Carrier raķešu "Proton-M": raksturojums, skriešana, vraks

Kosmoss vienmēr ir bijis "trumpis" ir valsts, avots lepnums par saviem pilsoņiem. Jau kopš pirmā satelīta un pirmais cilvēks kosmosā, mēs esam pieraduši pie dinamisko attīstību šajā nozarē, kas ir viens no svarīgākajiem ģeopolitiskajām argumentiem.

Diemžēl postījumi 90s ievērojami paaugstinājušās nozari atpakaļ, bet lietas sāk uzlaboties pēdējos gados. Pierādījums tam var kalpot, lai atsāktu lidojumus "Proton-M", smago raķešu, kas spēj orbītā rekordu apjomus kravas.

Vēsture radīšanas

Līdz 1960, kas ir gandrīz oficiāli uzskatīts laiks nebijušu pieaugumu Padomju telpā, beidzot kļuva skaidrs, ka valstij, kas ir ļoti spēcīgs nesējraķetes, kurš būtu spējīgs novietot orbītā vairāk kravu. Protams, "pirmā vijole" ar lobēšanu par šādiem plāniem nav pat oficiāls kosmosa programmu, kā arī militāro, kurai nepieciešama spēcīga "kravas", lai pārvadātu smagās militārās kravas telpu.

Abas aukstā kara gados parādīja bezprecedenta interese plānos attēlotu ģeostacionārā orbītā super jaudīgu ūdeņraža bumbas. Par laimi, šāda pašnāvības solis PSRS militāro praktisko īstenošanu un ASV joprojām nav sasniegts, bet raķešu "Proton-M" tajā laikā bija gatavs.

Ļaujiet mums atgriezties pie tiešā vēstures radīšanas. Izstrādāt tika uzticēta OKB-52, kuru vadīja Chelomey V. N. šajā amatā varētu tikt galā ar neticami apjomu veicamo darbu relatīvi īsā laika periodā, kas nepieciešams, lai iekļautu vairāk nekā ducis lidaparātu CB no visas valstī ar viņu.

Jau pirmais prototips tika uzcelta 1962.gadā. Pretraķešu sauca "UR-200". No 1962. līdz 1964., deviņi tika veikti izmēģinājuma braucienus, jaunu iekārtu.

Jaunais prototips

Visi no tiem bija veiksmīgi, bet 1961. gadā, pirms testa lidojumu, viņš Chelomei uzstāja uz attīstību jaunu prototipu. Saskaņā ar aprēķiniem, viņš bija vajadzēja būt piecu (!) Reizes smagāks nekā sākotnējā versijā!

Sākotnēji veidotāji gribēja iet pa ceļu "mazāko pretestību", apvienojot divas raķetes "SD-200", un pievienojot iegūto dizainu citas pastiprinātājs stadijā. Tomēr provizoriskie aprēķini skaidri liecina, ka uzticamība šādu vienošanos būtu nepārprotami atstāj daudz vēlams.

Tā rezultātā tika nolemts izveidot jaunu raķešu "SD-500", bet, lai vienkāršotu aprēķinus, zinātnieki norēķinās par kompromisu: veicot pasākumus, konsekventu izkārtojumu, jo tās izmanto augšpusē vienu ar "SD-200". Protams, sākotnējais projekts tika būtiski pārveidota.

dzinēji

Ar dzinēju izstrādātājiem nācās lāpīt. Fakts ir tāds, ka, kā rezultātā ilgu diskusiju, viņi izvēlējās polyblock versiju izkārtojumu pirmajā posmā. Šī shēma ļāva iekļauties procesu laidumu tiltu un tuneļu transporta raķešu posmos laikā, bet ir daži ierobežojumi attiecībā uz degvielu, ko izmanto.

Klasiskā skābekļa-petrolejas pāris bija praktiski neiespējami, jo tas būtu nepieciešams ievērojami palielināt izmēru, un līdz ar to arī degvielas izvēlēts toksisku nesimetrisks dimethylhydrazine tetraksidom ar slāpekli, kā oksidētāju.

