Battleship "Mikasa": paraugs, fotogrāfija, projektu novērtējumu, bojājumu, kur?

Šodien ir grūti atrast kādu, kurš zina par krievu-japāņu kara neko. Tomēr daži neskaidri atceros blokādi Port Arthur, taču šīs zināšanas parasti beidzas.

Un veltīgi, jo šajā karā - svarīgākais pagrieziena punkts mūsu valstī, kas ir viens no galvenajiem cēloņiem Oktobra revolūcijas, kā gaitā karadarbības precīzi noteikt, vai nespēja karaļa un valdības, lai adekvāti novērtētu ārējos un iekšējos draudus, veikt pasākumus to agrīnā novēršanai.

Viens no simboliem konfrontācijas kļuva (ar Japānas sānu) kreiseri "Mikasa". Japānas joprojām lepni par šo kuģi, viņš patlaban darbojas kā peldoša muzeju.

Pārskats

Laikā, kad būvniecības šāda veida līnijkuģis kļuva visspēcīgākais un nopietnu bruņota līnijkuģis Rising Sun, kas ir viens no lielākajiem kuģiem perioda. Viņš bija iesaistīts, kā vadošā admirāļa Togo, jo karš starp Krieviju un Japānu. Viņš piedalījies Port Arthur par notikumiem Tsushima kaujas. Pirmā Pasaules laikā sargā krastu Japānā. Tagad līnijkuģis "Mikasa" - muzejs, kas atrodas ostā Yokosuka.

Par kuru viņš tika radīts?

1895. gadā, kad Japānas uzvarēta ar agrāro un atpakaļ Ķīnu, kas bija pilnīgi negaidīts pasaules kopienas notikumu. Tikmēr Japānas joprojām nav apmierināti ar savām impēriskās ambīcijas, un nozīmīga loma, tā ir bijusi mūsu valstī. Zem spiediena no Krievijas impērijas, viņiem nācās pārtraukt, lai viņu tiesības Mandžūrijas, jo nācās veikt žestu "labas gribas", piešķirot iepriekš uzņemto Lushun (Port Arthur). Tas lielā mērā ir saistīts ar faktu, ka Chefoo tad bija krievu eskadriļa, kas sazinās ar japāņu nevēlējās.

Tomēr Japānas valdība saprata, ka tie joprojām ir jācīnās pret Krieviju, un uzvara, ņemot vērā daudzus faktorus hipotētisku teātri kaujas operāciju būs atkarīgs no panākumiem darbību flotes (kā arī pieejamības). In 1895, japāņu paņēma kuģubūves programmu 10 gadiem, paredz būvniecībā liela un moderna flotes kaujas.

būvniecība

Tā kā lielākā daļa japāņu kuģu būvētava toreiz neatbilda mūsdienīguma prasībām līnijkuģis "Mikasa", tika uzcelta Apvienotajā Karalistē. Atbildīgais par dizainu angļu inženieris Makrou D. S. par kaut ko jaunu, viņš neizgudroja, bet gan vienkārši balstīta viņa labi pārbaudītas britu kaujas klasi "Kanopuss". Viņa "pēctecis" un ir "Mikasa". Battleship ir cienīgs "pēctecis veida", absorbējot gan pozitīvās, gan negatīvās puses angļu projektu.

Grāmatzīme kuģis ir veikta Barrow kuģu būvētavas uzņēmumā Vikersa (nākotnes tvertnes ražotājs). Tas notika 1899/01/24 gadā. tika uzsākta ūdens nākotne flagmanis Japānas flotes 1900/11/08 gadā. Ekspluatācijā tā tika ieviesta, tad 1902/01/03. Līdz tam laikam, mēs esam pilnībā veicis visas nepieciešamās darbības, kas valsts pārbaudījumiem. Projekta izmaksas ir nav precīzu datu, taču vēsturnieki uzskata, ka tā bija vismaz miljons mārciņu, kas tajā laikā par "dolāru ekvivalents", kas vienāds ar četriem miljoniem.

mājokļu raksturlielumus

Nav no citu kuģi uzceltas 1895-1896 gados atšķiras, līnijkuģis "Mikasa" ir kļuvusi par klasisku pārstāvis kuģu skolas Sir William Genri Uayta.

