Anapa - Kerča. Kā nokļūt no Kaukāza uz Krimu?

Pagājušajā gadā jautājums par Anapas-Kerčas maršrutu bija mazsvarīgs. Kā nokļūt no vienas jūras ostas uz otru, izņemot jūru? Par to, saskaņā ar grafiku, pasažieru kuģi brauca pa kreisi, taču nebija iespējams minēt šo maršrutu īpaši dzīva. Tas bija arī viegli pārvarēt šo attālumu pa zemi, ar prāmi šķērsojot Kerčas šaurumu.

Ņemot vērā pēdējos politiskos notikumus

Šā gada pavasara revolucionārie notikumi radikāli mainīja situāciju gan pussalā, gan ap to. Pēc tam, kad Krima tika iekļauta Krievijas Federācijā, radās daudzas problēmas. Cita starpā mums bija jāatgādina jūras pasažieru līnija Anapa-Kerča. Tuvojoties tam, cik drīz vien iespējams, no Kaukāza piekrastes uz Krimas pussalu, tas kļuva interesants tiem, kas dodas uz Krimu atpūsties. Īpaši būtisks jautājums ir saistīts ar tādiem faktoriem kā problemātiskais ceļš uz Krimu pa dzelzceļu, izmantojot nestabilo Ukrainu, un augstās lidojuma izmaksas ar gaisa transportu. Vienkārša statistika liecina, ka lielākā daļa atpūtnieku iepriekšējos gados ieradās uz Krimas pussalu cauri Perekopskas šķērsošanai pa dzelzceļu. Un Krimas tūristu ierašanās laikā bija daudz interesanta, nekā tajā.

Transporta problēmas

Prāmis pāri Kerčas šaurumam tika nodots ekspluatācijā 1956. gadā. Tas veiksmīgi savieno piekrasti ar šo dienu. Bet esošie prāmji, kas šķērsoja no Kavkasas ostas līdz Kerčai 2014. gada aprīlī, vairs nespēja tikt galā ar pasažieru plūsmu. Kerčas jūras šauruma krastā tika izveidota garā automašīnu rinda, kuras pasažieri vēlas nokļūt Krimas piekrastē. Gaidot iekraušanu prāmei Kaukāza ostā, tagad ilgst vairāk nekā vienu dienu. Tādējādi kļuvusi ļoti problemātiska viegli pieejamā ceļa posma no Kaukāza līdz Krimā, Anapa-Kerča (attālums starp gala punktiem ir tikai 127 km). Situāciju vēl vairāk sarežģī fakts, ka iepriekš nav iespējams uzzināt, cik ilgi krājumā būs rindā. Lieki teikt, ka šāds piedzīvojums var nopietni saindēt visu vasaras brīvdienas?

Kas man jādara?

Kerčas jūras šauruma prāmju tehniskās iespējas ir izsmeltas. Principā situāciju nevarēja mainīt pat steidzami nosakot jaunas prāmju satiksmes iespējas. Nepieciešams steidzami atrast alternatīvu risinājumu transporta problēmai, kas radās. Jo īpaši viņi atcerējās ilgstošo Anapa-Kerčas pasažieru līniju. Kā nokļūt Krimā ar prāmi? Vai tas ir nepieciešams, lai radītu simpātiju šaurā Kerčas šaurumā? Protams, nē. Jo īpaši tāpēc, ka viesnīcas tuvumā ir labi aprīkoti pasažieru termināli.

Anapa-Kerča. Prāmju pussalā

Pat marta beigās tehniskie testi tika sekmīgi pabeigti, un no 2. aprīļa Anapas-Kerčas līnijā komercdarbībā tika nodoti divi līdzīgi ātrgaitas kuģi-katamarāni. Viņus pat sauc gandrīz vienādi - "Sochi-1" un "Sochi-2". Pilnībā iekraujot trīs simts cilvēku, brauciens aizņem apmēram trīs stundas. Tas nākotnē nodrošinās Anapas-Kerčas prāmju līnijas darbības stabilitāti, kuras grafiks nodrošinās to, ka ikviens, kas ir nolēmis atvaļinājumu Krimā, ir savlaicīgi ieradies svētku galamērķī. Biļešu cena ir viens tūkstotis rubļu. Tas ir nopietns solis transporta problēmas risināšanā, kas pēkšņi radās pirms vasaras tūrisma sezonas sākuma. Tuvākajā nākotnē vajadzētu parādīties citām prāmju līnijām no Anapas līdz Krimas pussalas ostām . Pirmkārt, virzienā uz Fēodoniju, Jeltu un Sevastopolu. Arī daudzsološs ir ziņojuma paplašināšana maršrutā starp Sočiem un Jalta.

Kerča-Anapa. Autobuss uz Kaukāzu

Pasākumiem, kas veikti, lai izveidotu alternatīvas sakaru līnijas ar Krimas pussalu, radikāli jālikvidē prāmju pāreja Kerčas šaurumā un tā darbības stabilizācija. Pat šodien tūristiem, kas dodas atpūsties Krimas pilsētā, tiek piedāvātas autobusa biļetes atgriešanās ceļojumam pa maršrutu Kerch-Anapa pa samazinātu likmi. Un Kerčas prāmju pārbrauktuve tiem, kas dod priekšroku doties uz Krimu aiz sava automašīnas riteņa, paliks nozīmīga.

Tilts pāri straumei

Šobrīd Kerčas šaurumā tiek izstrādāts tiltu projekts. Pēc tā nodošanas ekspluatācijā, un tas notiks visoptimālākajā gados piecos gados, pusotru stundu būs iespējams pārvarēt Anapas-Kerčas maršrutu. "Kā nokļūt Krimā un kā atgriezties?" - Jūs vairs nevarat lūgt skaidras atbildes dēļ. Visas pārējās iespējas, izņemot tiltu, dosies uz dziļi sekundāro daļu un būs interesantas tikai tiem, kam patīk jūras pastaigas. Un galvenā pasažieru plūsma pārcelsies uz Krimu un atpakaļ uz autotransportu. Taču šāda grandiozā projekta īstenošana kā tilts pāri Kerčas šaurumam ir saistīta ar ievērojamām tehniskām un ekonomiskām grūtībām. Iedomājieties uzcelto ēku mērogu, pietiek atgādināt, ka tilts nedrīkstētu radīt šķēršļus jūras kuģiem, kas brauc pa Azovas jūru un atpakaļ. Cita starpā Kerčas šaurumu raksturo spēcīgas straumes un ziemā bieži vien ir sarežģīta ledus situācija. Apkopojot jau teikto, negaidiet, ka tilts pār straumi tiks būvēts ļoti ātri.