Pamatojoties uz to, ka bija pretrunā ar Queen, kurš apgalvoja, ka bija petrolejas. Līdz 1965. veica plašu testēšanu jaunās spēkstacijas apstākļos kā tuvu realitātei.

tālāk vēsture

Kā jau tas bieži notiek valsts kosmosa programmas šajos gados, politika dominē pār visiem. Ar 1965. gadā, kad projekts jau bija gandrīz pilnībā gatava, sabiedrība mocīja pārbaudes pasūtījumu L. Brežņevs. Viņš neslēpts aizdomīgs viņa priekšteča mantojumu.

Tāpēc attīstība "SD-200", beidzot tika pārtraukta. Par laimi, 500-th modelis izdevās aizstāvēt. In vidū 1965 satelīts "Proton" tika veiksmīgi palaists orbītā. Signāls no tā varēja saņemt tikai dažas stundas pēc injekcijas orbītā, tāpēc, ka ilgu laiku tika uzskatīta par sliktu sākums.

Pirmajā publicēšanas presē raķete kļūdaini nosauca par satelītu. Un drīz nozvejotas, un tas ir iemesls, kāpēc kopš 1965. gada mūsu telpā un parādījās "Proton-M". Precīzāk, tā vietā, lai indekss "M" pie raķešu ir prefiksu "K".

Modernizēts kļuva zināms tikai 2001. gadā, kad izmet orbītā pirmo reizi ar palīdzību viņas kravas.

Galvenās iezīmes

Iezīmes šo brīnumu padomju Krievijas raķešu un patiešām iespaidīgs. Izkārtojums raķetes - trīs posmu. Ļoti svars "Proton M AE" - 702 tonnas! Pretraķešu var attēlot geosynchronous pārneses orbītā tikai sešas tonnas kravas.

Pirmajā posmā diametrs ir vairāk nekā seši metri, trešais - vairāk nekā četras. Ņemot vērā to, ka degviela, ko izmanto ļoti toksiskām sastāvdaļām, kas prasa visaugstākos standartus pirmslidojuma sagatavošanas gan raķešu un atspēriena punkts viņas.

Tajā pašā laikā uzsākt izmaksas - mazāk nekā $ 100 miljoni. Starp citu, par amerikāņu Delta IV Heavy raķešu, kas ir viens no galvenajiem konkurentiem, mūsu transportlīdzekļa "Proton-M", tad skaitlis ir $ 265,000,000 .... Trīs reizes lielāks!

Skumjo statistiku

Diemžēl, nosaukumā raksta nebija vienkārši ir vārds "avārijas". Tālu ne tikai lieluma un skaita izejas slodzes godināja pārvadātājs. Fakts, ka raķešu "Proton-M", ir pazīstama ar savu skaitu neizdevās palaišanu. Šī tradīcija ir gājusi vēl tālāk ar savu priekšteci.

Tiesnesis pats. No pirmās četras uzsāk notika laika posmā no 1965. līdz 1966, kas ir viens bijusi neveiksmīga, jo nelaimes otrā pastiprinātājs posmā. Tomēr tas būtu dīvaini gaidīt pretējo, kā radikāli jauna tehnoloģija šāda veida vienmēr ir liela varbūtība neveiksmes.

Parasti, tikai aptuveni 47 reģistrēti gadījumi, kad uzsākšana "Proton-M", beidzās ar neveiksmi. Ņemot vērā, ka kopā bija 400 sākas, mēs iegūstam aptuveni 89% no veiksmīgas palaišanas.

Slavenākajiem katastrofa

Negadījumi šī palaidēju ir maz ticams, ka ir radījis tādu publisku sašutumu (it īpaši, jo avārijas situācijas noticis ar "Proton" pastāvīgi), bet tas ir tikai viņa iet, kas saistīti ar attīstību, iekšzemes sistēmu globālās pozicionēšanas - GLONASS.