Mājokļu samontēti no tērauda kuģu būves prēmiju, sistēma noteiks ķermeņa rāmji - šķērsām. Vienstāva kuģis uzcēla shēmas, deguna bloķēšanos kadri bija diezgan maza, bet tajā pašā laikā, ja bloķēšanās kuģa vidusdaļā un pakaļgalā savādāka izpausme. Inside gadījumā īpašiem ūdensnecaurlaidīgiem nodalījumi ir sakārtoti, ar kuru kuģis tika sadalīts vairākos mazos nodalījumos. Viņi deva papildus stabilitāti kuģa saskarē ar torpēdas.

Iezīme bruņnesis uzskatīja divvietīgie dēļi un divkāršu dibenu. Palielināta bruņas slānis ir paaugstināta līdz līmenim bronepaluby. Otra atšķirīgā iezīme kuģa priekšgala un kuģa bija steiga, kas bija paredzēts, lai kalpotu kā battering ram. Turklāt, Armadillo "Mikasa" (Foto tās tiek parādītas materiālā), bija izteikta milzīgais augšējais klājs. Sānu ķīļi bija paredzēti, lai stabilizētu kuģi pitching laikā.

Par britu kuģu būvētāju lepnums bija daļa no Hartman Rahtien, kas aptver zemūdens korpusa. Tas novērš apaugšanu čaulas un uzlabotu braukt kvalitatīvu mājokli, samazinot velciet šķidruma.

Specifikācijas ķermeņa bruņas

Daļēja pārvietojums ķermeņa - vairāk nekā 15 tonnas. Pilna tilpums - 16 tonnas. Maksimālais garums - 132 metri, starp perpendikuliem - 122 metri. Vidējais platums no ķermeņa - 24 m, vidējais dziļums - astoņiem metriem.

Battleship "Mikasa" atšķīrās no citiem kuģiem, kas būvēti Japānā, par to, ka viņš bija daudz mazāku plaisu starp bārdainis 305 mm pistoles. Tas izraisīja kompakts, bet tajā pašā laikā, šāds lēmums dizains padarīja neiespējamu uzstādīšanu 152 mm pistoles vienvietīgā Casemates. Un tāpēc, ka dizaineri bija atrisināt nav triviāls problēmas ar izvietošanu kuģa trīs bruņu jostām. No galvenā bruņu jostu augstums - apmēram 2,5 m virs ūdens līnijas tā pieauga aptuveni 70 cm.

Šajā jomā vidusdaļai biezuma bruņas sasniedza 229 mm, bet zemūdens tai pakāpeniski tiek samazināts līdz 127 mm. Gar malām Citadeles bruņām bija arī plānāks, līdz 178 mm, un apmēram bruņas traversa tas vispār sasniedza 102-127 mm. Tas ir labākais aizsargāts platība citadeles pati. Tā kā tas bija galvenās bronepoyas, dizaineri ir spējuši aizsargāt savu 152-mm bruņas.

Strukturāli bija īpaši svarīgs trešais bruņas josta, kas stiepjas līdz augšējā klāja. Viņa galvenais uzdevums bija aizsargāt baterijas sešu collu pistoles. Mēs jau minēja, ka daži no dizaina lēmumi nebija atļauts instalēt 152 mm ieroči vienas Casemates, taču tas neattiecās uz četrus šautenes uz augšējā klāja. Tās tika aizsargāti ar 152 mm un ārpus bruņas 51 mm - no iekšpuses.

Pārējās daļas rezervācijas

Best of all, tiek aizsargātas barabety galvenais uguns un karakuģi kabīne - 356 mm bruņas. Attached barabetam daļa no citadeles nebija arī bruņu - "tikai" 203 mm no tērauda. Tā šķērso augšējo klāja tiek pievienots augiem ar racionālu leņķi, dizaineri aizsargāt tos bruņu plāksnes biezums ir tikai 152 mm. Tas bija pietiekami, lai izturētu apšaudi un tajā pašā laikā, atvieglo dizains kuģa.

Visi lielgabals Aprīkojot krelles sedza aizsardzības loksnēm ar biezumu 254 mm (pieres). Sides un jumts ir aizsargāti mazliet sliktāk - 203 mm. Augšējā klāja Pastiprināta loksnes 25 mm. Apakšējā klāja (pistole ietvaros citadeles) bija biezumu 51 mm (kur bevels uz skaitlis bija 76 mm). Nice jāaizsargā un turtleback, kas bija vienāds ar 76 mm grāmatu.

