Aviosabiedrība "Victory", jeb, kā darbojas iekšzemes zemo izmaksu lidsabiedrības

Daudzi Krievijas pilsoņi, it īpaši vecumā no piecdesmit sajust zināmu nostalģiju iespēja apceļot valsti ar lidmašīnu. Šis transporta veids bija, protams, nav lētākais, bet tas ir pieejams gandrīz katram darba ņēmējam, un, lai gan plaši rastirazhirovanny reklāma apelācijas lidot ar lidmašīnām "Aeroflot", nenozīmē nekādas alternatīvas, situācija ir diezgan apmierināti cilvēki. Civilā aviācija popularitāte bija augsts, ziņa vēlaties biļetes kasē bija pieejams ne vienmēr, bet cena ir samērojama ar algām. Tagad, lai atdzīvinātu šo ieradums loukostery sauc, un līderis starp tiem Krievijā tiek uzskatīts par "uzvara." Kā tas aviokompānija?

Kas ir nozvejas?

Jo pagājušā gada rudenī uzņēmums "Victory", ir paziņojis, ka ikviens var lidot no Maskavas uz gandrīz jebkuru lidostu Krievijā tikai par rubli. Tomēr, es veicu rezervāciju ar summu, nodokļu un nodevu, katram atsevišķam lidojumam: piemēram, ja lido uz Vladikaukāzā tas bija 465 rubļi. Lieta beidzās skandālā, kad pasažieris ir savācis visus čekus, kas apliecina samaksu par to daudz vairāk naudas, nekā solīja sludinājumā. Cietušais bija uzvarējis ar "uzvaru", un saņēma vienu simtus tūkstošus kompensāciju. Tomēr aviobiļetes un ļoti maza. Un, lai gan tas nav jāsāk no 999 rubļiem., Bet tomēr to var uzskatīt par budžetu. Daudzi potenciālie pasažieri pat satraucoši, ja viņi uzzinātu, ka jūs varat lidot uz Sočiem tikai par 1400. viņi aizdomas triks un bailes vismaz, ka lidojums var beigties ar katastrofu. Tas nav, loukostery nav taupīt uz drošību.

Kas ir zemo izmaksu aviosabiedrības?

Aviosabiedrības pasažieriem piesaista zemas cenas, ja esat gatavs paciest ļoti neuzkrītoši pakalpojumu. Joma lidojuma (un pirms tam un pēc tam), ir minimāla pakalpojumus. Termins cēlies no diviem angļu valodas vārdiem "zema" un "krastā", kas nozīmē attiecīgi "zems" un "tarifs". Šīs kustības pionieris bija kompānija Pacific Southwest Airlines, lai piedāvātu šo shēmu darbu ASV tagad tālā 1949. Likvidējot daudz iespēju, gandrīz bezjēdzīgi, kad īsā brauciena ilgums, "Pacific", ir izdevies būtiski samazināt izmaksas par biļeti, un kā rezultātā strauji pieauga tās pasažieru satiksmi. Savā ziņā, un padomju "Aeroflot", var attiecināt uz louskosteram, tomēr, piespiedu. PSRS gaisa transports subsidē valsts, bet gan tāpēc, ka pakalpojumu jautājumi netiek izmaksāta daudz uzmanības, vismaz iekšzemes maršrutos. Galvenais, ka pasažieri? Tas ir labi, lidot. Ērtībai - nelielas jautājumiem.

drošība

Zemu izmaksu aviokompānijas ietaupīt uz visu, bet ne uz drošību. Šķiet, ka pirmais veids, kā samazināt izmaksas, ir īrēt vai pirkt mazliet vecs lidmašīnas steidzīgi patched tos un sāk nežēlīgi izmantot lidmašīnas veciem cilvēkiem. Faktiski, šādā veidā diezgan strupceļa. Vecāki mašīnas nepieciešams biežāk remontu, nomaiņu vienību, kas ir izsmelta kalpošanas laiku, kā arī par daudziem citiem notikumiem, kas nav lēti. Tikai daži cilvēki zina, ka lidmašīnu ražošanas uzņēmumu pārdot lidmašīnas ar minimālu peļņu un saņemt pamata ienākumus no tirdzniecības ar rezerves daļu visā pakalpojuma dzīves augsto tehnoloģiju produktiem. Tāpēc ir ekonomijas iemeslu dēļ, loukostery aviosabiedrībām, lai iegūtu jaunas iekārtas, un izmantot tos ne ilgāk kā četrus gadus, un pēc tam pārdod citiem pārvadātājiem, pieturoties pie klasiskā darba tikumu. "Victory" autoparks sastāv no vairākiem desmitiem "Boeing", kas apkalpo 33 galamērķus, no kuriem trīs (Bratislava, Milāna un Ķelne) ārvalstu.