Tātad šie 100 miljoni dolāru, kas maksā ļoti sākas, vienkārši nenozīmīgas, salīdzinot ar zaudējumiem, kas atrodas valsts, ja zaudējuma vismaz viens no satelīta. Tas ir īpaši redzams 2010. gadā, kad tikai trīs satelīti GLONASS konstelācijas nav aizgājuši orbītā un apakšā Klusajā okeānā.

Kaitējumu tad sasniedza aptuveni 3 miljardus rubļu, neskaitot cenu raķešu pati. Kā rezultātā negadījuma (kas notika sakarā ar kļūdu, aizpildot degvielas līmeni) darbu zaudēja desmitiem augsta ranga "telpā" amatpersonu.

2011. gadā, atkal, jo radās problēmas ar raķešu dzinēju, tas neizdevās panākt pareizo pastiprinošo unikāls orbītā satelītu "Express AM4." Tas ir saistīts ar to, ka pilnībā pāriet uz ciparu televīzijas apraidi, kas mūsu valstī. Glābšanas vienības mēģināja visu pasauli: telemetrijas stacijas, tika izmantoti visā pasaulē, bet nespēja novērst dedzināšanu satelīta atmosfērā.

Par kaitējuma izmaksas tiek lēstas vismaz 10 miljardus rubļu.

2012. gadā, bija faktiski līdzīgs stāsts ar divām komunikāciju satelītiem. Atkal, sakarā ar problēmām degvielas sistēmā raķešu vienībām tika likts uz nepareizā orbītā. Izveidot kontaktu neizdevās tos, tehnika ir anulēts. Izmaksas par zaudējumu - aptuveni tāds pats 10 miljardus.

2013. gada vidū turpinājās eposa ar GLONASS. Atkal trīs ilgtermiņa ciešanas biedrs (!) Uzspridzināja ar raķešu. Izmeklēšana bija pamatīga. Šajā laikā izrādījās vainīgs sensori par leņķisko ātrumu, kas ir uzstādīti montāžas pagriezt par 180 grādiem no tās normālā stāvoklī. Šī iemesla dēļ raķešu ir devusies uz pilnīgi nepareizā orbītā.

Visbeidzot, šī gada maijā līdz apakšai atkal es devos uz satelīta "Express" atkal aprakti plānus ātru pāreju uz ciparu apraidi.

Secinājumi un perspektīvas

Tā rezultātā visiem iepriekš minētajiem gadījumiem, mēs esam zaudējuši daudz pakalpojumu priekšniekus. Valdība ir piešķirti aptuveni 2 miljardus rubļu par labāko gatavojoties uzsākšanu raķetes šāda veida. Tā rezultātā, izmaksas, darbojas "Proton" (ieskaitot visus zaudējumus), pielīdzināts ka "Atlas 5" amerikāņu raķešu.

Neskatoties uz to, "Proton-M", joprojām ir viens no svarīgākajiem pīlāriem komerciālo startiem. Pat ar izmaksām nelaimes ģeostacionārā orbītā paliek zemākais pasaulē, bet gan tāpēc, ka trūkums potenciālajiem partneriem un klientiem Roskosmos nejūtas.

Jaunais raķešu

Tomēr eksperti jau sen teica, ka "Proton-M", drīz jūsu mušas. Fakts, ka intensīva attīstība "Angara" pašlaik notiek. Šis jaunais bloks raķete ir ne tikai lētāk nekā tā priekšgājējs, bet ir daudz vieglāk ražot. Par "Angara" izmanto petrolejas-skābekļa dzinēji. To var palaist no kosmodroma "Plesetsk" un "Austrumi", nemaksājot kazahi astronomiskas summas par īri "Baikonuras".

Neskatoties uz šādu daudzsološas iespējas, pārvadātājs raķešu "Proton-M", noteikti tiks izmantots ilgu laiku, jo jaunu tehnoloģiju attīstība ir nepietiekama.