Tāpat inženieri ir nodrošinājuši lielisku aizsardzību pagriešanai tornis, kurā bija lielākie transportlīdzekļa kontroles ierīces (ti, stūre, domofoni , lai sazinātos ar visiem militārajiem ziņojumiem). Par to mēs izmantojām īpašu Krupp bruņas, kuras biezums bija 356 mm, kuģa pakaļgala kabīnes (pats novērošanas) tika aizsargāts pieticīgi, tur bruņas plate bija biezumu 76 mm.

Kopumā līnijkuģis "Mikasa", kura modelis tika izstrādāts labākais angļu inženieris, bija pirmā no Japānas kuģu, kas tika izmantoti, lai aizsargātu tēraudu ražo Krupp metodi. Pirms Harvey bruņas tika izmantota, kuru pretestība ir samazināta par 16-20%. Starp citu, pilna masa no bruņām uz "Mikasa" sasniedza 4091 tonnas (gandrīz 30% no kopējās tonnāžas kuģi).

Vilces sistēma kuģa

divas vārpstas shēma tika izmantoti, lai izveidotu. "Sirds" ir kuģa bija trīs cilindru tvaika ražotie dzinēji "Vickers". Iezīme šo mehānismu ir enerģijas izmantošana "trīskāršā paplašināšanās" pāris, tādējādi spēj ietaupīt degvielu un, lai sasniegtu maksimālo diapazonu ceļot uz vienu pildījumu. Virzulis trieka bija vairāk nekā viens skaitītājs!

vārpstas ātrums kruīza palaist režīmā sasniedz 125 rev / min. Tika izmantoti, lai ģenerētu tvaika katla 25 Belleville, izturēt maksimālo tvaika spiedienu 21 kg / cm². Kā pati mašīntelpas, to sastāvdaļas, ko ražo "Vickers".

Kopējā virsma katla sasniedz 3,5 tūkstoši m. ^2, kopējais izmērs restes sasniedza 118.54 m ^2. No diviem skursteņiem diametrs nepārsniedz četrus metrus! Paredzētā jauda katras stacijas jauda ir vienāda ar 16 000 l / s, kas ir atļauts sasniegt braukšanas ātrumu 18 mezgli. Protams, tikai tad, ja tas nav nolietojies mašīnas un mehānismi savlaicīgu pakalpojumu. Īpaša uzmanība tika pievērsta inženieru dzenskrūvi izgatavots no mangāna bronzas.

Tas palīdz jums redzēt, kā tika uzbūvēts līnijkuģis Mikasa, kuģu zīmējumi, kuru jūs atradīsiet lapās šajā dokumentā.

degvielas krājumi

saglabāti uz kuģa divās lielās tvertnēs plešas pa perimetru abu dēļu Akmeņogļu rezerves izvietotas paralēli mašīna telpā. Un to augstums bija tāds, ka tankkuģi ar nelielu kokogļu palielinājās virs galvenā klāja: tas tika darīts ar nolūku, lai nodrošinātu labāku aizsardzību. Parasti uz klāja jāmaksā 700 tonnu akmeņogļu, tā maksimālais akciju bija 1,5 tūkst. Tonnām.

Pie ātrumu desmit mezgli kuģis varētu pārvarēt 4600 jūras jūdzes kreisēšanas ātrums (16 mezgli), maksimālais attālums ir 1900 jūras jūdzes. Ar pagājušo stāvoklis testēšanas komandas varēja "raskochegarit" kuģis līdz 16.500. L / s ierakstu ātrumu 18.45 mezgli.

Vispārējā kuģotspējīgu raksturojums galvenais bija diezgan labs, bet diezgan vāja satraukums kuģis bija tendence "aprakt" vilni. Krasi zudums ātruma īpašības. Turklāt, komanda nevar normāli izmantot uz kuģa artilērijas ieroči.

Citas avionika

Uz kuģa bija trīs tvaika ģenerators, kas var radīt tiešu strāvas spriegums 80 V, to kopējā jauda sasniedza 144 kW. Šajās dienās, tas bija ļoti labs sniegums.

