Diesel ģenerators: no pirmsākumiem līdz mūsdienām.

Par dīzeļdegvielas ģenerators vēsture izcelsme ir XIX gadsimtā, bet šobrīd šīs ierīces ir populāras un pieprasītas no enerģijas avotiem. Diesel ģeneratori ir izturīgas un izmaksu ziņā efektīvs, viegli lietojams, turklāt tie spēj būtiski samazināt slodzi uz pilsētas tīklam. Tas ir ideāls rezerves enerģijas avots, kas var būt noderīgi un lauku mājas, un pēc rūpnieciskās ražošanas vietās. Kad runa ir par reģioniem, kuros nav centralizēta vara, do un nav veiksmīga bez dīzeļa elektrostacija.

Dīzeļģeneratori mūsdienīgos apstākļos

Diesel ģenerators - augs, kas ģenerē elektrību, sadedzinot degvielu. Šī ierīce sastāv no dīzeļdegvielas dzinēju un elektrisko ģeneratoru, ilgums darbības iekārtās, nosaka tikai degvielas rezerves.

Visvairāk pieprasījums dīzeļģeneratoriem kā avārijas elektroenerģijas avotu un, ja nepieciešams, lai nodrošinātu nepārtrauktu elektroapgādi - tas var būt rūpniecības ēkas, slimnīcas, bankas un tā tālāk. Lietoti dīzeļa ģeneratori un uz tām vietām, kur jums ir nepieciešams pagaidu jauda - būvobjektos, iepirkšanās vietām, sabiedriskā koncertzālēm un tā tālāk. Tomēr dīzeļa ģeneratori spēj organizēt un līdzstrāvas jaudu, kas ir īpaši svarīgi dažādās ekspedīcijās, par jahtu, attālā laukos.

Dīzeļa ģeneratori piesaista šīsdienas patērētājus? Merits Šādas iekārtas svars: tas ir kompakts, ilgs mūžs, efektivitāti, spēja strādāt plašā temperatūras diapazonā (-60 līdz + 60 ° C), zems trokšņa, vides draudzīgumu.

elektronika platība pēdējos gadu desmitos, attīstās ļoti aktīvi: jaunākajiem sasniegumiem šajā jomā, noveda pie dīzeļģenerators ir gandrīz ideāls enerģijas avots. Šodien dīzeļa stacijas ietver augstas precizitātes elektroniskās ierīces, ar iekšdedzes dzinēju. Darba ģeneratori tiek veikta automātiski, gandrīz bez cilvēka iejaukšanās: visas funkcijas notiek zem kontroles kontroles un vadības sistēmas.

Daudzi izgudrojumi pēdējo gadsimtu šodien nav populāri, populāri. Bet ne dīzeļģeneratori - cilvēce nav spējis atrast dzīvotspējīgu alternatīvu šim aprīkojumam. Līdz šim tikai dīzeļa ģenerators spēj nodrošināt nepārtrauktu elektroenerģijas piegādi par zemāko cenu, un, neatkarīgi no ārējiem apstākļiem.

Pirms Diesel ģeneratori gadsimta

Par dīzeļdegvielas ģenerators izgudrotājam ir Rudolf Diesel. Tomēr priekšnosacījumi rašanos šīs ierīces varētu pat teikt, 25 gadus pirms oficiālās atklāšanas - 1831. gadā. Tas bija šajā laikā Maykl Faradey vispirms iepazīstināja sabiedrībai ar prototipu ģeneratoru - spole ar vara stiepli.

Struktūra Faraday iekļauts vara spoli un magnētu. Magnētiskais lauks rada elektrisko strāvu sāka rotēt un magnēts. Nedaudz vēlāk, šis izgudrojums ir uzlabojusies: magnēts jau atrodas stacionārā stāvoklī, un spole pārcēlās ap viņu. Sakarā ar rotācijas kustību un parādījās nepārtrauktu strāvu.

70 gadus vēlāk nezināms ģēnijs apvienot šo atklājumu ar dīzeļdzinējiem Rūdolfs Dīzelis un saņēma vienu ierīci, ko mēs tagad saucam par dīzeļa ģenerators.

Diesel iekšdedzes dzinējs, un

Lai strādātu par revolucionāru jauna veida dzinēju Rudolf Dizel uzsākta 1890.gadā. Tad tika piedāvāts teorija, kas sastāvēja no tā, ka motors efektivitāti var uzlabot, ja degviela tiek iesmidzināta cilindrā ar jau saspiestu gaisu. Starp citu, dzinēja efektivitāte 12% (izgudrojums Nikolaya Otto), tajā laikā tika uzskatīta par maksimālo veiktspēju. Dīzelis arī pravietoja savu izveidi efektivitāti 70%, kas, protams, bija veikt slampāt.

Patentējis Rudolf Diesel dzinējs tas bija 1892.gadā. Pirmais bija paredzēts izmantot kā kurināmo ogļu putekļiem, tomēr, kā eksperimenti ir pierādījuši, tas nav labākais risinājums. Ogļu putekļu tika aizstāts dažas vielas, un tikai daļēji attīrīta eļļa tika atzīta par labāko dīzelis ir atļauts realizēt savu plānu.

Tātad, pirmais dīzeļa dzinējs, kas svēra vairākas tonnas tika izveidota 1893. gadā. Vairāk nekā 3 gadus, autors pilnveidoja savu radīšanu, un 1897. gadā dzinējs ir sākusies. Neskatoties uz to, ka efektivitāte, tas bija 27, nevis 70%, jo šajās dienās tas bija ierakstu rezultātu.

Viņu pēcnācēji nosaukts Rūdolfs Dīzelis siltuma ekonomikas dzinējspēks, bet pēc nāves zinātnieks ierīces tika mainīta: 1913. to sauca "dīzeļa iekšdedzes dzinēju."

Dīzelis jauda: ceļš uz pilnību

Sākotnēji dīzeļdzinējs izmanto stacionāros mehānismiem kuģiem. Dīzeļdegvielas brainchild nevar saukt universāla, jo dažiem trūkumiem, kas ir iemesls, kāpēc reģions izmantošana dīzeļdegvielas iekārtas bija diezgan šaurs. Tikai pirms aptuveni gadsimta, kad abi lielie atklājumi - dīzeļa dzinēju un elektrisko ģeneratoru - tika salikti kopā, dīzelis ģeneratoram ir aktīvi uzlabojusies.

Masveida ražošanu dīzeļģeneratoriem iesaistītas divi uzņēmumi: Caterpillar (America) un Perkins. Šie uzņēmumi šodien ir starptautiski atzīti līderi šajā jomā dīzeļdegvielas enerģijas ražošanu.

20s pagājušā gadsimta bija dīzeļa iekārtas uz lielām saimniecībām Amerikā un Eiropā, tad viņi maksā uzmanību maziem rūpnīcām ka elektrība regulāri nepieciešami.

Laika gaitā vairāki dīzeļģeneratori atdeva vadību rūpnieciskās elektrotīklos. Tomēr mūsdienās tās tiek plaši izmantotas kā rezervi, un dažreiz galvenais elektroenerģijas avots. Turklāt, uzlabošana iekārtu turpinās un pašreizējie modeļi dīzeļdegvielas augi kļūst funkcionāla, uzticami, kompakts. Īpaši populāri tie ir starp tiem, kam ir nepieciešama nepārtraukta varu visos apstākļos.