciešams vēl precīzāku aprīkojumu, kā arī meistars pats un zelta rokas.

Bet dažreiz lietas nav tik grūti un biedējošu. Iespējams, ka nav nolietojies cilindri un virzuļa gredzenu. Protams, pirmais, arī to nevar izvairīties, bet to var ierobežot, lai labotu pēdējā lieta, protams, ir daudz lētāk.

Lai uzzinātu, kas ir jālabo, lai veiktu mērījumus, kurus sauc par problēmu novēršana. Lai noteiktu nodiluma gredzeni, izmantojot zondi, kā arī mikrometru vai kalibru. Viņi mēra biezumu gredzeniem un attālumu no pils, kas ir, tās krustojumam beigās. Šo attālumu sauc par siltuma trūkumu un dažādiem dzinējiem ir atšķirīgs.

Apaļums ir definēts ar balona diametru mērītājs, ar ko mēra cilindra diametrs sešos punktos, kas: trīs - Garumu mēra asij un perpendikulāri. Problēmu novēršana - tas ir vienīgais drošais veids, kā noteikt, vai dzinējs urbums ir nepieciešams vai nē. Bet arī šeit ir maz riski, kas var izraisīt daudz nepatikšanas un problēmas. Viens no tiem - neprecizitātes mērīšanas rīku, tāpēc tas ir nepieciešams izvēlēties uzmanīgi. Ja jūs uzmanīgi podbrat nav nepieciešama, tas ir pilns ar dažādiem izmēriem cilindrā pēc garlaicīgi, kas nozīmē, ka dzinējs tiks bojāts.