Uz kuģa ir arī trīs Martins kļūst par enkuru ir uzstādīta. Turklāt, lai atvieglotu taktiskās cīņas uzskaites informāciju pasniedz sešas starmeši. Šajā gadījumā, divi no tiem, kas atrodas uz Marsa, un četri - uz kuģa pakaļgala un priekšgala tilta.

Lai nodrošinātu drošu savienojumu flagmanis, Japāna (kā arī visus iepriekšējos gadījumus) parakstīja līgumu ar Itālijas uzņēmumu "Marconi". Radio antena izstiepts starp fokbura un grotbura mastu. Sakaru diapazons trūka aptuveni 180 jūras jūdzes.

Par glābšanas apkalpes torpedoing sniegto peldošās laikā ir 15 dažāda lieluma.

Combat pieteikumu, Port Arthur

1904/08/02 (New Style - 26. janvārī) līnijkuģis "Mikasa" ieradās salu kārtā, atrodoties netālu no Port Arthur. Pēc pieciem vakarā tas bija flagmanis bija redzams masta karogi, kuru saturs lasīt: "Ej uz uzbrukumu iepriekš izraudzītas plānu. Lai jums veicas. " Devītā februāris "Mikasa" (jo eskadriļa astoņu kaujas), devās tieši uz Port Arthur un nodarbojas Krievijas floti.

Pie 11 tas ir atvērts uguns galveno uguni, un mūsu kuģi ir attālumā no 46,5 kabeļa garums no viņa. Dažas sekundes vēlāk flagmanis atbalstījusi uguni atlikušās kuģus Japānas, drīz pēc tam sāka sist Krievijas ironclads un krasta baterijas.

Jau 11.16 tika ierakstīta tieši hit "Mikasa" 254-mm lādiņu. Tā rezultātā kaitējums grotbura un iznīcināšanu (daļējas) kuģa pakaļgalā tilta. Ievainoti septiņi cilvēki. Dažas minūtes vēlāk - atkal hit, un tad hit grotmasts. Vismaz trīs reizes ar šrapnelis plosītos kaujas karogu, kas gandrīz uzreiz karājās vietā. Pēc 11.45 Admiral Togo, Battleship komandieris lika eskadriļa atkāpties.

Tolaik līnijkuģis "Mikasa" bojājumu, kas nav uzskatāmi par tiešu apdraudējumu, tā var turpināt cīnīties. Togo paņēma kuģus no etiķetes krasta baterijas uguns lodēm, kas, pat pēc vienas trāpījuma, tas varētu nosūtīt kuģi uz leju.

Šajā dienā jebkurš jēgpilnu panākumi nav saistīti ar kādu no pusēm kaujas. Nākotnē, "Mikasa" sevišķi nozīmīgas darbības nav izdarīts, bet viņa laiva izdevās mīnu pāris reizes nopietni bojāt dažus krievu Battleships.

Tsushima

Ar agrīnās 1905 pavasaris līnijkuģis Mikasa tika lielā mērā atjaunota pēc kaujas. Ņemot vērā pieredzi iepriekšējās kaujās, Japānas augsto komanda lika ievērojami palielinātu munīciju uz kuģa. Un viņam vajadzēja ļoti japāņu 14. maijā 13.10 minūtēs, kad kauja Tsushima.

Kauja ilga vairāk nekā vienu dienu. Šajā laikā, japāņu līnijkuģis "Mikasa" saņēma aptuveni 40 trāpījumus (un tas ir - tikai vissvarīgākā). Lielākā daļa no tām ir par 305 mm korpusiem. Lielākā daļa izrādījās nelaimīgs trešajām vērtnēm 152 mm lielgabalu. Tās jumts ir ieguvuši 305 mm krievu apvalks. Tā rezultātā, nogalināti apmēram deviņi cilvēki. Kuģis ir ļoti paveicies, ka nav uzsprāgt munīciju.

Pēc divām stundām un tajā pašā vietā (!) Bija 152 mm lādiņu. Šoreiz nogalinot divus pārējos jūrniekus, bet sprādziens kā iepriekšējā gadījumā, ko laimīga sakritība, tika novērsta. Citi bojājumi nodarīti izejas vairākas pistoles ārpus darbības, pēc pāris vietās sāka noplakt bīstamas bruņuvestu plāksnes.