lidosta

Kā jau minēts padomju gadiem, ir veids, kā pārvarēt laineri pasažierus par īpašiem autobusiem ar lielu pastāvīgo telpā, bet dažreiz, nelielās lidostās, un vienkārši pastaigas, grupu, kopā ar glītu meiteni uniformā. "Plēšas", kā rezultātā no ēkas tieši salonā, tā nebija, tie parādījās vēlāk, bet ne visur. Par tiem pašiem, un tagad nāk, lai samazinātu izmaksas, zemu izmaksu aviokompāniju uzņēmumiem, ar to atšķirību, ka ļoti gaisa osta tiek izvēlēti, pamatojoties uz pakalpojumu cenu samazināšanu. Tas izskaidro faktu, ka lētākās biļetes netiek pārdoti Orlī un Hītrovas, jo lidostā "priekšpilsētā." Uzgaidāmā telpa ir vienkārši nav pietiekami komforts, pasažieri dažkārt aizveda uz lidlauku pirms ierašanās kuģa (grafiks ir ļoti saspringts), un tas ir dažreiz nepieciešams ievērot tīrīšanas procesu ražoti stjuartes.

klassnost

Niko "Darbs" un "tūristu", kas loukosterskom lainera ne visas vietas tiek uzskatītas par līdzvērtīgām. Attālums kājām ir diezgan atbilstošs komfortablai dzīvošanai, bet šajā gadījumā tas ir diktē drošības prasībām (pasažieru jāspēj pīle gadījumā ārkārtas situācijā), nevis izšķērdība pārvadātājs. Vēl viens jautājums ir iespējamās cenu izmaiņas. Ja pasažieris uzstāj uz sēdēja pie loga, tas tiks piedāvāts maksāt par to. Papildus svars ņemti salonā, būs nepieciešama papildinājumu standarta likmi. Patiesībā iespējas strebovat nedaudz buki daudz, viņi pat ne simtiem, bet tūkstošiem, un, visbeidzot, lidojums varētu izmaksāt aptuveni tādu pašu cenu kā uz plaknes normāliem aviosabiedrībām, tāpēc iesaistīties nav nepieciešams, būtu jāatceras par ko izvēle tika pārtraukta uz zemo izmaksu aviokompānijām, proti, par ekonomiku.

Pārtikas un apkalpošana

Papildus ūdens gaisā pie zemo izmaksu aviokompānijām nepiedāvā neko. Pirmkārt, produkti ir vērts naudu, un, otrkārt, tie ir masa, un pat viegli ratiņi arī kaut ko svērt, nevis to visu var iesūknēta petrolejas tvertnēm. Nav zināms, kā pārvaldnieki maksā atkarīgs spektru savus pienākumus, bet tas ir iespējams, ka viņu algas ir zemākas. Tomēr tas būtu cieņu tiem, viss, kas ir nepieciešams, viņi dara, un pat vairāk. Stjuartam palīdzēs droši un pareizi novietojiet rokas bagāžu, un atbildēt uz visiem jautājumiem, dot tableti pēc galvassāpes, un kopumā, var nodrošināt primāro medicīnisko aprūpi, ja tas nepieciešams. Pasažieri var ņemt līdzi dažas sviestmaizes ēst, bet parasti cilvēki ir gatavi būt pacietīgam, jo īpaši īsiem lidojumiem.

biļetes

Saņemiet biļete var būt tiešsaistē aviokompānijas vai maksāt skaidrā naudā lidostā, bet ir viens iebildums - atgriešanās tie parasti nav uzskatāms. Aviosabiedrība "Victory" tika izveidota pēc notikumiem Krimas, un tās "chip" bija tikai zema cena, bet tas Simferopole lidostas lidmašīnas nav sēdēt uz leju, kas tomēr atbilst koncepcijas loukost. Bez lidojums notika Sočos (uz "Uzvaras" ir sniegusi pagājušajā gadā vairāk nekā trīs miljoni pasažieru) un citās pilsētās. Kopējie ieņēmumi sasniedza 11 miljardiem. Rub., Pārskata periods noslēdzās ar nelielu peļņu (37 milj. Rub.), Gan sākotnēji plānots zaudējumus pie pusmiljardu. Teica reklāmas kampaņa "lidojums uz rublis" arī izrādījās veiksmīga sasniegt popularitāti aspektu, tās noteikumiem un piecpadsmit tūkstoši cilvēku labumu. Katru dienu, aviosabiedrība "Victory" pārvadā astoņi tūkstoši pasažieru.

perspektīvas

Krievi Darbības princips loukost-hit aviosabiedrības, protams, par dvēseli, jo īpaši ņemot vērā milzīgo attālumu tipiskas valstī. Analītiķi pamatoti var sagaidīt, ka popularitāte gaisa transporta pieaugs un cenas paliks demokrātiska, jo vairāk tāpēc, ka degvielas izmaksas šodien nav tik dārgi, kā nesen. Bez tam, ir daudzi veidi, kā ietaupīt, neizmantotos iekšzemes tirdzniecības pārvadātājiem. Attiecībā uz komfortu, pat ja tā ir neliela, bet tomēr pastāv, bet tā līmenis ir salīdzināms ar Aeroflot padomju laikos. Turklāt, un patiesībā, galvenais - lidot.