AS "SeAZ": vēsture, produkti

AS "SeAZ" (SeAZ) ir lielākā inženieru kompānija Maskavas reģionā. Uzņēmums specializējies ražošanas ratiņkrēslu blakusvāģiem, mazās automašīnas "Oka" un rezerves daļas. Šodien, konveijera tiek pārtraukta, un uzņēmums atzīts par bankrotējušu.

fonds

Vēsture SeAZ sākas 1939. gadā. 7.jūlijā Tautas komisariāta Inženierzinātņu nolēma organizēt pilsētas Serpukhov motocikla ražošanu. Kā ražotni darbnīcām identificēti darba koloniju nepilngadīgajiem, kas vēlāk kļuva par pilnas skalas augu.

Rīkojoties direktora Potapov augu un galvenais inženieris Kovaļenko tika uzdots veikt vienmērīgu īstenošanas grafiku "rekonstrukcija" darbu un izsniedz tehnisko dokumentāciju piecu dienu laikā. Valdība pieprasīja gadu ražot līdz 15000 maziem pārvietošanas motocikliem, ražošanas nebija aprīkota ar jebkuru piemērotu aprīkojumu vai apmācītu personālu.

Tomēr 1940. gadā, tad popurijs komanda, kas sastāv galvenokārt no nemierīgajā tīņi, varēja savākt testēšanai eksperimentālo partiju motociklu MZL sēriju ar divu motoru. Līdz 1941.gada jūnijam, uzņēmums ir ražojis 180 vienības motocikli A8 ar četru dzinēju. Turpmāka attīstība produkcijas šajā jomā ir novērst karu.

kara gados

1941. gada oktobrī, kas ir galvenais spēks un skaits kvalificētu strādnieku evakuēja uz Urāliem. Daļa no produkcijas tika nodota pilsētas Tjumeņas, otrā daļa - uz Iževska. Pie jaunā vietne ir organizēta armija motociklu montāžas AM-600 modeļiem, arī jautājumus citiem aizsardzības produktiem. Pēc tam, kad nacisti noraidīja Maskavā, 1941.gada decembrī par SeAZ trofeju organizēta remonts motocikliem kara pūles.

dizains skola

In 1943, Valsts Aizsardzības komiteja nolēma atjaunot motopromyshlennost. Rūpniecība centrs identificēti Serpuhova. Šeit organizēšanai Centrālās Dizaina pārvaldes motociklu tika nosūtīti uz ievērojamu dizaineri no Iževskas: IG Gusakov, AE Mamai iy Ņikiforovs I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner un V. M. Crow.

Līdz 1946., pamatojoties SeAZ veido spēcīgu dizaina un eksperimentālo centru. Līdz 1951. gada uzņēmums darbojas kā izmēģinājuma ražošanu CDB.

No motocikliem līdz Microcar

Traģisks mantojums no pēdējā kara bija liels skaits cilvēku ar invaliditāti. Lai atvieglotu savu likteni, un lai palīdzētu viņiem rehabilitāciju un integrāciju sabiedrībā, Centrālā klīniskā slimnīca 1951. gadā izstrādāja un īstenoja ražošanā trīsriteņu buggy S1L.

Kopš tā laika, galvenie produkti SeAZ kļūt transportlīdzekļi invalīdu rehabilitāciju. Blakusvāģi dizains pastāvīgi tiek uzlabota. 1957. gadā apguva ražošanu S3L modeli ar jaudīgāku dzinēju, un 1958.gadā sāka plaša montāžas līniju ražošanu četru riteņu buggy C3A.

Kopš 1970. gada, rūpnīca ražo Microcar S3D ar visu metāla nesošās virsbūves struktūra, kas atbrīvošanas ilga līdz 1995. gadam. Kopā no 1953. līdz 1995. gadam ražotas 572 000 blakusvāģiem atšķirīgas sērijas un modifikācijas.

Papildus transportlīdzekļi invalīdiem, rūpnīca ražo patēriņa preces:

• Bērnu velosipēdi "kožu", "skaidiņas" un "Kolibri";
• Piekabes vieglajiem automobiļiem;
• amortizatori lieljaudas motocikliem Irbit Motor Plant un Kijevā.

ražošanu automašīnām

Uzkrātā pieredze ražošanā četru riteņu blakusvāģiem kļuva lielisks līdzeklis attīstībai ražošanu "mazu auto". Pirmajā pusē 80s. CDB SeAZ izstrādāts un ražots prototipi ekonomisku kompaktklases auto, kas vēlāk ieguva nosaukumu "Oka".

Rīkojums automobiļu rūpniecībā V. N. Polyakova no 25.04.1982 ministra, jaunatnes komandas dizaineriem Volgas un Kama automašīnu rūpnīcu, kā arī Serpukhov Motor Plant, iekasē ar attīstību automobiļu dizaina ļoti maza klasē. Aktīva dalība jauno dizaineru ņemot SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popovs, N. A. Pavlov, SM čaukstēt AN galanìna vadībā priekšnieka vietnieks inženieris IE Ivenskogo.

1985/06/25, PSRS Ministru padome uztic pilnvaras, lai sagatavotos liela apjoma montāžas leģendārajiem "mazais auto" AvtoVAZ rūpnīcām, Kamaz un SeAZ. Serpuhovchane uzsāka nozīmīgākais renovāciju kompānijas vēsturē. Projekts, lai ražotu 10.000 automobiļu gadā, balstoties uz plašu sadarbību, izstrādājot Volga automašīnu un "Giproavtoprom".

Ražošanas dzinēju un vadīt priekšējos riteņus uzdots VAZ, ražotnes, un lielu šasijas atzīmēšanās - KamAZa augiem. Paredz vismodernākās tehnoloģiskos risinājumus, tostarp radot jaudu par gruntēšanas ar cataphoretic nogulsnējumiem krāsu ražošanas un metināšanas roboti organismā elastīgas automātisko ražošanas līnijas. Par jauno ražošanas un administratīvo mājsaimniecību telpām, rekonstrukcijas veco iekārtu būvniecība.

Realitātēm laika

Pārbaudiet SeAZ rekonstrukciju bija jaunajos ekonomiskajos apstākļos pārstrukturēšanas, ko raksturo hiperinflācijas, līdzekļu aizsardzības uzņēmumu trūkums, un kopumā samazinās ražošanā. Sniedza nenovērtējama augu šajā laikā, materiālo un tehnisko atbalstu no AvtoVAZ, pabeigs rekonstrukciju un organizēt masveida ražošanu mūsdienu auto. Tomēr mainīgā tirgū, galvenokārt izmanto maiņas līgumiem, ražošana nav pagarināts, un tas bija nerentabla.

Izturīgs, smags darbs ļāva komandai uz 3000 gabaliem izaugsmi automobiļu ražošanā 1996. gadā līdz 18 miljoniem 2001. gadā un sasniegt rentabilitātes slieksni darbību 2000. gadā. 1999. gada rudenī, kompānija savākti 50,000th auto, 2002/04/09 gads - simts tūkstošdaļa. Ekonomiskā krīze 2008. apdraudēta finansiālo stāvokli uzņēmumā. 2009/02/22 pret SeAZ uzsākta bankrota procedūra. Skumjais liktenis auto gigants. Šodien foto SeAZ izraisa tikai depresiju, bet, ja kaut kas ir pilnā sparā darba dzīvi.