Bet daudz sliktāk ir vairāk stāvvietu 11 Sep pie bāzē Sasebo. Un joprojām nav izveidota iemeslus, kuru dēļ uzsprāgt lielāko daļu uz borta munīciju. Battleship "Mikasa" (kas ir fotoattēlu rakstā) devās ātri apakšā. Tas izglāba savu salīdzinoši nelielo dziļumu, bet pat tādos apstākļos, tikai ceturtais mēģinājums atgūšana ir panākums. Tūlīt nogalināti 256 jūrnieki, vēl 343 cilvēki tika ievainoti, un vēlāk izrādījās letālas.

Milzīgs caurums kuģa slēgts uz augšu, un pēc 11 mēnešiem, kad kuģis bija atpakaļ ierindā. Tomēr pagāja vēl divi gadi galīgajā seku likvidēšanai katastrofas. Pirmā pasaules kara laikā kuģis bija patrulēšanu krastiem Japānā, piedalījās iejaukšanās, tika noenkurots līča Vladivostokā.

Visbeidzot, no kara flotes kuģa tika izraidīts 1923. Starp citu, kāds un joprojām varēja redzēt kuģa "Mikasa" (Battleship). Kur tas ir kuģis tagad? Viņš stāv Yokosuka.

Starp citu, process pārveidošanu muzeja līnijkuģis pati deva inženieriem daudz problēmu. Pirmkārt, tas bija nepieciešams izrakt milzīgu sausajā dokā, piepilda to ar ūdeni ... un tad veikt to kuģi un pilnīgi iztukšo doks. Kuģis joprojām stāv, sakņojas vietas uz ūdenslīnijas, it kā pilnīgi gatavs jaunajai kampaņai.

Viņa attēls tiek plaši izmantots mākslā. Tātad, lai piedāvātu Jums līnijkuģis "Mikasa" papīra jūs varat gandrīz katru suvenīru veikals. Turklāt, kuģis var redzēt daudzās video spēles, tā bieži minēts literatūrā.

vietā pabeigšana

Tātad, cik laime bija līnijkuģis Mikasa? Šis modelis ir tā angļu izcelsmi, bet tas dzimis Albion izrādījās brīnišķīgā pielāgota Japānas videi.

Starp citu, tā bija Anglija, faktiski, ir guvusi labumu no kuģa uzbūvēšanas. Pirmkārt, valstij bija iespēja veikt darbu kuģu būvētavās. Otrkārt (bet ne mazāk), praktiski visi "saistītie produkti", piemēram, šaujampulveris japāņu arī nopirka Lielbritānijā.

Bet daudz svarīgāk bija prakse: Britu eksperti rūpīgi pētīta panākumus Japānas, kas krievu-japāņu karā, izdarīt secinājumus, veikt prognozes, lai izlemtu, kā vislabāk modernizēt savu floti. Un tas ir - bez iestāšanās kaujas!

Cik labi bija līnijkuģis "Mikasa"? Projektu vērtēšana ir diezgan augsts. Eksperti norāda, labu grāmatu un pat mājokļi, labus ieročus, izcilas kvalitātes aprīkojumu kuģa. kvalitāte bruņas tērauda ir īpaši augsti vērtē: ja nav tās īpašības, tad 1905. gadā, kuģis, iespējams, nebūtu izdzīvot četrdesmit tiešus trāpījumus.

Turklāt Armadillo "Mikasa" (skaitļi apstiprina to) bija iespaidīgs cīnīties izdzīvošanu. Tas tika panākts ar racionālu vienošanos ūdensnecaurlaidīgiem nodalījumiem.

Un kādi ir trūkumi projekta? Viņi arī bija daudz. Pirmkārt, mēs esam jau norādīja kuģa tendence "aprakt", pat pie zemām viļņa. Otrkārt, japāņu admirālis sākotnēji vēlējās kuģis ar kreisēšanas ātrumu 25 mezgli, bet patiesībā, līnijkuģis varētu tikai paātrināt līdz 18 mezgliem.

Tomēr tie bija sīkumiem. Praksē izrādījās, ka vienīgais būtiskais trūkums bija neliels munīcija. Tāpat inženieri ir konstatēts, ka tas aizņem ilgāku laiku, stumbriem šautenes galveno uguns.