Ceļa dempingu. ceļu būvniecības tehnoloģija

Ietves, ko veic saskaņā ar standartiem tipisku struktūru jāatbilst plašu prasībām. Pārklājums ir izturīgs un atšķirīgs optimāla izolācija no augšējiem slāņiem. Tomēr ne visās vietās ir jēga aprīkot daudzslāņu auduma. Vairāk pieejamu un optimālie īpašības ceļa aizpildot speciālu pildījumu. Pareizi izvēlēta frakcija ļaus darboties veido pamatu uz ilgu laiku, bez nepieciešamības veikt regulāru apkopi.

Materiāls par dempingu

Pamats otsypnogo materiālam parasti rīkojas mīksti paliekas veco ceļa virsmām - piemēram, daļiņas no betona, asfalta vai pat zemes. Prakse un izmantošana smiltis ar granti, bet šīs iespējas ir dārgākas. Ar kopējo sniegumu ieteicams izmantot asfalta drumstalas. Šāda izgāšana ceļu ar pievienojot saistvielu bitumena pēc blīvēšanas nodrošina mitruma izturību un stabilu pamatu. Izturība augsts pārklājums blīvums ir radījis, bet ar noteikumu, ka kvalitātes, ko izmanto plastifikatoru, un presēšanu spectehnika tika veikta.

Par asfalta un pildvielu priekšrocības var ietvert izturība pret klimatisko apstākļu iedarbību. Frost un lietus nebaidās no šāda pamata. Tas, starp citu, ir galvenā atšķirība no tradicionālās ceļa sastāvdaļām. Tādējādi dempinga grants ceļi, praksē var aizmiglot lietus. Tas attiecas arī uz smilšu pamatus, ka bez pienācīgas bitumena saišu ir tikai īsu laika posmu. Tomēr ir asfalta otsypok trūkumi. Saules gaismas iedarbības var izraisīt kušanu plastifikatora un, kā rezultātā, mīkstināšanai audumiem.

Tehnoloģija ceļš dempingu

Uzreiz jāatzīmē, ka nav atļauts izmantot vairāku materiālu vienotu dempinga, izņemot gadījumus, kas paredzēti projekta īpašos gadījumos. Darbs ir ražota tieši no bāzes malām uz vidu slāņiem. Tam būtu jāattiecas uz visu platumu izmantotas, ieskaitot slīpais daļu zemes. Sekundārā un papildu dempinga nav atļauta, jo tā neefektivitāti. Visa turpmākā Pārslēgšanās jānomazgā lietošanas laikā. Tomēr dažos gadījumos dempinga ceļu ļauj paplašināšanos. Pēc pabeigšanas darba operāciju lieko augsnes un pildvielas tiek izņemts no interneta. Tas nav nepieciešams izņemt - ja nepieciešams, jūs varat organizēt dosypki ceļmalās un kongresos.

zīmogs dempingu

Šajā daļā ir par veidošanos pārklājuma kvalitātes īpašībām ir lielāka ietekme nekā sākotnējo pieteikumu uz asfalta granulāta vai grants. Pirms blīvēšanas katrs slānis tiek izlīdzināta atbilstoši lieluma gareniskās aizspriedumiem. Turklāt, tīkli var sākt rites ar tehniku pāri platumā no ceļa. Dažos apgabalos ierobežotā telpā, lai veiktu dot zīmogu. Lai roadbed tas bija ciets pāri horizontālā problemātiskajās vietās Trumbo manuāli vibro rīcību. Tādā gadījumā jūs nevarat izmantot Rammers dēļi vietās, kur bruģēts komunālie.

In nefasētas aizpildītāji celiņa ieteicams, lai aiztaisītu režģotu vai cam veltņi. Šī metode tiek izmantota pirmo soli, mašīna var izmantot arī uz pneimatiskajām riepām, kurās ir nepilnīga iekraušana balasta -. 10-15 tonnas pie beigu stadijā blīvēšanai dempinga sablīvēta ceļu pneimatiskās riepas, kuru svars ir 25 m.

Atgūšana ceļš uzpildīšana

Ja jūsu ierīce ir pilna ar gleznu izgāztuvju bieži veic asfalta granulātu, ja tipisks remonta ceļu konstrukcijām, tas ir ieteicams izmantot gruvešus. Kad kapitāls reģenerācijas darbības ražo pilnīgu maiņu slāņiem. Kraušanas aizņem tikai atsevišķu daļu no šādu darbu veikšanu, izveidojot sagatavošanas slāni. Grants ceļu pārklājums ar vairākiem slāņiem. Pirmais slānis ir rupjš frakcija, pēc kura tas tika aizstāts ar smalki graudainu pārklājumu. Šis ir gadījums, kad dempings var iet kopā ar asfaltu, šo procesu veicot papildu slāni. Ja deformēta daļa platība uz ceļa nav lielāks par 25 m2, nevis dempinga ieteicams veikt standarta lāpīšanu.

Dažos gadījumos dempings?

Tradicionālajā versijā dempinga tiek veikta uz jomām, kas nav radušās pat mērenas slodzes transportēšanai. Jo īpaši, prakse radīt šādus gleznas uz piekļuves pārklājumu ārpus pilsētas. Arī ar šīs tehnoloģijas palīdzību, lai veiktu plašu rekonstrukcijas darbu. Pats par sevi, dempings ir nepieciešama tipiskā slāņu struktūru, tāpēc jomas, kurās ir paaugstināts prasības augšējā rezervuārā, atstājiet ceļa virsmu formā sablīvēta asfalta granulāta. Attiecībā uz materiāla izmantošanu kā tehnoloģiskā sastāvdaļa, sasmalcināts akmens, piemēram, var darboties kā efektīvu drenāžas slāni.

secinājums

Kā attīstības palielinās, un par ceļa virsmu tehnoloģiju kvalitāti. Mūsdienu tehnoloģiju piemērošana, saistošie piedevas risinājumu un efektīvu principiem krāvumu ļauj veidot ilgstošu ceļu būvniecību. Bet augstas kvalitāte tiek sasniegta, izmantojot atbilstošu cenu, un dažos gadījumos, ar ko pilns pārklājums nav pamatota. Tas ir šajās situācijās ir ieteicams lietot celiņam, veido dempingu. Galvenā priekšrocība šo tehnoloģiju ir tās pieejamība un zemu cenu. Šo sekundāro materiāls, kas, būtībā, tiek apstrādāti ar veco asfalta segumu - attiecīgi, ir iespējams iegūt gandrīz bez pielikumiem. Mēs varam veikt tikai dempinga un sablīvēta auduma svaru atbilstoši konkrētā vietā prasībām.